dodgen ruisku säätelee omiaan

[8]

terveppä taas.
Nyt ilmeni uusi vika/ominaisuus jota ei ole aiemmin ollu. kylmä kone ilmeisesti pyöritelee seoksia, kun kiihyttää niin vetää, puutuu, vetää.. ja hetken kuluttua se on ohi.

Joskus se vaan puutuu ja puutuu vaikka antaa REILUSTI kaasua kunnes lämmöt nousee.

Vaikea kuvailla täsmällisesti.

onkohan se ohjainyksikkö sekasin, ei enää auta vaikka ottaa akunkengän irti. aiemmin se toimi ja luulin että tällähän siitä päästiin.

ei anna koodeja, oxysenroria olen vaihellu 3kertaa kuluneen vuoden aikana.
aiempi omistaja puhui jostain vastaavista ongelmista mutta vikaa ei koskaan löytyny. ja minulla ei ole ollut tällästä ongelmaa ennenkuin nyt.

[GTI]

Putsaa ohjausyksikköön menevät liittimet elektroniikan puhdistusaineella.
Huomasin, että omassa kulkineessani olivat liittimet likaantuneet useammastakin paikasta ja likaa oli liittimissä sisällä.

Samalla, kun sinulla on liitttimet irti, kannattanee tarkastaa piuhojen eheys ja mitata ainaskin maajohdot, että kuljettavat sähköä perille saakka. Heiluttelemalla mittarin kanssa piuhaa selviää tuurillaan mahdolliset katkokset tai oikkarit.

Minulla lähti jopa vakkarikin pelittämään ihan pelkällä liittimien puhdistuksella.

[8]

voi sekin tietysti vaikuttaa kun on kaksi tulpanpiuhaa irronnu? enpä ole ennen vastaavaan törmänny. jakajan kannessa ja pyöriässä oli hapettumia, nekään kun ei ole kovin vanhoja.

saakohan noihin uusittua pelkästään ton ruiskutuksen sillein että ne koodi hommelit ja muut sais vielä mukaan mutta ei tarviis kaikkia sähköjä nyt heti vaihtaa/muuten värkkäillä?

muissa liittimissä ei juurikaan ollut mitään likaa. mittaukset kyllä jäi tekemättä, oli se sen verran viileetä touhua tuolla taivasalla pakkasella pimeessä niitä ihmetellä.

[GTI]

Voipihan tuo ihan himpun vaikuttaa käyntiin tuo johtojen irtioleminen...

Pistä yv:nä yhteystiedot niin voitais vaikka ensiviikonloppuna vilkuilla kerhon tallilla lämpimässä sähköjen kulkua. Edellyttäen tietysti, että auto liikkuu sinne saakka.

[8]

toistaseksi korjaantu ku tökkäs ne tulpanpiuhat kunnolla kiinni ja putsattiin huohottajan alipanehärpäke.. itelle ei olis tullu mieleenkään.. tasaa kuulemma paineita ja sen jälkeen on toiminu hyvin.

[8]

hyvin toimi hetken.. kunnes taas tänään töistä lähtiessä, nousin poratien mäkeä pakko2, kaasu lähes pohjassa, ei meinannu jaksaa vauhtia 20-30(mittari ei toiminu).. laatikko ei luista, kone ei jaksa kiertää.. ensin vetää jotenkin ja sit tuntuu että meinais tukehtua mutta ei kuitenkaan. eikä edes sinnepäin.

GTI arvuutteli josko olis lämpötila-anturissa vikaa. hyvinkin mahollista koska lämpösellä koneella taas mennään kohtuu kevyesti.

Saiskohan tosta noita saastevehkeitä poistettua sillein et ne ei leimalla sitä huomais, koska kun pakokaasun kierrätys (se hirvee hurina) lakkaa niin alkaa toimimaan jo huomattavasti paremmin, ja lämpöjen noustua toimii "normaalisti".
En tiedä varmaksi sitä normaalia kun se ei oo toiminu pitkään aikaan kunnolla. jos koskaan.

eihän kellään olis mitään tietoa tosta? rahaa on menny jo aika monta meidän valuuttaa.

[edisoni]

Hei, mulla on kanssa nyt tuon dodgen käymisen kanssa pientä murhetta! Tai ei oikeastaan niin pientäkään..ja alkoi pakkasten jälkeen yhdestä kylmäkäynnistyksestä.

Juttua lisää tuolla : http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=131274

edit:

Näyttää että jotain ihmeellistä tällä mun autolla on tehty tuolla lähellä itänaapurin rajaa. Laitoin kuvista linkin tuonne overdriveen.

Nyt herää kysymys, että onko tuota metallista väli-täyttöputkea tankkiin tässä keskisessä suomessa kellään ylijäämänä, kun tahtoisin tuon lähemmäksi originaalia.

Onkos täällä porukka poistanut nuita egr-venoja käytöstä? Itse kun en näihin ole vielä enempää syventynyt, niin en vielä ole tutustunut aiheeseen....

Mikähän kumma tuon mun käyntihämmingin oikein aiheuttaa....

[8]

tuolla od:n sivuilla on KajS, juola ja.. olikohan se petrodin.. tai joku, niillä on aika vankkaa kokemusta noista käyntihäröistä.. lohdutuksena sen verran että ne lääkkeet ei ole poistanu ongelmia kokonaan.

tulipa lennosta mieleen et vaihtele niitä alipaine letkuja siitä kaasarin kupeesta, testaile samalla ne säätimet, jossain vaiheessa kun tein tuon omaani ni pelitti jokusen kk hyvin..

