Soveltuvatko "vapaavirtaus" - Raptor vaimentimet diesel-6,2?

[Mattius]

Terve,

nyt olisin neuvoja vailla äänenvaimennuksessa: Mistä halvalla sopivat desipelipellet 6,2 litraiseen dieseliin?

Raptorit ovat halvat ja melko asiallisen kuuloiset vaimentimet, mutta riittävätkö vastapaineet ja muut ominaisuudet dieselin tarpeisiin? Onko kokemusta?

Kiitos tiedoista etukäteen!

JK. RST-putkien loistavat ominaisuudet ovatkin jo tiedossani, nyt pitäisi pitää budjetti ja moottori kasassa sekä tyylikkäät soundit tietenkin.

[dieseli]

tiedä sitte tommosista vastapaineista
tossa yhdessä vanissa ollut kauan jo ihan suorat putket ja taatusti saanut saapasta reilusti eikä mitään ongelmia ole ollut.
ja ne soundit on todella makeet

[vantruck]

Itsellä 2x Simmons suorat, joutui vähän rakentelemaan jotta sai istumaan.

http://s17.photobucket.com/albums/b54/r ... _putki.flv

tuossa ääni näyte

[minivani]

Taitaa bilteman valikoimista suorat vaimentajat olla halvimmat.

[8]

ota ennemmin simmonssin vaimentimet kun raptorit omistani oon rapsinu nuo raptorit pois kun ovat vähän "ahistavia", eivät muutenkaan oikein miellytä. vastapaineista ei oo hajuakaan.. tuntuu vähän hifistelypuheilta.

tosiaan ajelen bensa laitteilla.

[Mattius]

ota ennemmin simmonssin vaimentimet kun raptorit omistani oon rapsinu nuo raptorit pois kun ovat vähän "ahistavia", eivät muutenkaan oikein miellytä. vastapaineista ei oo hajuakaan.. tuntuu vähän hifistelypuheilta.

tosiaan ajelen bensa laitteilla.

Terve,

bensiini-moottorin vastapaineen puuttuminen; kokemus mm. 0,75L matkaendurosta, vaikuttaa selvästi tehohäviönä yläkierrosten väännössä. Tosin ko. 70 hv laite oli kokonaispainoltaan yleensä alle 330 kg, joten polttoaineen lisähävikki suhteessa "parempiin soundeihin" oli siedettävällä tasolla. Kun kyse on 2500 kg + kuski&romut massasta jok´ikisessä kiihdytyksessä, niin taloudellisuus onkin jo kiinnostavampi juttu.

Mikä tulee V8-dieselin kestävyyteen, niin siinä on jo kysymys suuremmasta panostuksesta, kun esimerkiksi 50e hintaisista pöntöistä. Joten missä mennään välillä kokemukset ja suositukset?

[Mattius]

Itsellä 2x Simmons suorat, joutui vähän rakentelemaan jotta sai istumaan.

http://s17.photobucket.com/albums/b54/r ... _putki.flv

tuossa ääni näyte

Terve,

olihan nuo hienot rohinat, tosin äänentoisto ei ollut mikään HiFi meikäläisellä.

Oletkos vaihtanut (nokkahihnan,), siis ketjun milloin viimeksi, kun oli tuota sini-valkoista oli jonkin verran soundien tehosteena? Taitaa olla melko selvää, etteivät edes yhdysvaltalaiset ole kehittäneet ikiliikkujaa, kun joutoo parinkymmenen vuoden välein mokomiin sivuseikkoihin huomiotansa kiintämään?

[vantruck]

No ketjua en ole vaihtanu ikinä mutta to-do listalla on samalla kun vauhtuu kannentiivisteet ...joskus.
päästöiltään toi oli hyvä. 2 vuotta seisomista ja siitä käytännössä suoraan konttorille kylmällä koneella 1,16

[Mattius]

Terve,

olihan kohdillaan. Biukussa mokomat arvot olivat näemmä 3,5, maksimin 2,5 sijaan. Tosin pääosa savuista ja kaikki musta nokisavu johtui vuotavasta suuttimesta, joka nyt vaihdettu ehjään käytettyyn.

Eräs kylläkin sanoi palstallamme vaihtaneensa vesipumpun ja nokkaketjun talvella parkkiruudussa (oho mihinkäs se hattu nousi?) ja saaneensa mallin savuttomaksi, tosin yhdessä "millin syöttöennakon"säädön" ja syöttöpaineen noston kanssa yhdessä.

Miksiköhän dieselin vesipumpun vaihto edellyttää nokkaketjun suojapellin irroittamista paikaltaan (1985 malli)? Ehkä se GM:n ilmanpuhtaustavoite ei edellyttänytkään suunnittelupöydällä pelkän EGR:n asennusta, vaan myöskin tehtaan arvoissa pysyvät syöttöennakotkin? Sittemmin tuli 6,5L turbo alentamaan hiukkaspäästöjä, mutta tehojen noustua minimi-kulutuskin pompsahti 20-30% ylöspäin 6,2L moottorista. Toivoa sopii, että 6,6L olisi jo matalapäästöisempi myös hiilidioksiidin suhteen.

