Ja sitten astron penkki asiaa

[Maricar]

Täänyt taitaa olla selvä mutta silti kyselen. et jos mulla on 2+3 rekisteröity astro tai siis onkin niin jos mä haluisin luopuu väliseinästä, voisinkomä laittaa sit millaset penkit tilalle en ainakaan noita saranapenkkejä kun ei olis seinää ja fiksuus tiivistyy. Kaverilla olis sellanen hieno vanin soffa jos sellanen kuviteltas laitettava niin tuliskos katastrofi, millaselle maksun puolelle menis kun joku sano että verot nousee tai jotain.

[Micke]

Jos sun Astro on pakettiauto kannattaa otta vähän varovaisesti penkkien kanssa,kun ei saa olla pehmeät penkit.Sitä on keskusteltu aikasemmin täällä mutta en löytää nyt se vanha juttu.Niitä takapenkkejä voit siirtää mutta ne täytyy olla samanlaiset eli eniten 50mm pehmuste ja suora selkänoja.Se vero juttu on autovero ja sen kanssa ei kannattaa leikkiä.

[Maricar]

Joo pakuhan se on ja tosta toi kaveri joskus mulle rupatteli tai kun meinasin et verhoilen penkit siten että niissä ois istuin syvennys mut tuumas et ei tuu onnistuu.

[Regency]

Penkin muodolla eikä rakenteella sinänsä ole väliä kunhan tuo em. penkin paksuus ja istuinkulma säilyy. Omissakin autoissa on ollut jos jonkinlaista versiota.

[Kapu]

Jos kyseessä ojn kuvan Astro, niin väliseinä on yleensä TODELLA hyvin pultattu kiinni, eli sen siirtäminenkin on aika homma (mahdollista, mutta iso työ). Osa kiinnityspulteista on tankin alla ja kaikki taatusti yhtä tiukkaan kiinni ruostuneita.

Jos siirtää taaksepäin väliseinää, niin ongelmaksi tulee takana olevat pyöränkaaret, joutuu muuttamaan tukirakenteita ja kiinnityspisteitä. Eli hirvee homma.

Jos haluat sisätiloja askarrella, niin ehdotan että leikkaat väliseinän keskeltä poikki (hiukan penkkien yläreunan alapuolelta). Aukkoon saa helposti listat, joten leikkaussaumat menee piiloon. Takatilaan saakin sitten tehtyä vaikka mitä sen jälkeen ja sisätilat tuntuvat avarammilta. Ilmanvaihtokin paranee eikä takapaksi enää pysy niin kosteana. Itse toteutin tuon muutoksen edelliseen ja oli mielestäni hyvä ratkaisu.

Jos innostus iskee rakennella oikein kunnolla, niin sitten tulee autonvaihto eteen. Astro vaan on liian pieni, isossa vanissa saa toteuttaa itseään ja tila riittää siirrellä penkkejä vaikka miten. Tervetuloa kesällä miitinkeihin, niin siellä näet vaikka minkälaisia rakennelmia!

*****************************************************************************************************

Pari asiaa rakentelusta; (näistä on puhuttu jo tuhat kertaa, mutta laitetaan taas)
- kysy ennen kuin teet, oikea paikka on katsastuskonttori jossa autosi katsastat.
- jos rekisteriotteessa on mainuttu väliseinä, se pitää olla. Väliseinä merkintä saattaa ilmestyä myös uuteen otteeseen nykyään, vaikka sitä ei ennen ole ollut. Joillakin konttoreilla väliseinäksi on riittänyt lankku penkkien takana, jossain pitää olla kattoon asti (että silleen...)
- kaikki etupenkkien jälkeen oleva tila on tavaratilaa.
- istuimien pitää olla takareunastaan saranoituja, pystyyn lukittavissa.
- pään takana pitää olla tuki
- istuimet saa sijoittaa miten haluaa
- istuimen ja selkänojan kulman pitää olla 90 astetta. Istuimen voi kallistaa, mutta selkänoja sitten myös.
- minimi istuma-ala on (kuka muistaa).
- penkin pitää mahtua kokonaisuutena 5cm paksusta reiästä.
- jos auto on pakettiauto, sen pitää olla alkuperäiseen tarkoitukseen (tavaran kuljetus) sopiva.
- kaikkia sääntöjä saa kiertää niin paljon kuin haluaa, verottaja voi vastaavasti mätkäistä veron 15000-20000 jos siltä tuntuu.

