TH 400 kickdown

Spitfire · Viesti Kirjoittaja **Spitfire** » 21 Maalis 2007, 17:06

Tuntuu, että ei tuo alaspäin vaihto toimi niinkuin pitäis.

Oon muutaman kerran koittanu ettiä kickdown-solenoidia ilman tulosta. Missähän se sijaitsee ja mihin siitä pitäisi mennä piuhat? Katkooko se + vai kuinka se toimii? Jos jollain olisi aikaa ottaa vaikka kuvakin mestatsta, niin olisi helpompi löytää.

Mites sitten tuo modulaattori, voiko sitä vakiovehjettä säätää?

verkonpaino · Viesti Kirjoittaja **verkonpaino** » 21 Maalis 2007, 18:24

Orkkis modulaattorissa harvemmin on säätöä, mut jos on vähänkin vanhempi loota ja se modulaattori on vaihdettu, on todennäköistä et on laitettu säädettävä modu mis säätöruuvi on sen letkuliitännän sisällä tai sit on erillinen ruuvi samal puolel ku mitä se letkuliitäntäkin on. Kick-down solenoidi löytyy venttiilikoneiston vierestä, laatikon sisältä. Näitä on sit kahta eri mallia, toisessa tarvii tiivisteen ja toinen ei tarvii tiivistettä, ei muistaakseni ollu mitään väliä kumman laittaa kunhan tohon ei tiiviste maalliin erehdy laittamaan sitä tiivistettä, voi rueta vuotamaan. Uus ei maksanu muistaakseni ku jotain 10€ kieppeil + lootaöljyt, tiiviste ja melkein kantsii vaihtaa viel suodatin samal. Virrat tulee muistaakseni suoraan virtalukolta. Laatikossa sen virtaliitäntä löytyy kuskinpuolen kupeesta.

sikapoika · Viesti Kirjoittaja **sikapoika** » 21 Maalis 2007, 19:23

Minkä koneen perässä? Jos on 6.2 diesel niin tarvii ruiskupumpun kupeeseen säätimen(multa löytyy yks).

Spitfire · Viesti Kirjoittaja **Spitfire** » 22 Maalis 2007, 09:49

sikapoika kirjoitti:Minkä koneen perässä? Jos on 6.2 diesel niin tarvii ruiskupumpun kupeeseen säätimen(multa löytyy yks).

305 tbi myllyn kaverina. Millainen säädin on kyseessä? Mun täytyis saada värkättyä jotenkin semmonen systeemi, että se ei niinkään haistelisi alipaineesta kuormaa, vaan kaasapolkimen asennosta. Laitatko nikaleesta vaikka kuvatietoa ja hintaa? Pistin yv:nä s.postiosoitteen.

Niin, se kaasupolkimenpäässä tai tbi:n päässä oleva katkaisija on hukassa? Ilmeisesti semmonen kuuluisi olla? Oliskohan joku poistanu tai sitten on loota vaihdettu joskus.

magenta · Viesti Kirjoittaja **magenta** » 22 Maalis 2007, 14:42

Moi
Juu en kyllä kanssa ymmärrä miten tuo TH400 kickdown toimii.
Toimiiko siis jotenkin alipaineella ?
Virranjakajan vierestä lähtee putki.

Laatikon päässä menee johonkin tämmöiseen töttöröön

Kuskin puolella on tämmöinen sähkökosketin

Ja takaosassa tämmöinen
Mikähän näillä on tehtävänä ?
Toinen voisi kai olla joku nopeudentunnistin...

Tämmöinen kuva löytyy pohja irti.
Ja tämä on siis th400.

Joku ruuvi näyttäisi olevan töttörön oikealla puolella

dieseli · Viesti Kirjoittaja **dieseli** » 22 Maalis 2007, 19:01

mulla olis ongelmana taas ylöspäin vaihtaminen.vaihtaa mun mielestä pikkasen liian suurilla kierroksilla vasta

Micke · Viesti Kirjoittaja **Micke** » 22 Maalis 2007, 19:41

dieseli kirjoitti:mulla olis ongelmana taas ylöspäin vaihtaminen.vaihtaa mun mielestä pikkasen liian suurilla kierroksilla vasta

Sulla on taas se vanhempi mallinen 700 ja se on vähä hankala just 305:sen perässä,400:sesta en taas tiedä yhtää mitää

verkonpaino · Viesti Kirjoittaja **verkonpaino** » 22 Maalis 2007, 19:46

Ainakin ton Ron Sessions "How to work with and modify the turbo hydra-matic 400 transmission" kirjan mukaan, sen alipaine modulaattorin toiminta häiriö ilmenee seuraavasti:

Myöhäinen ylöspäin vaihto, kaasuläpän asennosta riippumatta
Voimakas vaihteensiirto ylös tai alaspäin
Löysä vaihteensiirto ylös tai alaspäin
Luistoa ykkösellä, D-vaihteella ja pakilla
Moottori polttaa vaihteistoöljyä joka ilmenee valkoisena savuna, nakutuksena ja epävakaana tyhjäkäyntinä
Ylikuumenemista (ilmeisesti vaihteiston öljyn, ei ollut tarkennettu kuumenemisen kohdetta)

Lisähuomautuksena oli että vastaavat oireet voivat johtua jostain muustakin vikakohteesta, ainoastaa toi jos moottori polttaa vaihteisto öljyä, oli varmennettu modulaattorin viaksi.

Olikos se ruuvi siinä modussa (se mötikkä mihin se alipaineletku tuli sellä laatikossa) vai sen modun vieressä laatikon kyljessä? Jos modussa, silloin säädettävä malli, joissakin se säätöruuvi on alipaineletkun liitäntä putken sisäpuolella. Tuo kylessä oleva sähköpistoke on sit se kick-down solenoidi (tedent solenoid) "Detent switch controls wide-open-throttle downshifts. It´s located in the throttle linkage, either alongside the carburetor(s) or above the accelerator pedal" Eli vapaasti suom. laatikon kick-down solikan ohjaus annetaan joko kaasarin vierellä olevasta katkaisijasta joka on kytketty kaasarin vivustoon tai sitten katkaisija löytyy kaasupolkimen yläpuolelta joka on samoin kytketty vivustoon.
Laatikon perässä oleva anturi on ilmeisesti just toi nopeustunnistin, itellä ei oo tollasta.

verkonpaino · Viesti Kirjoittaja **verkonpaino** » 22 Maalis 2007, 19:49

Onkohan Dieselin lootassa samanlainen keskipakosäädin ku mitä nois th350 ja th400 on? Jos on ni silloin sen säätimen jousia vaihtamalla pystyy ainakin muuttamaan vaihtamis kohtaa. Löytyy tossa viimesessä kuvassa vasemmassa reunassa ton neljällä pultilla kiinni oleva peltilevyn alta.

dieseli · Viesti Kirjoittaja **dieseli** » 22 Maalis 2007, 20:09

juu on muuten nelisatanen aski tossa penziinis

pitäs vissiin pikkasen kurkkia tonne alle.entinen omistaja vetäny vaunua ja sanoi että oli jossain säädättäny ton askin tollaseks että kestäs paremmin vedellä vaunua.pitää vissiin käyttää tossa ylistarossa ni saavat kattoa viisaammat