fusible links piuhat

[vang20]

Mistäs löytyis tietoa noiden fusible link piuhojen arvoista eli mitä sulaketta vastaa mikäkin piuha. Tällä hetkellä olis ongelmana akulta hehkureleelle virtaa vievä fusible link joka paloi katki. Arvona siinä mustassa mötikässä lukee 14 (gauge?). Ajattelin pistää normaali kaapelin ja sulakkeen.

[vang20]

Lisäksi kaipailisin vielä tietoa vanin päävirtasulakkeen arvosta. Onko kellään mitään tietoa tai arviota?

[rasse]

Tuo 14 vastaa n. 20 ampeeria (kesto) ja numerointihan ja värit menee siten että mitä isompi tuo gauge arvo on niin sen pienemmän lämpenemisen kestää.
12gauge n. 40-50amp (esim. jäähdyt.puhallin) ja 8gauge on n. 140-160 amp (esim laturi).
Se fusible linkkihän ei ole ihan sama asia kuin sulake vaan on tehty sellaisesta materiaalista joka sulaa nopeammin kuin itse johdin, tuo gauke arvo sitten taasen viittaa sen johtimen (fusible linkin) paksuuteen eli halkaisijan mittaan...
Tuollahan pyritään siihen että jos jokin kuormittaa johdinta liikaa niin tuo on se ekapaikka ja yleensä ainoa mistä johdin katkeaa.... (on siis kuitenkin eräänlainen sulake mutta reagoi lämpöön .... tiedän kyllä että johdin lämpiää kun virta kasvaa...jne)....

Tuossa jotain gauge värejä...
Black 12
Red 14
Dark Blue 16
Grey 18
Orange 20
White 22

Päävirtasulake muistaakseni 20 amp (ign)... (joissain malleissa voi olla jopa 10....mitä sulaketta tarkalleen tarkoitit ?)
Toivottavasti apuja....

[vang20]

Jees, tämä vastaus selvensi asiaa. Toi hehkuille menevä virtapiuha on punainen ja siinä on sellainen musta mötikkä n 20 cm päässä Junction blockista(eikö se ole ikäänkuin päävirtasulake). Siinä on sellainen alumiininen lätkä ja pakkohan se on kestää enemmän kuin 20 amppeeria? Siitähän lähtee virrat suoraan hehkureleelle. Eiks hehkut nappaa sen toistasataa amppeeria?

Onko noi kaupasta ostettavat fusible link kaapelit koko sen kaapelin mittainen (esim akulta hehkureleelle n. 2 m!) vai onko se joku pätkä mikä sitten liitetään alkuperäiseen piuhaan?

Mulla toi junction block on ruuvattu irti ja heitetty menemään ja nyt ei ole mitään "päävirtasulaketta". Akku laitettu takapenkin alle. Sieltä on vedetty virtapiuha (35mm2) konetilaan entisen akun paikalle. Pitää nyt virittää autohifi-päävirtasulake akun luon mutta arvo on hukassa. Oma arvio kestosta on 60-120 amppeeria.

[rasse]

Kylläpä se noin on kuin ajattelit...se mötikkä on juuri se fusible link eli on pätkä määrätynpaksuista ja määrättyä materiaalia jotta kestäis. Jos sen laittaa uuden niin se on ihan pätkä tuossa oikean johtimen välissä (hakua peliin>>>Göögletus..esim
http://www.madelectrical.com/catalog/fusible-link.shtml )
Se ei ole siis sulake vaan katkeaa vasta kun virran määrä on tosi suuri jolloin piuhan kapasiteetti kuljettaa virtaa ei enään riitä >>> kuumuu ja katkeaa sitten tuosta em. paikasta. Virtaahan voi olla vaikka 150 amp hetkellisesti (esim. starttaus tai hehkutus)mutta tuo 20 amp arvo on ilmeisesti sellainen mitä kestää koko ajan.... Siinä hehkureleelle menevässä piuhassa ei ole mitään sulakkeita,tuo fusible link saattaa olla (epäilen mutta voi ollakkin...)... Vanhemmassa releessä esim.vm-84 on vetopuolella 20 amp sulake mutta uudemmassa taisi olla liittimen C nastan piuhassa ns. temp switch joka aukeaa 125 ast Farenheittia...
Siis akulta suoraan johto releen toiseen nastaan ja toisesta lähteekin piuhat hehkuille... releen sisällä piirikortilla hoidetaan hehkutusajat yms. jossa on myös se vetosolenoidi....
Se junction block on mielestäni vain paikka/piste mistä jaetaan jännitteitä/johdotuksia eri suuntiin (sillä ei varmaankaan ole mitään tekemistä sulakkeiden/turvallisuuden kanssa)...