Kerhossa on paljon autoja, joita verottaja voisi aivan surutta mätkäistä verolla jos haluaisi. Nykyään tuntuu olevan hiukan vapaampi ilmapiiri, enpä ole kuullut että olisi tien päällä poliisit ratsailleet penkkejä. Mutta kuten sanottu; omalla riskillä saa rakentaa ihan mitä vaan.

[JTP]

Mistä tuo 90 asteen kulma on peräisin, kun itse kysyin asiaa katsastuskonttorilta, vaatimukset olivat leveyttä 40cm/hlö ja maksimi paksuus 5 cm? Tuosta suorasta kulmasta ei ollut mitään puhetta.

[Kapu]

Tulee vanhemmista säännöksistä, kuten sanottu (lue kaikki rivit) jokaisella katsastuskonttorilla on omat säännöt.

Kysy ensin katsastuskonttorilta, jossa aiot autosi katsastaa!

[JTP]

Sattuipa sopivasti tuon patonkivaunun leimaus, (rekisteriotteen uusiminen kai nykyään) niin kysyinpä noista "vanhoista säädöksistä" siellä oikein katsastusmiehiltä. Heidän mukaansa, (vallan kaksin kappalein inssejä), ajoneuvolainsäädännössä noille penkeille ei ole muita sääntöjä kuin leveys/hlö 40 cm, pehmusteen paksuus max. 50mm ja penkki on oltava ylös käännettävissä. Mitään 90 asteen kulmia ei heidän mielestään ole ollut olemassa muuten, kuin joidenkin katsastuskonttorien omassa tulkinnassa, (silloin vanhaan "hyvään" aikaan, kun leimaa yrittämään piti mennä hattu kourassa). Tämä oli jo toinen konttori mistä olen asiaa kysynyt ja saanut saman vastauksen, edellisen kerran kysyin asiasta joskus 2000 luvun taitteessa silloisen vanin aikoihin, näin ainakin täällä Itä-Suomen puolella. Muutenkin tuo auton katsastus on nykyään melkein mukavaa hommaa (hintoja lukuun ottamatta), alkaa suorastaan vaikuttamaan, että katsastusmieskin on vain ihminen.. vai oliko se, että jopa katsastusmies on ihminen..

[Kapu]

Rautalankaa saa K-raudasta. Kuten sanottu, rakentaa saa ihan mitä tahansa, kunnes jää kiinni. Esim:

Ford Transit –auto oli rekisteröity 30.11.1989 verovapaana pakettiautona (tavaratilan tilavuus 8,4 kuutiometriä). Vuosikatsastuksessa 26.11.1999 todettiin, että auton tavaratila oli jaettu väliseinällä kahteen osaan ja etummaiseen osaan oli sijoitettu ruuveilla kiinnitetty istuin. AKE maksuunpani auton omistajalle maahantuonnin yhteydessä perimättä jätetyn autoveron 11 176 euroa.

Autoverovapaaseen tai alennetun autoveron alaiseen pakettiautoon ei voida ilman autoveroseuraamuksia asentaa matkailukoria, koska autoa ei tällöin voida pitää yksinomaan tavarankuljetukseen tarkoitettuna pakettiautona.
Matkailukorin on kuitenkin voinut verovapaasti asentaa pakettiautoon, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg, mikäli matkailukori on asennettu ennen 15.7.1993 ja auto on tuotu maahan ennen 15.6.1990.

