Chevy van 5.7 efi käynnistys ongelma.

[karsta]

eli auto on 89 vm vani 5.7 efi koneella.auto toiminu komiasti tähän asti,mutta aamulla jätti parkkipaikalle.auto hörähti melkein käymään ja sammu saman tien,eikä enää millään käymään.sen verran ehdein siihen tutustua(tekniikka ei kovin tuttua),että bensapumppu surisee kun lyö virran päälle, sulakkeet on eheät(bensa pumppu,emc),bensapumpun rele naksahtaa ja kipinää antaa tulpasta.akun kengänkin käytin irti varmuuden vuoksi,kun en oikeen tiedä mitä kaikkea tuo ohjainboksi siellä tekee. huomenna pitäs tulpat vaihtaa(koppa kun on jo pois paikoiltaan),bensa suodatin ja mitata että rele toimii varmasti(polttoaine ei tuoksun startatessa konekoppa auki) ja kokeilla starttipilotilla herättää(saako soppaa koneelle asti).löytyykö kampiakselilta anturia suuttimien ohjaukseen? mistä tuon vika koodin saa ulos??

ja bensaa pitäis olla tankissa?!?

PALJON KIITOKSIA KAKILLE ETUKÄTEEN!!!

[Micke]

Voi olla bensa ongelma mutta vaikea sanoa,kokeilee pilootilla niinkun meinaat. Täältä löytyy vikakoodit ja ohjeet miten katsot niitä http://www.troublecodes.net/GM/

[karsta]

joo no sen verran saatii selville että polttoainetta tulee koneelle asti ja hyvää kipinää antaa eli polttoaine
ei ilmeisesti pääse sylinteriin asti. siinä paluulinjan vieressä on nelinapainen solenoidi venttiili,ohjaako se aineen takaisin paluulinjaan vai mitä se ohjaa(suutin,ryyppy)?tuntuis ainakin että se ei pelaa,otettiin se irti ja lyötiin maihin ja virta päälle niin se koitti tehdä jotain(naksahti) mutta ei liikkunut mihinkään.se on jousikuormitteinen venttiili sähköohjauksella eikä liikkunut käsivoimilla mihinkään päin.yleismittarilla käytii vähä joka paikkaa läpi ja saatii jotain tuloksia, mutta hankala sanoa mitään koska
ei tiedä mitä lukemia pitäis alkuperäisenä antaa

JA KIITOKSIA VAAN TAAS KAIKILLE AVUSTA

[karsta]

joopa joo,alkaa kalju näkyä kun on tullu raavittua tuota päätä eikä vikaa löytyny.auto lähtee ens viikolla lavetilla korjaamolle.kipinää tulee,polttoainetta tulee(myös suuttimista),osia on vaihdeltu ja ei mitään.ainoa mitä nyt enää tulee mieleen on että jako on hypänny yli startatessa,mutta kuulemma todennäköisempää on voittaa lotossa kun moista tapahtua puola antaa noin 10v,tosin huonolla akulla.apuvirta kaapelit on ollu kiinni kun on konetta sahattu.puola on vielä vaihtamatta ja uusi on tulon päällä.voi olla että polkupyörän sarvet kääntyy tänää paikallisen puudutus kamarin suuntaan

[TIIKERI]

Onko oikeasti Efi kone????
Empä ole viellä tavannut tuon ikäisessä....

Mutta jos se olisikin TBI,niin oliskohan nyt jäänyt EGR jumiin?Oletkos kokeillut hana pohjassa käynnistää?

[sport truck]

Kyllä nuo -89 Bensa Van:t ovat jo TBI ruiskuja...eli EFI....koskaan en ole edes kuullut olevan kaasareita näin uusissa...-88 oli eka ruutta.

Se solenoidi jota olette "mittailleet" on IAC eli tyhjäkäynti solenoidi...älkää vain kytkekö virtoja päälle sen ollessa irti...se on silloin morjens ja oksentaa romut ulos...muutenkaan älkää koskeko turhaan siihen.