Minulle on henkilökohtaisesti tarpeeksi "ekoa" ajaa noin 25 vuotiaalla diesel-detroitterilla, sillä auton hiilidioksiideista puolet ovat jo syntyneet, vaikka sillä ei koskaan ajettaisi metriäkään - siis mailiakaan. Kakskyt ja risat mobiileilla ovat em. "valmistesaasteet" jo mukavasti jyvittyneet menneille vuosille, joten jos tuo imaisee keskimäärin 12 l/100 km, niin todellista päästöä onkin vain puolet. Savuttomuus olisi vainkin huomaivaisuutta, eikö?

[juha]

tossa yhdessä vanissa ollut kauan jo ihan suorat putket ja taatusti saanut saapasta reilusti eikä mitään ongelmia ole ollut.
ja ne soundit on todella makeet [/quote]

OHO... Se on joku rakkari pohojammaalta tiätty..

Nii eikös nuot vastapaineet ole melko tärkeitä 2-tahtisessa..?
ja mitä olen antanut itselleni kertoa että tuolla Antin , Marcon ja Jarin luvatussa maassa Ruotsissa on melkoisen yleistä portata vinkkeli scanian hormi oikoseen... Ja onpa niitä kuulunut suomessakin tehdyn... Ja kuljetusalaa seuranneena voisin kuvitella että jonkinmoinen taantuma saattaa olla päällä sveamamman maassakin... Eli ehkäpä sielläkin joutuvat jo ajamaan kantavuuskuormilla..? Ja sielläkin on mäkiä... Joten en usko että edes ruotsalainen on niin tyhmä ja innokas kuuntelemaan vinkkelin ääntä, että tekee suorat hormit tietäen että samassa suhteessa nousee kulutuskäyrä kuin vääntökäyrä laskee... Eikä niitä koneita kovin kuulu räjähdelleenkään tuon takia...

Jos vastapainetta tarvitaan, niin eikös olisi helpointa hakea tehot tekemällä pakoputki tuuman vesijohtoputkesta... Kierteet päihin niin ei tarvitsisi edes hitsailla... Olisi helppo laittaa supistuskappalekin loppuun... Ja evo2 versiossa pakoputken voisi korvata pakotangolla..?

[juha]

tossa yhdessä vanissa ollut kauan jo ihan suorat putket ja taatusti saanut saapasta reilusti eikä mitään ongelmia ole ollut.
ja ne soundit on todella makeet

OHO... Se on joku rakkari pohojammaalta tiätty..

Nii eikös nuot vastapaineet ole melko tärkeitä 2-tahtisessa..?
ja mitä olen antanut itselleni kertoa että tuolla Antin , Marcon ja Jarin luvatussa maassa Ruotsissa on melkoisen yleistä portata vinkkeli scanian hormi oikoseen... Ja onpa niitä kuulunut suomessakin tehdyn... Ja kuljetusalaa seuranneena voisin kuvitella että jonkinmoinen taantuma saattaa olla päällä sveamamman maassakin... Eli ehkäpä sielläkin joutuvat jo ajamaan kantavuuskuormilla..? Ja sielläkin on mäkiä... Joten en usko että edes ruotsalainen on niin tyhmä ja innokas kuuntelemaan vinkkelin ääntä, että tekee suorat hormit tietäen että samassa suhteessa nousee kulutuskäyrä kuin vääntökäyrä laskee... Eikä niitä koneita kovin kuulu räjähdelleenkään tuon takia...

Jos vastapainetta tarvitaan, niin eikös olisi helpointa hakea tehot tekemällä pakoputki tuuman vesijohtoputkesta... Kierteet päihin niin ei tarvitsisi edes hitsailla... Olisi helppo laittaa supistuskappalekin loppuun... Ja evo2 versiossa pakoputken voisi korvata pakotangolla..?[/quote]

Niin, ja itse käytän noita Walliuslaisia ALL SILENT FLOW vaimentimia.. Toimivat ja mielestäni hinta/laatusuhde kohdallaan.. Katsastusmieskin tykkäsi äänistä.. Ei kuulemma lainkaan liian äänekkäät..

[MS]

Meitin firmas yks otti scanian pöntöstä patruunan pois, niin vaikutus oli vain positiivinen.
Täysillä painoilla samassa mäessä sai mennä täydellä vaihteel kun aikasemmin piti puolittaa.
Joten voidaan sanoa että vääntöä tuli lisää ihan huomattavasti.
Eikä äänissä ole suurtakaan eroa.
Kysees oli 420 joten kaikki lisä on vaan plussaa.

[Mattius]

Hyvältä kuulosti vastauksenne...

Molemmat pöntöt ovat puhki ja vain yksi Raptori, joka selvästi lyhempi kuin originaalit, joten suoraa putkea joutuu kuitenkin ostamaan. Pitäisköhän vaan kuunnella neuvojanne ja ostaa vähän pitemmät pätkät suoraa putkea pönttöjen tilalle ja kertoa katastuksessa yhden vaimentimen jo olevan hankittuna kyydissä - Mitenkä sen leimaamisen laita on?

Onko mennyt leimalta ilman äänenvaimentimia kellään?

Jälkikirjoitus: Soitin katsastusmiehelle ja tiedustelin katsastamismahdollisuuksia ilman äänenvaimentimia... Vastasi: "Se ei varmaan täytä niitä meluvaatimuksia?" Totesin: täytynee etsiä jostain ne äänenvaimentajat ja tuoda auto näytille. Naurahtaen totesi: "Niin se on".