Lievemmin verotettujen tai verovapaiden pakettiautojen rakennemuutokset

Istuinten asentaminen pakettiauton tavaratilaan
Autoverovapaan tai alennetun autoveron alaisen pakettiauton tavaratilaan voidaan ilman autoveroseuraamuksia asentaa tilapäiseen käyttöön tarkoitettuja istuimia seuraavasti:
jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on vähintään 7 kuutiometriä, voidaan asentaa istuin yhdelle henkilölle
jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on vähintään 8 kuutiometriä, voidaan asentaa istuimet kahdelle henkilölle
jos yhtenäisen tavaratilan tilavuus on 9 kuutiometriä tai enemmän, voidaan asentaa istuimet kolmelle henkilölle.

Istuimet on asennettava selkä menosuuntaan välittömästi kuljettajan istuimen ja sen vieressä olevien istuinten taakse. Tilapäiseen käyttöön tarkoitettujen istuimien on oltava istuinosaltaan ylöskäännettävissä ja yläasentoon lukittavissa. Istuimen ja selkänojan enimmäispaksuudesta ei nykyisin ole säädetty, joten istuimet voivat olla normaalipaksuisia( siis mitä????). Turvavöitä ei edellytetä.


Osa vanhoista säännöistä on kumottu, osa ei. Edes katsastuskonttoreilla eivät tiedä kaikkea. K a n n a t t a a v a r m i s t a a

Ja sitten vielä se tärkein (josta on ollut myös juttua): Katsastusinssi saa sanoa mitä tahansa, verottaja on se joka verottaa. Ihan mihin tahansa yksityiskohtaan puuttuen, ilman mitään järjen hiventäkään, lakia omavaltaisesti tulkiten voidaan laittaa veropäätös jos katsotaan että veroa on yritetty kiertää. Näin edelleen eu-suomessa....

[JTP]

Sen rautalangan voi varata omaan käyttöön, tässähän oli kyse siitä mitä ajoneuvosäädökset määräävät ns. kovista penkeistä ei siitä, että pakettiautoon saa rakentaa minkälaiset vermeet haluaa. Itsehän kirjoitit, että kannattaa kysyä katsastuskonttorilta, näin tein, jo toista kertaa. Ja nyt ne eivät sinun mielestä tiedä sielläkään???

[Kapu]

Ei siinä mitään hyvä että tarkistit. Silloinhan ongelmaa ei ole. Paitsi kun sattuu olemaan seuraavalla kerralla eri katsastusmies. Siitä tämä suomivenäjä on kiva.

[Maricar]

Mikäs se sellanen harraste autoilu on kun ei voi tehdä sit niin mitään

No tähänhän voi sit rupee kerää näitä katsastuksessa sattuneita ei niin hauskoja ja niin hauskoja juttuja=)

Tää voi tietty olla joku legenda hässäkäkin, Mut jaksaa naurattaa edelleen sen tiedän että faija on tän nähnyt ja henkilöstä joka oli autoo katsastamassa voin kuvitella että tekikin tän.

Eli joskus 80 luvulla mun faija laitteli enemmänkin autoi kaverinsa kanssa ja sitä aikaisemminkin. Ne sit oli käyttämässä jotain laiteltua autoa 4 kertaa katsastuksesta. joka helvetin kerta tää samanen katsastusmies oli paikalla ja natis aina jostain pyyhkimen nupikasta tai muusta pienestä. Aina tuli pakit ja tuo uudestaan kun olet korjannut tän. No sit tällä neljännellä kerralla se ei enään löytänyt pikkuvikoja mut rupes vielä murjoo auton pohjaa ruuvarilla ja tokaas että täällä on ruostetta.
Faijan kaveri alkoi ole jo vähän kystänä tähän kaveriin ja kun se äijä tuli ulos sieltä montusta ja rupesi puhumaan pohjan ruosteista, sekä mahdollisista puhkeama paikoista. Kimpaantuneena tää kaveri otti auton takakontista ruuvarin ja iski keskelle kattoa ruuvarin pystyyn. Kiros niin perkeleesti ja huusi että v..tu tulee se reikä tuoreeseenkin peltiin. No ei siinä mitään kaverit sai leiman ja ajoivat tallille ruuvari katosta törröttäen. sen jälkeen tää äijä rupes vasta miettii että helvetti mitä tein auto oli maalattu uusiksi 2 viikkoa aikasemmin Tää nyt jaksaa naurattaa mua aina vaan uudestaan ja uudestaan.

