Terve
Laitoin omaa tyhmyyttäni perään öljyn joka on tarkoitettu lukottomiin periin.
Onko siitä mitään haittaa vai kannattaako heti vaihtaa oikeat öljyt?
Ei jaksais alkaa auton alla makaamaan tällä kelillä. Nosturikin olis mutta on tarkotettu riisikupeille.
Sami
Peräöljy, lukollinen vai ei?
Peräöljy, lukollinen vai ei?
Moon meiltä ja muut om'mistä sattuu
-
verkonpaino
- Viestit: 221
- Liittynyt: 02 Helmi 2005, 20:22
- Paikkakunta: Mikkeli
Taitaahan ne suositella oikeitten öljyjen käyttöä, jos on levylukkoperä normi öljy mun tietääkseni voi pilata ne kitkalevyt kun levyt luistaa liikaa normiöljyillä. Olikohan jotain lisäainetta ton perusöljyn sekaan laitettavaks millä pysty korjaamaan tilanteen..????
Ot.vast./ost. HALPA henk.mallin GM 350 Bens. pap., EI saa olla muutos% otteessa. Vaik. rul. ja SAA olla laho jos paperit on kunnossa.
nykanen.esa.amk@gmail.com
nykanen.esa.amk@gmail.com
-
Micke
Tässä vielä kerran hyvää hyvyyttäni käkikellomiehille (RPO G80: Gov´t locker aka. käkikello aka. kynsilukko etc.)
Lainattua:
GM:n tiedoite maahantuojille: “The use of any additive in locking rear axles (G80) is not recommended. Rear axle additives are designed for use in limited slip differentials which are normally installed in cars. All light duty trucks equipped with RPO G80 make use of a locking differential and the use of additives will delay the engagement of the locking mechanism and may decrease axle life.”
Eaton: Rear axle chatter: '82-'91 trucks with the G80 locking differential can experience rear axle chatter, especially when you're turning a corner from a stop. The clutches alternately engage and disengage. The cause is contaminated gear lube. The solution is to replace the old lube with new 80W-90 without additives."
Tässä kotimaisella: Keskipakolukon kytkinlevyjä ei ole suunniteltu luistamaan, vaan kyseessä on on/off lukko. Lukkiutuminen tapahtuu niin nopeasti ettei kitkalevyjen luistoa paljoa esiinny. Nopeustunnistin (keskipakotunnistin) todellakin määrää lukkiutumisen, mutta samalla se sisältää kitkapinnat. Näiden tarkoitus on hieman luistaa kun keskipakosäädin kytkeytyy salpakappaleeseen. Tämä suojaus on välttämätön, koska nopeustunnistin ei kestäisi pyörivien osien pysäyttämistä yhtäkkiä. Lisäaine haittaa näiden kitkapintojen toimintaa, eli päästää ne luistamaan liikaa. Siten lukko ei kytkeydy tai kitkapinnat kuluvat liikaa.
Ja mitä tulee noihin lisäaineisiin ja LS-öljyihin niin ne ovat ymmärtääkseni juuri nimenomaan luistoaineita eli estävät levylukkojen kiinnipalamisen. Eivät siis kitkaineita.
Käkikello:
Poste Scriptum:
"Hyvää hyvyyttäni" siis siksi, että aihetta on käsitelty eri harrastesivustoilla jo muutaman vuoden ja aina löytyy viisaampia, jotka pitävät ainoana ja oikeana tapana laittaa lisäaine käkikellolle ja jaksavat vääntää kättä tästä.
En viitsi enään väitellä asiasta kun loppupelissähän se on minulle yksi lysti mitä sinne peräänsä työntävät.
Itse olen kantapään kautta kokenut, mitä käy kun kynsilukolle antaa lisäaineistetun oljyn = lakkaa toimimasta.
Lainattua:
GM:n tiedoite maahantuojille: “The use of any additive in locking rear axles (G80) is not recommended. Rear axle additives are designed for use in limited slip differentials which are normally installed in cars. All light duty trucks equipped with RPO G80 make use of a locking differential and the use of additives will delay the engagement of the locking mechanism and may decrease axle life.”
Eaton: Rear axle chatter: '82-'91 trucks with the G80 locking differential can experience rear axle chatter, especially when you're turning a corner from a stop. The clutches alternately engage and disengage. The cause is contaminated gear lube. The solution is to replace the old lube with new 80W-90 without additives."
Tässä kotimaisella: Keskipakolukon kytkinlevyjä ei ole suunniteltu luistamaan, vaan kyseessä on on/off lukko. Lukkiutuminen tapahtuu niin nopeasti ettei kitkalevyjen luistoa paljoa esiinny. Nopeustunnistin (keskipakotunnistin) todellakin määrää lukkiutumisen, mutta samalla se sisältää kitkapinnat. Näiden tarkoitus on hieman luistaa kun keskipakosäädin kytkeytyy salpakappaleeseen. Tämä suojaus on välttämätön, koska nopeustunnistin ei kestäisi pyörivien osien pysäyttämistä yhtäkkiä. Lisäaine haittaa näiden kitkapintojen toimintaa, eli päästää ne luistamaan liikaa. Siten lukko ei kytkeydy tai kitkapinnat kuluvat liikaa.
Ja mitä tulee noihin lisäaineisiin ja LS-öljyihin niin ne ovat ymmärtääkseni juuri nimenomaan luistoaineita eli estävät levylukkojen kiinnipalamisen. Eivät siis kitkaineita.
Käkikello:
Poste Scriptum:
"Hyvää hyvyyttäni" siis siksi, että aihetta on käsitelty eri harrastesivustoilla jo muutaman vuoden ja aina löytyy viisaampia, jotka pitävät ainoana ja oikeana tapana laittaa lisäaine käkikellolle ja jaksavat vääntää kättä tästä.
En viitsi enään väitellä asiasta kun loppupelissähän se on minulle yksi lysti mitä sinne peräänsä työntävät.
Itse olen kantapään kautta kokenut, mitä käy kun kynsilukolle antaa lisäaineistetun oljyn = lakkaa toimimasta.
1108