Terve,
auto on Chevrolet Beauville 6,2 d 1985 mallia Kanatasta´. Ongelma on punaiset öljyvuodot ohjaussimpukan suunnalta, keskiaulueen välys, joka ei lähde simpukkaa säätämällä (eikä pallonivelistä) sekä ohjaustehottomuus yhdistettynä jarrujen tunnottomuuteen. Lisäksi ohjausta veivattaessa paikallaan jarrupoljin painuu alas ja nousee ylös muutamia millejä.
1. Onkohan kyseessä tehostimenpumppu vai ohjaussimpukka?
2. Kannattaako korjata, joitain tehostimen tiivistesarjoja tuli auton mukana, vai pitäisikö laittaa esimerkiksi B-osaa tilalle?
Kiitos etukäteen!
`JK. Sikäli jos jotakuta kiinnostaa autonsa valmistusmaan historia, niin Canadan alkuperäinen nimi on Kanata, joka tarkoitta intiaanien yleiskielellä "kohtaamispaikkaa". Nykyajan nativii voisi siis sanoa tätäkin "shattia" kanataksi (älä kysy onko kukoilla omat taksit täällä Kuopiossa).
Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Ainoastaan usko!
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Jos ongelma ilmenee myös jarrujen puolella, on ilmeisimmin vika pumpussa... (tai ilmeisesti hihna löysällä) Jos siis muuten hihna on hyvä, eikä vielä kovettunut alkaa vain helposti löysänä luistaa kuormituksessa muttei vielä kilju...
-
Suorsa
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Ja sitten vielä nuo PUNAISET öljyvuodot... 
Sinnehän ei pitäisi/saisi laittaa automaattiöljyä, vaan ihan oikeaa tehostinöljyä...
Sinnehän ei pitäisi/saisi laittaa automaattiöljyä, vaan ihan oikeaa tehostinöljyä...Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Hihna on löysällä, ja kyllä se joskus kiljahtaakin. Kiitos vinkistä!cheyenne kirjoitti:Jos ongelma ilmenee myös jarrujen puolella, on ilmeisimmin vika pumpussa... (tai ilmeisesti hihna löysällä) Jos siis muuten hihna on hyvä, eikä vielä kovettunut alkaa vain helposti löysänä luistaa kuormituksessa muttei vielä kilju...
Ainoastaan usko!
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Terve,Suorsa kirjoitti:Ja sitten vielä nuo PUNAISET öljyvuodot...
eipä tietenkään pitäisi juu, mutta se kaveri jolla tuo oli viikon ollut, kerkesi laitttamaan sitä ja PALJON. Sanoin asiasta ennen koeajoa, niin lapposi täyttösäliötä tyhjemmäksi. Vuotaa ja tiputtaa, kunnes tavoitti MAX-yläpinnan, nyt toiminta vajaata.
Ainoastaan usko!
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
No kyllä mulla on ainakin tehostimet kestäneet vaikka ihan samaa (halpaa) automaatiöljyä sinnekkin oon kaatanut kuin lootaan...Suorsa kirjoitti:Ja sitten vielä nuo PUNAISET öljyvuodot...
-
Suorsa
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
...usein vaan nuo vuodot johtuu juurikin "väärästä" öljystä...cheyenne kirjoitti:No kyllä mulla on ainakin tehostimet kestäneet vaikka ihan samaa (halpaa) automaatiöljyä sinnekkin oon kaatanut kuin lootaan...Suorsa kirjoitti:Ja sitten vielä nuo PUNAISET öljyvuodot...
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Terve,
kiitos vinkistä! Nyt sitä oikeeta öljyä oikea määrä ja tietysti uusi pumppukin on laitettava. Hieman hirvittää, kun niitä vuotoja ilmenee muuallakin jonnii verran.
Olisiko nyt kyseessä sellainen väärinkäsitys, että punainen Dextron-vaihteistoöljy käy bensamoottorisille Chevyille, joissa pelkkä ohjaustehostinpumppu, mutta ei dieselmoottorisille malleille joissa tehostinpumppu huolehtii myös (hydraulisesta-) jarrutehostuksesta? Josko kyseessä olisikin jonkinlainen korkeamman paineen kehittävä pumppu, johon asianmukaisten vaatimusten täyttävät hydrauliikkaöljyt?