[BUMBA]

Mikäs se sellanen harraste autoilu on kun ei voi tehdä sit niin mitään

Siinä on suomen kilvet että sellanen se harraste auto on

[Maricar]

Heh sepä se tuolla kun kattelee noita jekkien sivuja niin kyl maar paljo ihmettyttää ja jos nyt näihin penkkeihin puuttuen en ymmärrä että miksi turvallisimmista penkeistä sakotetaan kun ei noi vaneri läystäkkeet oo mitenkään huippu turvallisia vaikka olisivatkin vain väliaikaseen kuljetukseen tai mitä ne nyt ikinä selittää.

[Kapu]

Ei turvallisemmista penkeistä sakoteta, vaan siitä että valtiolle ei ole maksettu tarpeeksi veroja. Jos lyö riittävän määrän verottajalle rahaa tiskiin, saa istua pehmeillä penkeillä ja autolla saa sen jälkeen ajaa lujempaa. Eikä auto muutu turvallisuuden (jarrut ym.) takia vaan pelkällä rahalla.

Kaikki tämä kikkailu on kuulemma yhden ainoan virkamiehen aikaansaannoksia. Kiittäkäämme häntä siitä.

Koko käsitettä "pakettiauto" ei edes tunneta euroopassa. Sen takia virkamiehet ovat valmistelleet taas kahden toiminnon autoa (näitä on ollut ennenkin). Eli auto näyttää pakettiautolta mutta sisällä on pehmeät penkit. Ei tosin sitten hyödytä jo rekisteröityjä ajoneuvoja...

[pete]

niinpä niin..se sääntökirja on ku se toinenki paksu kirja risti kannessa, kaikilla sama kirja ja jokainen tulkitsee erilailla.
mutta kyllä se aikoinaan oli joku sääntö tuosta 90 asteen kulmasta,ja kuka helvetti niitä ois huvikseen tehny tuollasia kovia ja vitun huonoja istua

no kertokaa joku viisas miksi kuorma-autoksi rekisteröidyssä on tilapäisistuimet otteessa,mutta pystyy leimaamaan ilman vittuilua vaikka 7-paikkaseksi...toppapenkeillä,eikä ne penkit takuulla nouse mihinkään....turvavyöt vaaditaan ja jopa hyväksytyt pitää olla 7/97 lähtien...mutta nekin vain nokka menosuuntaan istuvilla,pitkittäissuuntasella penkillä ei tarvi vöitä.
vaikea käsittää mikä viherpiipertäjä näitä lakeja tekee.

[JTP]

Niin kuin aikaisemmin tuossa kirjoitin, se 90 asteen sääntö oli joidenkin katsastuskonttoreiden oma tulkinta sen ajan säädöksistä, silloin -80 ja -90 luvuilla, kun katsastusmiehet kuvittelivat olevansa jumalasta seuraava, nimittäin ylöspäin. Minullakin on mennyt 80-luvulla auto ajokieltoon sen takia, kun toisen etuiskarin yläpuolen kiinnitys oli katsastusmiehen mielestä löysä, (ei kyllä millään kiristynyt), ja pissapojan toinen suutin oli tukossa, että näin silloin vanhaan hyvään aikaan nuorempana poikana.
Tuosta penkki-/veroasiasta olisi kyllä mielenkiintoista tietää, onko joku, tai jonkun tuttu ihan aikuisten oikeasti joutunut noita autoveroja maksamaan vääränlaisten penkkien takia. Minä en tiedä kuin yhden tapauksen ja sekin johtui siitä, että oli laitettu lisäpenkit sellaiseen autoon, johon niitä ei ollut rekisteriotteeseen merkitty.

[Eagle_no1]

Tuossa olis vanhempaa ja uudempaa pykälää tuohon penkkiasiaan liittyen.
Vanhemmat koskee niitä ARVA63 pykälän mukaan rakennettuja.