Tiedetään siis että bensa pumppu toimii,samoin rele ja kipinää tulee eli ECM kykenee ohjaamaan myös suuttimia...OK.

Bensapumppua ohjaa virranjakajan vieressä oleva öljynpainekatkasija...näyttää öljykellolta ja siihen tulee paksuja johtoja.
Myös öljynpainevalo ja ö-p-mittari toimii tätä kautta...tosin riippuu vähän vuosimallista,joissakin on vielä toinen anturi lohkon kyljessä mittaria/valoa varten.
Pumpun anturi on kuitenkin tämä jakajan juuressa lohkon takareunassa...näkyy hyvin kun otat konekopan pois.

Jos tämä hajoaa, niin kone ei käy...kylläkin hörähtelee koska rele primeroi pumpun aina kun kytket virrat päälle.

Relettä ohjaa ECM eli auton tietokoneboxi ja se tuntuu nyt toimivan kuten pitääkin,jos pumppu surahtaa aina kun kytket virrat päälle.

Rele ei kuitenkaan ohjaa pumppua auton käydessä, vaan tuo ö-painekatkasija tekee sen.

Tuossa on 1990 Van:n kaavio.

Etsi tuon kaavion mukainen FUEL PUMP PRIME liitin bensapumpun releen läheisyydestä ja syötä siitä pumpulle virtaa 20A:n sulakkeen kautta...pumppu pyörii tällöin koko ajan ja jos auto käynnistyy,niin ö-painekytkin on morjens...ei maksa maltaita ja saa ainakin Standard Parts:n osana.

Uskoisin että on osa numero PS-221 ,mutta varmista silti ulkonäöstä miltä näyttää.

http://www.standardbrand.com/Online%20C ... ntent.aspx

[TIIKERI]

Juu kyllä ruiskuja,mutten ole vielläkään tavannut EFI pannua(orginaalissa) vanissa vaan TBI:n
EFI:ä löytyy esim. corvetessa.......saman ikäisessä 1989

TBI=throttle body injection eli tulee vaan bensa "kaasariin"

EFI=Electric Fuel Injection eli tulee jokaiselle pytylle(tai jakajalla 4 suuntinta)omat suuttimet "sähköisesti ohjattuna"

Tai sitten olen ihan pihalla koko hommasta tiedä sitten? saa toki korjata tyhmyyteni

[JulleRopaaja]

Nooh....

Yleisesti ottaen EFI on yleismaailmallinen nimitys sähkötoimiselle polttoaineensyötölle, oli suuttimia 1, 2, 4, 8 tai 12 jne..
TBI = Throttle Boby Injection eli yleensä 1 tai 2-pistesuihkutus, kansanomaisesta "sähkökaasari" (tosin ei sinnepäinkään, vain ehkä ulkonäölttän..)
TPI = Tuned Port Injection, löytyy mm Camarosta, Firebirdistä, Corvetesta ym ja on nimenomaan 8-pisteruisku.
MPFI = Multi Point Fuel Injection, yleismaailmallinen nimitys silloin kun joka sylinterille on oma suutin, GM käyttää tätä usein.
GM:ltä löytyy toki myös CrossFire Injection, Sequental Fuel Injection ym ym
Lähes joka valmistajalla on omat nimityksensä omalle ruutalleen...... vianhaun kannalta yleensä oleellisinta on, onko kone ruisku vai kaasari, ja seuraavana tulee onko 1/2-piste vai monipisteruisku.....

Tai noin mää siis luulen.... noin nuo on mulle tulleet viimeisen 21v aikana eteen autoissa.......

[eemu]

vastaan tähän , koska vika löytyi . lämpötila-anturi päätti , että ollaan pohjoisnavalla ja siksi kone tarttee kunnon ryypyn . siis todella uitti tulpat . anturin vaihdon jälkeen ei ongelmaa