Minullakin ollut lukuisia Chevroletteja bensalla, joissa Dextronit tehostimessa, mutta ei vuotoja. Toisaalta minulla oli iso-audi, jossa bensakone, mutta hydraulipumpun hoitamat jarrun- ja ohjauksen tehostukset, sekä punaista öljyä pitkin konehuonetta, kuten nyt siis diesel-chevyssäkin. Oliko senyt audi,ww tai bmw, joiden tehostintakuu loppuu justiinsa väärän öljyn lisäämiseen?
Ostin uudehkon käytetyn pumpun näiltä sivuilta, ja tämä fiksun oloinen myyjä totesi, että oli kuullut, että jollekin annettu ohjeeksi laittaa SAE 10/30 tehostimelle! Tiivisteet kuulemma menivät ja vuodot alkoivat melko pian. Kiinnostavan varoituksen heitit!
Mistä muuten saisin tietooni tehostimen öljyntarpeen -85 diesel Beuvilleen?
kiitos vinkistä! Nyt sitä oikeeta öljyä oikea määrä ja tietysti uusi pumppukin on laitettava. Hieman hirvittää, kun niitä vuotoja ilmenee muuallakin jonnii verran.
Olisiko nyt kyseessä sellainen väärinkäsitys, että punainen Dextron-vaihteistoöljy käy bensamoottorisille Chevyille, joissa pelkkä ohjaustehostinpumppu, mutta ei dieselmoottorisille malleille joissa tehostinpumppu huolehtii myös (hydraulisesta-) jarrutehostuksesta? Josko kyseessä olisikin jonkinlainen korkeamman paineen kehittävä pumppu, johon asianmukaisten vaatimusten täyttävät hydrauliikkaöljyt?
Minullakin ollut lukuisia Chevroletteja bensalla, joissa Dextronit tehostimessa, mutta ei vuotoja. Toisaalta minulla oli iso-audi, jossa bensakone, mutta hydraulipumpun hoitamat jarrun- ja ohjauksen tehostukset, sekä punaista öljyä pitkin konehuonetta, kuten nyt siis diesel-chevyssäkin. Oliko senyt audi,ww tai bmw, joiden tehostintakuu loppuu justiinsa väärän öljyn lisäämiseen?
Ostin uudehkon käytetyn pumpun näiltä sivuilta, ja tämä fiksun oloinen myyjä totesi, että oli kuullut, että jollekin annettu ohjeeksi laittaa SAE 10/30 tehostimelle! Tiivisteet kuulemma menivät ja vuodot alkoivat melko pian. Kiinnostavan varoituksen heitit!
Mistä muuten saisin tietooni tehostimen öljyntarpeen -85 diesel Beuvilleen?
Ainoastaan usko!
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Kyllä mulla noi bensalla toimivatkin on muuttuneet ilman tehostimen pumppua (puuttuva hihna) sellaisiksi ettei jarrupoljin meinaa painua vaikka tämmöinen vajaa 70 kiloa painava iso ukko siinä polkimella kahdella jalalla seisoisi...
Ja juuri hiukan luistavalla hihnalla tuo poljin niissäkin on "nykinyt". Eli minun ymmärtääkseni ihan samat pumput noissa on (ainakin olen niitä tilanteen ja tarpeen mukaan laittanut milloin bensalla- ja milloin diisselillä käyviin...)
Ja juuri hiukan luistavalla hihnalla tuo poljin niissäkin on "nykinyt". Eli minun ymmärtääkseni ihan samat pumput noissa on (ainakin olen niitä tilanteen ja tarpeen mukaan laittanut milloin bensalla- ja milloin diisselillä käyviin...)
-
Suorsa
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Kyllähän noissa öljyissä on eroa lisäaineistuksissa, esim. kitka-aineet, voitelevuus, paineenkesto, vaahtoavuus ym. jonka takia eivät käy ihan mihin vaan. Osittain on varmaan myös myyntimiesten keksimiä "ohjeita" millä saadaan vähän lisää rahaa asiakkailta... 