56 §. Istuimien ja ohjaamon mitat.

1. Auton istumapaikkojen määrää laskettaessa on
kutakin henkilöä varten varattava vähintään 0,40 m x 0,40 m istuinpinta ja 0,50 m korkeudella
istuinpinnasta vähintään 0,50 m hartiatila. Istuimen leveys mitataan 0,10 m etäisyydellä ja
hartiatilan leveys 0,05 m etäisyydellä selkänojan vastaavasta kohdasta. Takaistuimen katsotaan
kuitenkin riittävän kolmelle henkilölle, jos sen istuinpinnan leveys täten mitattuna on vähintään
1,10 m hartiatilan ollessa vähintään 1,20 m. Vapaan korkeuden kuormitetunistuimen pinnasta,
mitattuna selkänojan suunnassa 0,10 m etäisyydellä tästä, tulee olla vähintään 0,85 m. Istuimen
selkänojan korkeuden tulee olla vähintään 0,50 m. Auton alkuperäisille istuimille ei näidenkään
mittojen rajoissa saa hyväksyä enempää istumapaikkoja, kuin mitä sen valmistaja on tarkoittanut.

2. Auton ohjaamossa katsotaan olevan kuljettajan lisäksi tilaa kahdelle henkilölle, jos
ohjaamo ja istuin ovat siihen muutoin sopivat ja jos etäisyys ohjauspyörän keskiön kohdalta
oikeaan etuoveen tai seinään istuimen keskiviivaa pitkin mitattuna on vähintään110 cm.
Kuorma- ja erikoisauton ohjaamon saa kuitenkin hyväksyä kuljettajan lisäksi kahdelle henkilölle,
jos ohjaamoon on asennettu katsastustoimipaikan hyväksymä tukeva seinä tai kaide, joka
takaa kuljettajalle riittävän toimintatilan ja estää vieressä istuvia häiritsemästä häntä, kuitenkin
edellyttäen, että ohjaamo muutoin riittävän tilava.


57 §. Istuimet kuorma- ja pakettiauton tavaratilassa.

1. Kuorma- ja pakettiauton umpinaiseen tavaratilaan tai tavaratilan umpinaiseen osastoon saa
asentaa istuimet seuraavin ehdoin:

a) istuimia saa asentaa kantavuuden rajoissa, jollon kutakin henkilöä kohti on
laskettava 70kg, ja autossa saa kuljettajan lisäksi olla tilaa enintänn kahdeksalle henkilölle;

b) istuinten tulee täyttää 56 §:n mukaiset määrämitat ja istuinten samoin kuin selkänojien
paksuus saa olla enintään 50mm;

c) istuimet on kiinnitettävä istuinosan takareunasta saranoilla pysyvästi tavaratilan ulko- tai
väliseinään siten, että ne voidaan kääntää ja lukita pystyasentoon ja etteivät ne tässä asennossa
oleellisesti vähennä tavaran kuljetukseen tarkoitettua tilaa;

d) istumapaikat on järjestettävä siten, että pääsy niille on helppoa; kussakin korin osastossa
jossa on istumia, on oltava kaksi erillistä sisäpuolelta avattavaa ovea tai yksi tällainen ovi ja
hätäuloskäytäväksi soveltuva kattoluukku taikka helposti irrotettava tai rikottava ikkuna.

e) autoon, jota käytetään elintarvikkeiden kuljetukseen, ei istuimia saa asentaa ilman
terveyslautakunnan suostumusta; ja

f) auto on istuimin esitettävä katsastukseen.

2. Kuorma-autoon saa asentaa kuormalavaan tai koriin tukevasti kiinnitetyt penkit seuraavin
ehdoin:

a) istumapaikkoja saa olla auton kantavuuden rajoissa, jolloin kutakin henkilöä kohti on
laskettava 70 kg;

b) kutakin henkilöä kohti on varattava 56 §:n määrämittojen mukainen tila ja vähintään
0,40 m x 0,70 m lavatila: ja

c) jos kuormatila on avonainen, se on varustettava riittävän korkeilla ja tukevilla kaiteilla ja
jos kuormatila on umpinainen, siinä on oltava tarkoituksenmukaiset hätäuloskäytävät.

