ei ymmärrä ei!! ei lähe pirun kärry käyntiin. normaalisti ajoin auton pihalle parkkiin ja jätin päiväksi siihen. seuraavana päivänä olin lähössä liikenteeseen vaan eipä päässy. starttaa mutta ei yritäkkään. on ollut aiemmin luultavasti siirtopumppu ongelmia ku ryntäili ja jne. mutta kyllä löpö nousee suodattimelle ja suutin putkestakin pukkaa ainetta... koitin ilmailla että jos siitä johtuis... eilen muutaman tunnin ilmailtiin yms mutta ei taho virta piisata. alkaa jo hermo menemään ku on kumminkin käyttöpirssi tuo... nii ja sehän on 6.2d. oliskos kellään käynyt vastaavaa????
Suodatin jalasta letku irti,ja jos löpö tulee kovalla paineella jo heti irrotus vaiheessa(saattaa roiskua pitkin ohjaamoa) niin se puoli ok,mutta jos ei paineita (voi olla vuoto).Tai kun pumpaat(starttaat) ja ei tule "reilusti"löpöä letkun nokasta siinäkään kohtaa,niin siirtopumppua veikkaisin
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
cheyenne kirjoitti:Ja hehkut toimii?
Ei se käynnisty jos ei hehkuista pelaa kuin puolet... Kuudellakin vaikeaa.
Eli jos kerran naftaa saa, niin enää hehkuista kiinni...
Ja hehkujen jälkeen tutkimukseen "cold advance" käynnistys-piiri
mikäs se on muuten helpoin tapa selvittää hehkujen kunto? ku kaikilla meinaa olla oma tapansa käytänkö pois ja katon että lämpeneekös? se lienee varmin tapa... ja mitenkäs tuo kylmäkäynnistys homma katsotaan? tää on mielenkiintoista
Jani80 kirjoitti:mikäs se on muuten helpoin tapa selvittää hehkujen kunto? ku kaikilla meinaa olla oma tapansa käytänkö pois ja katon että lämpeneekös? se lienee varmin tapa... ja mitenkäs tuo kylmäkäynnistys homma katsotaan? tää on mielenkiintoista
No se on varmin tapa kun irrottaa tulpan ja antaa sille sähköö ja kattoo tai kokeilee ,että kuumiaako, mutta jonkunlaisen tuloksen saa myös vastusmittarilla tulppaa irrottamatta, eli hajonnut tulppa = "kova vastus" kun taas ehjällä tulpalla sähkö menee joten kuten läpi , ( ei vissiin auttas kirjotella , kun ei termit oikeen hallussa) ittellä ekassa 6.2 joskus 15talvee sitten rupes kylmäkäynnistys tökkiin ,silloin kävi ilmi , että 3 tulppaa enää hehkui , mutta kyllä se niilläkin vielä lähti. Kannattaa vielä tutkia se sammuttimen sähkö?
nyt hokasin semmosen homman että vuotaa jostain kohti suodatinjalkaa... ku koittaa startata nii tippasee jostain... otin jalan pois muttei siinä ihmeempiä näy.. voiskos käyntiin lähtö ongelmat johtua tuommosesta? että repis jostain sieltä ilmaa?
Näinkin voi tehdä.....vaihda koko letku siitä suodatin jalalta pikkasen(10-25cm) imusarjan alle siellä pitäs olla rautaputki,siitä irti ja uusi letku+klemarit niin pitäs tokeentua
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
Jani80 kirjoitti:ei ollu vaikutusta tuolla konstilla kohta myyn osina koko rovin pois ku alkaa hermo menemään
Sulla on just samat ongelmat kuin tuos mun "kasas", lueskeleppa tuolta tuo mun mures: Diesel ilmaus/kertoka kuinka? tjsp, nyt en murehdi vaan nautin hieman alkoholipitoisia juomia
Tervehdys. Dieseliin riittää oikeastaan pelkkä epäilys ilmavuodosta, ja ei käyntiin millään. Hehkutulpat voi tarkastaa vastusmittauksella, paljastaa oikosulut tai katkoksen. Jännitemittaus tulpan yli hehkutuksen aikana sekä koehehkutus tulppa irrallaan. Siinä oltava pieni tieto koska ylihehkutus tappaa tulpan myös. Iikori.
juu mulla auttoi ku otin suodatinjalan pois ja laittoin käsipumpulla varustetun tilalle... suodatinjalka ei vuotanut mutta hikoili löpöä hiukan... sitä kautta sitten repi ilmoja sisään...
Jani80 kirjoitti:juu mulla auttoi ku otin suodatinjalan pois ja laittoin käsipumpulla varustetun tilalle... suodatinjalka ei vuotanut mutta hikoili löpöä hiukan... sitä kautta sitten repi ilmoja sisään...
Usein vetää kyllä ilmaa sisään vaikkei ulospäin yhtään nestettä tulisikaan...
Ilmeisesti ilma kulkee pienemmästä reijästä kuin neste (= nafta).
käytänkö pois ja katon että lämpeneekös? se lienee varmin tapa... ja mitenkäs tuo kylmäkäynnistys homma katsotaan? tää on mielenkiintoista 
kohta myyn osina koko rovin pois ku alkaa hermo menemään 