Automaattiöljy toimii toki tehostimessa, mutta monesti nuo vuodot tosiaan johtuu siitä että tiivisteet ei väärästä öljystä tykkää...ja toisaalta : laittaisinko vaihteistoon ohjaustehostinöljyä, toimiihan se toisinkin päin? Tai mitenkäs ihan vaan joku yleis(ompelukone)öljy kaikkiin mahdollisiin paikkoihin autossa? Täytyyhän sen toimia jos se kerran on yleisöljy...
Automaattiöljy toimii toki tehostimessa, mutta monesti nuo vuodot tosiaan johtuu siitä että tiivisteet ei väärästä öljystä tykkää...ja toisaalta : laittaisinko vaihteistoon ohjaustehostinöljyä, toimiihan se toisinkin päin? Tai mitenkäs ihan vaan joku yleis(ompelukone)öljy kaikkiin mahdollisiin paikkoihin autossa? Täytyyhän sen toimia jos se kerran on yleisöljy...Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Terve,
ohessa lainauksia Overdriven osaajilta. Lähinnä erehdysten kautta onneen, sehän se tässä "tasosäätämisessä" onkin hauskinta.
Lainaus: "Mulla oli omassa Ramissa pientä vuotoa simpukassa ja tuli lisättyä tota atffää
sinne,kohta sai taas lisätä atffää ,lopulta sitä atffää meni jo pari desiä sadalla
kilometrillä.Ilmeisesti pahin virhe tässäkin oli se ettei tullut edes tarkistettua
mitä siellä oli ennestään ja meni soseet sekaisin,nyt on vaihdettava vielä koko
tehostimen pumppukin.
Nyt siellä on moparin omaa powersteering fluidia enkä taida enää muuta käyttääkkään.
Ei se ihan halpaa oo,vaan eipä tota paljon kulukkaan."
II Lainaus: "Erona ATF:ssä ja oikeissa PS -ölkissä on lisäaineistus vaikka itse perusöljy onkin sama. Mm vaahtoutumisenestoaineita on käytetty PS -ölkissä huomattavasti riskimmin.
Näin kertoili Nesteen tekninen asiakastuki, eivät em syystä suosittele automaattiöljyä ohjaustehostimeen.
Tietysti se voi silti siellä toimia täysin moitteetta, vaikka itsellenikin vaihdoin moparin ohjaustehostinöljyt vanhojen tilalle.
On synteettistäkin, pelaa hyvin hirmupakkasilla kylmäkäynnistyksissä.
Lukkoperän lisäaineeksi käy mikä vaan jenkki-lisäaine, kaikki ne on samaa litkua. Kokemusta on Fordin, Moparin ja Kendallin lisäaineista.
Viimeksi laitoin dodgen danaan pullon kendallia, hyvin pelaa.
Öljynä on TB:n täyssynteettinen hypoidi -peräöljy sekä etu -että takaperissä.
Lukko-lisäaineet, Moparin ohjaustehostinöljyt sekä ATF +4:t olen ostanut Jari Mäeltä koskenkorvalta."
III Lainaus: "
Jotkut letkut ja tiivisteet eivät siedä kauhean hyvin ATF:fää vaan täytyy olla ihan sitä ohjaustehostinlitkua. Myöskin talviseisokit ATF:fän kanssa joissain malleissa aiheuttaa kovettumista,kulumista ja vuotoja.
Ja itse tehostimen liikkuvat osat saavat vain puoliksi voitelua,atf tahtoo vaahdota enemmän, jos sitä ei sinne suositella niin joku noista vaihtoehdoista varmaan on mahdollinen.
ps: koskas citymaasturien esikuva tulee taas pyörähtämään Nakkilassa? Jos pääsisi oikean auton kyytiin... "
Hankin juuri uudehkon käytetyn tehostimen pumpun, ja seuraavaksi POWER STEERING FLUID: a sinne täytteeksi, kun ei köyhyyksissään viitsi huonoakaan työtä itselleen tehdä.
ohessa lainauksia Overdriven osaajilta. Lähinnä erehdysten kautta onneen, sehän se tässä "tasosäätämisessä" onkin hauskinta.
Lainaus: "Mulla oli omassa Ramissa pientä vuotoa simpukassa ja tuli lisättyä tota atffää
sinne,kohta sai taas lisätä atffää ,lopulta sitä atffää meni jo pari desiä sadalla
kilometrillä.Ilmeisesti pahin virhe tässäkin oli se ettei tullut edes tarkistettua
mitä siellä oli ennestään ja meni soseet sekaisin,nyt on vaihdettava vielä koko
tehostimen pumppukin.