3. Kuorma- ja pakettiautoon ei saa asentaa muita eikä muunlaisia pysyviä eikä tilapäisiä
istuimia tai niiden asentamiseen tarkoitettuja laitteita, kuin tässä pykälässä on mainittu, Jos
henkilökuljetukseen soveltuvan pakettiauton umpinaiseen tavaratilaan asennetaan muunlaiset
kuin 1 momentissa tarkoitetut istuimet, se on varustettava tarpeellisi ikkunoin ja merkittävä rekisteriin henkilöautona.






63 § (18.6.1999/754)
Istuimet N-luokan auton tavaratilassa
1. N1- luokan ajoneuvon umpinaiseen tavaratilaan tai tavaratilan umpinaiseen osastoon saa asentaa istuimet autoverolain 24 §:n ehdoin ottaen huomioon 2 momentin b–d kohdan rajoitukset. N1-luokkaan kuuluvan kaksikäyttöauton tavaratilaan saa edellä sanotusta poiketen asentaa istuimet, jotka niiden kiinnitystä, turvavyövarustusta ja turvavöiden kiinnityspisteitä sekä pääntukia koskevien vaatimusten osalta vastaavat M1-luokan autoja koskevia vaatimuksia.
2. N2- ja N3-luokan ajoneuvon umpinaiseen tavaratilaan tai tavaratilan umpinaiseen osastoon saa asentaa istuimet seuraavin ehdoin:
a) istuimia saa asentaa ajoneuvon kantavuuden rajoissa, jolloin kuljettajan lisäksi tilaa saa olla enintään kahdeksalle henkilölle;
b) istuinten ja selkänojien paksuus saa olla enintään 50 mm;
c) istuimet on kiinnitettävä istuinosan takareunasta saranoilla pysyvästi tavaratilan ulko- tai väliseinään ja ne on voitava kääntää ja lukita pystyasentoon siten, etteivät ne tässä asennossa oleellisesti vähennä tavaran kuljetukseen tarkoitettua tilaa; ja
d) kussakin korin osastossa, jossa on istuimia, on oltava kaksi erillistä sisäpuolelta avattavaa ovea tai yksi tällainen ovi ja hätäuloskäytäväksi sopiva kattoluukku taikka helposti irrotettava tai rikottava ikkuna.
3. N2- ja N3-luokan ajoneuvon kuormalavaan tai koriin saa asentaa tukevasti kiinnitetyt penkit seuraavin ehdoin:
a) istumapaikkoja saa olla ajoneuvon kantavuuden rajoissa;
b) istuinten ja mahdollisten selkänojien paksuus saa olla enintään 50 mm;
c) kutakin henkilöä varten on varattava vähintään 400 mm x 700 mm lavatila; ja
d) jos kuormatila on avonainen, se on varustettava riittävän korkeilla ja tukevilla kaiteilla ja, jos kuormatila on umpinainen, siinä on oltava tarkoituksenmukaiset hätäuloskäytävät.
4. N-luokan ajoneuvon tavaratilaan ei saa asentaa muita eikä muunlaisia pysyviä eikä tilapäisiä istuimia tai niiden asentamiseen tarkoitettuja laitteita kuin tässä pykälässä on mainittu.
64 § (14.9.2000/790)
Turvavyöt
1. M- ja N-luokan ajoneuvon kaikilla eteen- tai taaksepäin suunnatuilla istuimilla tulee olla helposti käytettävissä olevat turvavyöt. Turvavyötä ei kuitenkaan vaadita:
a) kokoontaitettavilla istuimilla;
b) istuimilla, jotka on tarkoitettu käytettäviksi vain ajoneuvon seistessä paikallaan; eikä
c) sellaisessa M2- ja M3-luokan ajoneuvossa, joka on suunniteltu kaupunkikäyttöön ja jossa on paikkoja seisoville matkustajille.
2. Kussakin ajoneuvoluokassa ja kullakin istuimella vaadittavan turvavyötyypin tulee olla moottoriajoneuvojen turvavöitä ja turvajärjestelmiä koskevassa jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetussa neuvoston direktiivissä 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna neuvoston direktiivillä 81/576/ETY ja komission direktiiveillä 82/319/ETY, 90/628/ETY, 96/36/EY ja 2000/3/EY, olevan liitteen XV mukainen. Ajoneuvon turvajärjestelmän tulee olla hyväksytty sanottujen direktiivien mukaisesti tai turvavyön tulee vastata mainittujen direktiivien vaatimuksia tai E-säännön n:o 16 sellaista versiota, joka vaatimustasoltaan vastaa direktiivejä.

