Tuli hommattua pitkästä aikaa amerikkalainen käyttikseksikin joskin noiden jenkkien parissa on jo vuosia vierähtänyt harrastellessa ja välillä pitkään myös käyttiksienkin muodossa. Tuon motocrossi harrastuksen vuoksi piti sitten laittaa paku ja mikäpä muu se olisi ollut kuin Chevy Vani tietenki
Tuo on Starcraft varustelulla oleva Maxxlook Vanukas jolla on täydellinen huoltohistoria ja kilomeetrejä mittarissa VASTA 299 tkm. Moottorille vaan apulaitteita lukuunottamatta ei ole tarttenut tehä vielä mitään. Suodattimet ja öljyt oli koko historian aikana tunnollisesti vaihdettu vähintäänkin aikanaan niin osa syy voi olla siinä että isommilta rempoilta on ainakin vielä vältytty. Edellisen leiman savuarvot oli 0.67 ja kone on muuten vetävän ja terveen oloinen.Nyt pitäs saada selvyyttä noihin moottorin ylimääräsiin ääniin. OD:lta jo jotakin kyselinkin ja tuo kilinä mikä kuuluu moottorista niin se johtuu siitä perinteisestä nokkaketjusta joka on venynyt. Kuuluu jonkin verran tyhjäkäynnillä auton sisälle asti ja kun aukasee öljyntäyttökorkin niin johan kilisee selkeästi..
Mutta mutta, tuossa kun kuuluu sellanen resonointi sitten ajossakin tietyllä kierrosluvulla. Varsinkin kylmällä koneelle resonoi ehkä voimakkaamman kuuloisesti. Eli tekee sellasta että jos ajaa esim. tasakaasulla 3-vaihteella niin resonoi noin 60-65 km/h nopeudessa ja jos 4 silmässä niin sitten resonointi makeimmilleen jossain 80-85 km/h tuntumassa. Sama on 1- ja 2-vaihteellakin, resonoi suurinpiirtein samalla kierrosluvulla. Aika ärsyttävä piirre muuten hiljaisessa autossa
Minusta tuntuu että ääni tulee enempi vähempi tuolta konehuoneen puolelta mutta voihan se tulla muualtakin. En oo vielä ehtinyt kovin tarkastelemaan mikä tuon voisi aiheuttaa, mutta ilmastoinnin kompura se ei ainakaa ole kun ei lopettanut vaikka otin remmin irti. Eikä viskokaan jumittele tai mitään, se tuntuisi pelaavan normaalisti eikä ole esim. lukittu kiinteäksi. Ja öljyt vaihdoin koneeseen eikä sekään muuttanut mitään ääniä miksikään.
Epäilisin että resonointi tulee kuitenkin koneesta, koska joka vaihteella toistuu sama homma. Ainoa voimansiirron osa mikä tulee mieleen että voisi ääntää kierrosten mukaan on turbiini, mutta sekin on uusittu lootaa myöten 20 tkm sitten. Kardaanin ristikot oli vaihdettu edelliseen katsastukseen joten liekkö tuo tulisi sieltäkään. Ja muutenkin resonointihan kuuluu kaikilla vaihteilla samalla kierrosluvulla. Ja tosiaan reilummin kiihdyttäessä ei kuulu mitään ylimääräistä, vain tasakaasulla ajaessa tai pintakaasulla kiihdyttäessä yllämainituilla vaihteilla/nopeuksilla kuuluu.
Onkos kellään mitään ajatuksia mistä voisi johtua? Muistaakseni edellinen 6.2D joka oli Blazer ei pitänyt tällaista resonointia millään kierrosluvulla. Voisko tuo nokkaketjun kilinäkään aiheuttaa kuitenkaan tuollaista resonointia tietyllä kierrosluvulla? Jotenkin tuntuu että ei..
Melko mielenkiintosta katella moottoria sivusilmällä kun se siinä mylvii 
Piti laittaa silleeen sopivaan tiukkuuteen vaan ettei alkanut tärisemään ja resonoimaan. Ja se oli kiristetty helkkarin tiukalle kun ei saanut siipimuttereita ilman pihtejä auki. Mutta ei se silti ajossa poistanut sitä resonointia kokonaan ainakaan vaikka niitä vähän löysäskin. Vieläki resonoi mutta toki ei niin paljon enää mielestäni. Aamulla sen taas näkee ku kylmällä koneella lähtee ajaa, sillon se resonoi ärsyttävän voimakkaan kuuloisesti. EDIT: Joo resonoi entiseen malliin... prkl 
hyvinkin selviää parissa tunnissa 
Tuo hintaero on nimittäin aikas helvetin kova, varsinkin jos ne tulee turhaan vaihdettua koska ei oo mitään varmuutta että niiden takia se resonointi kuuluu, tai runkoääni mahtas olla paremmin sitä kuvaava.
Kuunneltiin vertauksen vuoksi rempatun 6,2D koneen ääniä niin ei ne sen pienemmät ollu siinäkään ne äänet, jakopääkin äänti just samalla tavalla vaikka sekin oli siitä vasta rempattu. Käytiin mun Vanilla ajelemassakin niin ei pitäny ihmeellisenä tuota resonointia mitä itse tässä yritän pois saada, epäili että voisi kuulua voimansiirrostakin mutta tähän on kyllä ristikot uusittu keväällä. Jollei oo ristikot sitten nyt jo menny uudestaan kun vaihelaatikon takapään kumi oli rikki, mutta en oikein usko siihenkään. Sellanen runkometeli se mun mielestä on, mistä lie johtuu. Sen varaosapuljun Vaniharrastelija oli sitä mieltä että kannattaa ensin tarkistaa kaikki muu, ei ollut ensimmäisenä moottorin kumityynyjä epäilemässä.. 