Nyt siellä on moparin omaa powersteering fluidia enkä taida enää muuta käyttääkkään.
Ei se ihan halpaa oo,vaan eipä tota paljon kulukkaan."
II Lainaus: "Erona ATF:ssä ja oikeissa PS -ölkissä on lisäaineistus vaikka itse perusöljy onkin sama. Mm vaahtoutumisenestoaineita on käytetty PS -ölkissä huomattavasti riskimmin.
Näin kertoili Nesteen tekninen asiakastuki, eivät em syystä suosittele automaattiöljyä ohjaustehostimeen.
Tietysti se voi silti siellä toimia täysin moitteetta, vaikka itsellenikin vaihdoin moparin ohjaustehostinöljyt vanhojen tilalle.
On synteettistäkin, pelaa hyvin hirmupakkasilla kylmäkäynnistyksissä.
Lukkoperän lisäaineeksi käy mikä vaan jenkki-lisäaine, kaikki ne on samaa litkua. Kokemusta on Fordin, Moparin ja Kendallin lisäaineista.
Viimeksi laitoin dodgen danaan pullon kendallia, hyvin pelaa.
Öljynä on TB:n täyssynteettinen hypoidi -peräöljy sekä etu -että takaperissä.
Lukko-lisäaineet, Moparin ohjaustehostinöljyt sekä ATF +4:t olen ostanut Jari Mäeltä koskenkorvalta."
III Lainaus: "
Jotkut letkut ja tiivisteet eivät siedä kauhean hyvin ATF:fää vaan täytyy olla ihan sitä ohjaustehostinlitkua. Myöskin talviseisokit ATF:fän kanssa joissain malleissa aiheuttaa kovettumista,kulumista ja vuotoja.
Ja itse tehostimen liikkuvat osat saavat vain puoliksi voitelua,atf tahtoo vaahdota enemmän, jos sitä ei sinne suositella niin joku noista vaihtoehdoista varmaan on mahdollinen.
ps: koskas citymaasturien esikuva tulee taas pyörähtämään Nakkilassa? Jos pääsisi oikean auton kyytiin... "
Hankin juuri uudehkon käytetyn tehostimen pumpun, ja seuraavaksi POWER STEERING FLUID: a sinne täytteeksi, kun ei köyhyyksissään viitsi huonoakaan työtä itselleen tehdä.
Ainoastaan usko!
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Kiristin hihnan, ohjaukseen ei vaikuttanut, mutta jarrutehohtin toimi hetken paremmin... tehopumpun vaihtoon ja oikeilla POWER STEERING öljyillä tällä kertaa!cheyenne kirjoitti:Jos ongelma ilmenee myös jarrujen puolella, on ilmeisimmin vika pumpussa... (tai ilmeisesti hihna löysällä) Jos siis muuten hihna on hyvä, eikä vielä kovettunut alkaa vain helposti löysänä luistaa kuormituksessa muttei vielä kilju...
Ainoastaan usko!
-
verkonpaino
- Viestit: 221
- Liittynyt: 02 Helmi 2005, 20:22
- Paikkakunta: Mikkeli
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Nykyisessä käyttis pikkarissa: atf ja tupla hihnat pumpulle (diesel) ei vuotoja ei ongelmia.
Projekti vani: 350 bensa, atf tehostajassa yhdellä hihnalla, ei vuotoja tai ongelmia.
ekassa jenkissä (el camino) 305 bensa, atf tehostajassa, ei ongelmia, vuotoja tms.
atf ja normi öljyn suurin ero taitaa olla se et atf öljyssä ei ole samanlaisia voitelu ominaisuuksia kuin normi öljyissä, voit vaikka kokeilla sisä sormilla, ei ole niin liukasta tavaraa. tiedä sit noista "ei saa laittaa atf:ää tehostajaan" jutuista.... volvossakin on vanhemmissa malleissa käytetty tehtaan puolestakin samaa öljyä tehostajassa ja niitten automaatissa ja samat ominaisuudet sillä öljyllä on kuin mitä chevyssä käytettävillä laatikkoöljyillä. uudemmissa autoissa ilmeisesti noi pumput on muuttuneet toisenlaisiksi ja se sit tarvii toisenlaista öljyäkin toimiakseen kunnolla... tais muuttua joskus -90 luvun lopulla... itellä kun ei oo varaa uusiin autoihin, ei tarvii noitten tehostajien takia ostella kalliita öljyjäkään. ja useimmiten taitaa se simpukan vuotokohta löytyä siitä ohjausnivelille/tangoille menevän akselin stefasta, ainakin mitä olen tuttujen/asiakkaiden autoista joskus etsinyt vuotokohtaa...