[pete]

elikkä jtp:n mielestä esim. 80-90 luvun taitteen stargraftit on jossain kyläpahasessa katsastettuja?kait noille joku tyypitys on haettu metron toimesta.
esim.typerät koukkujen painorajathan johtuu juurikin metron tyypityksestä...
no nämä on niitä ikuisuuskysymyksiä ja yhtä selvää ohjetta ei oo eikä tuu....mutta se pehmusteen max.50mm vahvuus on ja pysyy
ja ikävä kyllä katsastusmies voi luvata/hyväksyä mitä ihmeellisempiä ratkaisuja,mutta ei oo millään tavalla vastuussa muutoksista.esim.joku toinen konttori on eri mieltä asioista ja ilmottaa auton verolle niin auton omistajalle tulee maksut.ja asia on loppuunkäsitelty...

elikkä k-a paikkoja lisätään kantavuuden rajoissa ja p-a tilavuuden mukaan..
nyt omasta mielestä inssejä viisaammat menkää katsastaan niitä vaakatason penkkejänne :mrgreen:siis selkänoja vaakatasossa....jos sattu olemaan muitakin asiaa ymmärtämättömiä

[JTP]

Kyllähän se kirvelee, kun on väärässä..

[pete]

ja kumpaakohan meistä pitäs kirvellä??????????

[JTP]

Miettiköön sitä kukin mielessään, ja mitä tulee noihin penkkien asentoihin niin eikös se ole aika paljon helpompi istua sellaisilla penkeillä jotka ovat vaakatasossa, niistä on ikään kuin jotain hyötyä. Minä ainakin olen katsastanut monta kertaa sellaisen auton, eikä ole ollut konttorilla mitään valittamista.

[pete]

lähinnä tarkotin tolla vaakatason penkillä selkänojan kulmaa!!!!!!!!!!!!pitääkö se rautalangasta vääntää?
ja onhan niitä penkkejä hiukan kallistettunakin vaikka onkin 90asteen kulma....omasta mielestä ainaki hiukan parempi istua kun etureuna aavistuksen korkeammalla tuliko näitä hymiöitä tarpeeksi?selvishän se kirvelyn kohde

[JTP]

Onpa kaverilla loistava ironian taju, ja noista säädöksistä ei edelleenkään löydy sitä 90 asteen sääntöä eikä tule löytymään vaikka kuinka väittäisit. Niin ja kannattaa miettiä etukäteen mitä kirjoittaa niin ei tarvitse jälkikäteen lisäillä.

[Kapu]

Ne ja me jotka ovat vaneja katsastaneet 90-luvun alkupuolella, muistavat varsin hyvin tuon 90 asteen säännön. Sitä en tiedä mistä se tuli tai minne se meni, mutta niin vain oli.

Oliha 2000 vaihteessa kuorma-autoksi rekisteröidyissä vaneissa hetken ajan sellainen sääntö, että piti olla kaksi väliseinää.
Ensin verkkoseinä kuskin jälkeen, sitten penkit ja taas kiinteä väliseinä joka oli oltava ylös asti. Siis melkoista sompailua.