[vang20]

Noniin, nythän tää homma aukes kunnolla kun lukas ton linkin läpi. Pitää sitten ruveta ettimään noita piuhoja vai löytyykö tietoa mistä niitä sais suomesta? Vai pitääkö tilata atlantin toiselta puolelta? Konetilaan pitää löytää kunnon säänkestävä jakoblokki virroille. Nykyinen hifiblocki ei ole kun vuoden vanha ja jo ihan "ruosteessa".

Näissä uudenmallisissa releissä on ymmärtääkseni toi lämpötilan haistelu sisäänrakennettuna?
Eikä sitä ilmeisesti pysty ohittamaan mitenkään? Mun ongelmana on se että kesäkuumalla pitäis saada hehkutettua joka kerta startissa. Muuten ei lähde käyntiin. Kylmemmällä ilmalla hehkuttaa joka kerta eikä ongelmia ole. Pitäis ilmeisesti laittaa manuaalisesti käytettävä rele.

[cheyenne]

Noniin, nythän tää homma aukes kunnolla kun lukas ton linkin läpi. Pitää sitten ruveta ettimään noita piuhoja vai löytyykö tietoa mistä niitä sais suomesta? Vai pitääkö tilata atlantin toiselta puolelta? Konetilaan pitää löytää kunnon säänkestävä jakoblokki virroille. Nykyinen hifiblocki ei ole kun vuoden vanha ja jo ihan "ruosteessa".

Näissä uudenmallisissa releissä on ymmärtääkseni toi lämpötilan haistelu sisäänrakennettuna?
Eikä sitä ilmeisesti pysty ohittamaan mitenkään? Mun ongelmana on se että kesäkuumalla pitäis saada hehkutettua joka kerta startissa. Muuten ei lähde käyntiin. Kylmemmällä ilmalla hehkuttaa joka kerta eikä ongelmia ole. Pitäis ilmeisesti laittaa manuaalisesti käytettävä rele.

Jos nimenomaan tahtoo noita >fusible Link:ejä< käyttää, niin eiköhän melkein kaikista purettavista nuo jouda... Ainakin minulta (-85 bensa) purettavasta saa tulla ne nyppimään pois (varsinkin jos jonkun, vaikka vain nimellisenkin summan tarjoaa)...
Itse kun olen aina nuo ohittanut "vähintään riittävän paksulla" johdolla jos on tuntunut sellaisessa olevan ongelmaa.
Luottaen että sulake (naulan pätkä) on ihan turvallinen kaikinpuolin (ei ainakaan sähköt pimene sulakkeen palamisen vuoksi)

Eikös tuon hehkureleen voisi sitten vaihtaa vanhempaan jossa ei ole "haistelu-automatiikkaa"?
Itsellä tuossa diisseli Pick-upissa vanha rele ja nappi jotka hehkua ohjaa. Saa hehkuttaa kesälläkin, mutta rele suojaa polttamasta tulppia.

[rasse]

Kyllä noissa molemmissa on ne toiminteet sisäänrakennettu (vanha ja uusimalli)...
Niitä ei kannata alkaa korvaamaan millään omilla virityksillä koska nuo hehkut on aika herkkiä palamaan jos hehkuttaa liikaa. Siitä voi sitten seurata se että palaa kiinni tuo hehku ja irrottaessa muruset tippuu männän päälle (jos haluaa alkaa irroitteleen kansia niin se on ihan eri juttu sitten....voin kertoa kokemuksesta että ihan riittävästi purkamista).
Jos ei toimi kunnolla hehkutus/huono käyntiinlähtö niin tarkista eli mittaa kaikki hehkut ensin ja jollei auta niin sitten uusi rele.... Jollei jälkihehkutus toimi niin vika varmaanki releessä....