[edisoni]

Noniin, nyt on käyntivika korjattu, lisää tarinaa od:n puolella. Eli vettä oli tankissa reilusti sekä tankin ja polttoainefiltterin väliputkesta kuraa, kun paineilmalla puhalti.

Tein maadoituksen sille polttoainepumpulle uusiksi, oli niin pelottavan näköinen se vanha. Tiijä että millon olisi saanut mennä harjanvarrella kolistelemaan, jos auto jättää tielle

[8]

nyt vihdoin sain itestäni irti niin putsasin aivan kaikki liittimet (mitä löysin) sillä GTI:n ehottamalla aineella.. siinä samalla sitten tarkastelin apustaarin avulla mahollisa imuvuotoja imusarjasta ja kaasarista.

nyppelin alipaine letkuja irti mutta mikään ei vaikuttanu käyntiin?

lähti hyvin käyntiin kolmen viikon seisonnasta huolimatta ja kävi tosi nätisti.
pitihän sitä sitten koittaa. ei ihan saanu hyvää tuntumaa kun on vielä jäätä tiellä mutta väittäsin että taas on menty parempaan suuntaan.. ei se siltikään vielä ole ihan kunnossa, vääntö tuntus olevan kortilla.

onkohan kellään mitään ideaa??

[magenta]

Moi
Tuntuuhan se tuhlaukselta laittaa seisomaan jäävän auton tankki täyteen,
mutta tosiasia on, että se on hyvä tapa välttää veden kertymistä tankkiin
ja sitä kautta muualle.
Voisi kuvitella, että ei nuo "saastelaitteet" kovin kummosesti eroa Chevyn ja Pentastarin puolella.
Oma 5.7 TBI tekee sitä, että heti käynnistyttäessä on turha koittaakkaan lähteä liikkeelle kun tuntuu,
että tukehtuu.
Eli kun tietokone yrittää happianturin perusteella pitää päästöt katille optimina,
niin lisää polttoaine syöttöä kun tunnistaa kaasujen olevan laihaa,
eli jossain on ilmavuotoa.
Omassa en ole tätä kokeillut, mutta tälleen järkeillyt. Jossain hyllyssä se starttiapuruiskupullo on odottamassa.
Omassa jakajan kansi näytti samanlaiselta kuin tuossa kuvassa.
Sitä vaan mietin nyt tässä, että eikös sitä voi putsaamalla ehjätä........

Joku sanoi, että NGK ym tulpat toimii kyllä kisavehkeissä kun maksaa, mutta kuluttaja tulpat on sitä sun tätä.
Olisko noin sitten, että AcDelcot olis jotenkin tasalaatuisempia................
Käyttääkö Pentastar nuita Delcoja..... sebringissä jotkut platinatulpat/vaihtoväli 160tkm

Kuvan perusteella kannattaisi ehkä vaihtaa tuo PCV venttiilikin tuosta venttiilikopankannesta....

Mitens muuten aproppos käynnistyykös tuo kone laisinkaan ilman tietokonetta...
Ennakkohan säädetään nyppäämällä piuha jakajan kyljestä irti.....
M
ps. Tässä jutussahan käydään läpi muutakin kuin nämä perusasiat...
http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =11&t=3513

Hyvä linkki: http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/8819 ... ERS.htm#T1
Ja kun painaa tuota vas.yläkulmassa olevaa Show kohtaa niin avaa hakemiston jotta pääsee kattelemaan muitakin juttuja....

pps. Oli muuten Lady Magentassakin aikoinaan samantyyppinen viritelmä tankin täyttöaukossa, kun oli erillinen tankki bensalle ja petroolille =)

[8]

se ei seisonu ennenku pahemmin alko temppuilemaan.. käyny mielessä tuo älyboksin toimintahärö niinkun rassellakin oli..
hämäävää sinänsä että vika on ja ei oo, eli sama kun kenoa tekis. josks toimii ja toisinaan ei.
varsinkin kosteilla keleillä on herkempi kenkuttamaan.
mitään ongelmia ei huomaa muuten kun ajossa ja lämpösenä tietysti toimii paremmin.

oon nyt käyttäny noita acdelcon tulppia.. ainakin tähän asti pelittäny.

huomasin että kovilla kierroksilla (täys kiihytys(eka vaihe)) ni tuntuu oikein "tehopiikki" niinku vanhoissa turboissa.
kakkosen ku tarjoo nii korvakuulolla arvioituna normaali veto alkaa vasta samoilta kierroksilta ku ykkösellä, kolmosella taas nahistelee kunnes kierrokset nousee hävyttömästi..
kuitenkin veto ei ole missään vaiheessa samaa luokkaa kun pari vuotta sitten.
sillonkin autolla oli sen päivän hyvä mieli.

tämä puutuilu on kiusannu useampaakin ihmistä ainakin 3vuotta!

jotain kun sille tekee niin toimii päivän kaks hyvin ja taas alkaa..

[8]

käytiin perheen kanssa ajelulla ja alkumatkan (n.10km) kangerteli ja voivotteli ja mittari ei toiminu, muutenkin jäykkää menoa, jätin sit kaupan pihaan vapaalla puksuttamaan, sen 10min jälkeen lähettiin ajamaan ni toimi taas hyvin seuraavat parikymmentä km.

kannatasko vaihtaa pannu vai koko auto, ei tähän saa mitään järkeä.

[8]

niinkin pienellä ja kätevän helpolla hommalla kun ketjun vaihto ni jo ripes homma pelittää, samalla vaihettiin vesipumppu.
enää pikkusäätöjä ni ollaan taas normaalissa rytmissä. nyt jaksaa pitää sen 90 (85) mittarissa, jopa ylämäessä, eikä pyörittele vaihteita turhaan.