Projekti vani: 350 bensa, atf tehostajassa yhdellä hihnalla, ei vuotoja tai ongelmia.
ekassa jenkissä (el camino) 305 bensa, atf tehostajassa, ei ongelmia, vuotoja tms.
atf ja normi öljyn suurin ero taitaa olla se et atf öljyssä ei ole samanlaisia voitelu ominaisuuksia kuin normi öljyissä, voit vaikka kokeilla sisä sormilla, ei ole niin liukasta tavaraa. tiedä sit noista "ei saa laittaa atf:ää tehostajaan" jutuista.... volvossakin on vanhemmissa malleissa käytetty tehtaan puolestakin samaa öljyä tehostajassa ja niitten automaatissa ja samat ominaisuudet sillä öljyllä on kuin mitä chevyssä käytettävillä laatikkoöljyillä. uudemmissa autoissa ilmeisesti noi pumput on muuttuneet toisenlaisiksi ja se sit tarvii toisenlaista öljyäkin toimiakseen kunnolla... tais muuttua joskus -90 luvun lopulla... itellä kun ei oo varaa uusiin autoihin, ei tarvii noitten tehostajien takia ostella kalliita öljyjäkään. ja useimmiten taitaa se simpukan vuotokohta löytyä siitä ohjausnivelille/tangoille menevän akselin stefasta, ainakin mitä olen tuttujen/asiakkaiden autoista joskus etsinyt vuotokohtaa...
Ot.vast./ost. HALPA henk.mallin GM 350 Bens. pap., EI saa olla muutos% otteessa. Vaik. rul. ja SAA olla laho jos paperit on kunnossa.
nykanen.esa.amk@gmail.com
nykanen.esa.amk@gmail.com
Re: Ohjaus- ja jarrutehostuksesta puuttuu puhti ja vuotaa.
Eli minullakin on atf toiminut useammassa GM:ssä ja Mopar:issa tehostimen öljynä hyvin...verkonpaino kirjoitti:Nykyisessä käyttis pikkarissa: atf ja tupla hihnat pumpulle (diesel) ei vuotoja ei ongelmia.
Projekti vani: 350 bensa, atf tehostajassa yhdellä hihnalla, ei vuotoja tai ongelmia.
ekassa jenkissä (el camino) 305 bensa, atf tehostajassa, ei ongelmia, vuotoja tms.
atf ja normi öljyn suurin ero taitaa olla se et atf öljyssä ei ole samanlaisia voitelu ominaisuuksia kuin normi öljyissä, voit vaikka kokeilla sisä sormilla, ei ole niin liukasta tavaraa. tiedä sit noista "ei saa laittaa atf:ää tehostajaan" jutuista.... volvossakin on vanhemmissa malleissa käytetty tehtaan puolestakin samaa öljyä tehostajassa ja niitten automaatissa ja samat ominaisuudet sillä öljyllä on kuin mitä chevyssä käytettävillä laatikkoöljyillä. uudemmissa autoissa ilmeisesti noi pumput on muuttuneet toisenlaisiksi ja se sit tarvii toisenlaista öljyäkin toimiakseen kunnolla... tais muuttua joskus -90 luvun lopulla... itellä kun ei oo varaa uusiin autoihin, ei tarvii noitten tehostajien takia ostella kalliita öljyjäkään. ja useimmiten taitaa se simpukan vuotokohta löytyä siitä ohjausnivelille/tangoille menevän akselin stefasta, ainakin mitä olen tuttujen/asiakkaiden autoista joskus etsinyt vuotokohtaa...
Ja yleensä jos on alkanut vuotaa, niin vuoto on tapahtunut letkuista...