Olen ollut VTCF:ssä mukana nyt toistakymmentä vuotta ja sinä aikana on ollut katsastaminen välillä helpompaa ja välillä vaikeampaa. Yksi on kuitenkin pysynyt koko tämän ajan; yhtään ihmistä ei nimittäin ole löytynyt, joka kaikki lakipykälät varmuudella osaisi tulkita. Siitä on turha tulla väittelemään, kokeiltu nimittäin on.

Onpa muuten nähty sekin ihme, että Helsingistä on herrat saapuneet mittaamaan veropenkki-Pajeron sisämitat kolme vuotta rekisteröinnin jälkeen. Eli kyllä nämä autot vieläkin verottajaa kiinnostaa, autoja vaan alkaa olla niiin vähän että kohta on ihan sama minkälaiset penkit siellä takana on, ei läpäse katsastusta kumminkan kun jalka menee pohjasta ja kyljestä läpi.

[JTP]

Totta puhut noista lakipykälistä, ja sekin pitää paikkansa, että niitä on tulkittu milloin mitenkin mutta väittäisin silti, että toisin kuin -80 ja -90 luvuilla, joista molemmista on kokemusta, nykyään ei konttoreilla , ainakaan täälläpäin Suomea, keksitä omia tulkintoja vaan ne perustuvat oikeasti olemassa oleviin tai olleisiin säädöksiin. Sanottakoon vielä, että tarkoitus ei ole kauheasti pahoittaa kenenkään mieltä näissä väittelyissä, mutta jos minullekin tarjoillaan rautalankaa, niin en sitä purematta niele, (paitsi jos se sopii hitsauskoneeseen, niin otan sen mielelläni vastaan, sitä kun tuntuu tuonne vanin uumeniin uppoavan). Tämä riittäneekin minun osalta tästä nimenomaisesta aiheesta, toivottavasti Maricarille tulee myös sellaisia vastauksia, joista on hänelle oikeasti hyötyä.

[pete]

eiköhän nämä jakkara-asiat tosiaan oo tältä erää käsitelty...eikä tässä tosiaankaan riitaa oo tarkotus saada aikaan,mutta se nyt ikävä kyllä on tosiaankin "lakikirjan"tulkitsijasta kiinni mitä/miten jotain saa tehdä.
tästä on omakohtaisia kokemuksia viime vuodelta viimeksi.ja eihän se sitä tarkota että jokin muutos on laillinen vaikka katsastusmies ei sattus muutokseen puuttumaankaan..
viime vuonna yritin lisätä 3-paikkaseen g20 paikkoja,toinen lähikunnan konttori ois hyväksyny asian ja toinen kieltäyty ehdottomasti....kuitenki sama sääntökirja olettaisin??kysyin vielä varmistukseksi kuka on maksumies JOS sitä lisäpaikkaa ei saa olla,yllätys yllätys-minä.
eli käytännössä on isoja eroja eri puolilla suomea.
ja samoin tuo penkin 90asteen kulmajuttu perustuu omiin kokemuksiin 80-90 luvun vaihteesta,toki mahdollista ettei tänä päivänä moista pykälää oo olemassakaan...ei mulla siitä yöunet silti mee...että se siitä ja sun kirvelyistä...sitä saa mitä tilaa mutta eiköhän se riitä tästä aiheesta!

[TIIKERI]

esim.typerät koukkujen painorajathan johtuu juurikin metron tyypityksestä...kirjoitti PETE

EI MUUTEN JOHDU METRO-AUTOSTA,vaan koukkujen valmistajasta.80-90 luvuilla oli KAKSI koukun valmistajaa(myöhemmin sitten kelpasi muutkin koukut samoissa painoluokissa),jotka sai tyyppihyväksyttyä koukkumallinsa suomeen ja VANeihin ja metro kun niitä toi,niin sehän on sitten sen vika

[cheyenne]

Kyllä nykyään (ainakin niillä katsastusasemilla joissa olen käynyt) jos ei ole insinöörille selvää varmuutta asiasta, niin soittaavat ÅKE-lle ja kysyvät miten tulkitaan pykälät...