EPR toiminta

[magenta]

Moi
Mitenkäs se on kun on tuo EPR imuletku nypätty pois siitä putkesta eli EPR ei saa alipainetta.
Kumminkospäin tuo EPR toimii:
Sulki kun ei saa alipainetta ?
Auki kun ei saa alipainetta ?

Venttiili kyllä ilmeisesti on toimintakuntoinen tai ainakin liikkuu ihan sormella.
Jousi vetää se takaisin.
Mutta vetääkö se jousi sen auki vai kiinni ?
Mika

Chevy van G-20 6.2D on kaksi saasteventtiiliä. Kuskinpuolen pakosarjan ja pakoputken välissä on EPR-venttiili. Imusarjassa on EGR-venttiili. Nämä toimivat yhteistyössä. Auton vauhdin ollessa alle 40 km/h, EPR-venttiili sulkeutuu ja EGR-venttiili avautuu, jolloin pakokaasut kiertävät imusarjan kautta vänkärin puolelle. EPR venttiili on kiinni myös koneen ollessa kylmä. Siitä johtuen kuskin puolen lohko on kuumempi ja vuotaa herkemmin öljyä.

Jos EGR:n alipaineletku tulpataan, pitää myös EGR:n ja imusarjan väliin laittaa peltilätkä. Muutoin kovasti kaasutettaessa ja venttiilin jousen löystyttyä, venttiili aukeaa ja pakokaasut pääsevät imusarjaan.

EPR-venttiili on myös poistettava toiminnasta EGR-venttiilin tulppauksen yhteydessä,jotta pakokaasut pääsevät virtaamaan vapaasti.
EPR-venttiilin alipaineletku tulpataan ja venttiilin sisällä oleva suljinlevy poistetaan. Tällöin pakokaasut pääsevät virtaamaan esteettä. Myös moottorin lämmöt pysyvät tasaisempana.

Itselläni saastearvot pienentyivät molemmista putkista (n 1). Aiemmin imusarjassa oli sormenpaksuinen likakerros. Nyt imusarja pysyy puhtaampana.

Laitteiston ollessa toiminnassa kone "hengittää" pakokaasuja. Se vaikuttaa siis myös saastearvoihin. Poiston jälkeen Service -valo palaa ajettaessa alle 50km/h. Myös tasaisella matka-ajolla valo vilkahtaa silloin tällöin, MAP-venttiili ilmoittaa olevan liikaa alipainetta. Ei merkitystä.

[magenta]

Moi
Mitenkähän tuo on...
Tuossa käynnistelin ilman ilmanpuhdistinta niin ekoilla kierroksilla imusarjasta kuuluu hörötystä,
että oliskos niin, että EPR on jousen vetämänä kiinni ja kun moottorista alkaa tulla pakokaasuja, niin paine avaa venttiilin. Vähän niin kuin traktorin piipussa se hilluva läppä.
Myöhemmin alipaine sitten vetää taas venttiiliä kiinni omia aikojaan...
Täytyy nyt kattoa missä asennossa se on ennen käynnistystä ja sen jälkeen.
Mika

[BUMBA]

Ilman alipainetta oletus arvona pitäis olla 6.2 dieselissä että se läppä on auki kun ei ole alipainetta tarviisin pian vastauksen tähän jos tuo kirjan tieto pitää paikkansa.....olis kiva jos joku varmistais mulle asian Sillä huomenna tulpataan erg venttiili+revitään kaikki turhat alipaine letkut pois mukaan lukien tuo läppä siellä putkessa,sillä kun ei ole mitään virkaa,sotkee vaan koneen kun ei saa hengittää rauhassa....!!!

[Anssi Koljonen]

Ilman alipainetta mulla tuo putken läppä oli auki ja nyt myös pysyy auki, koska hirtetty.
Eli kun kellon tanko työntää läppää niin silloin se on auki.
Näin ainakin mulla.