Ulosvetäjä 6,2 D alimman kiilahihnapyörän irroittamiseen?

[Mattius]

Terve,

1985 6,2 L dieselin nokkaketju ja rattaat odottavat vaihtamista edelleen. Parikin asennustilaa on löytynyt, mutta ajatus on saada työ tehtyä kerralla, ettei tarvitse maksaa tunneista, jolloin olen etsiskelemässä työkaluja kaupungilta.

Millaisella ulosvetäjällä irtoaa parhaiten ehjänä kampuran päässä oleva kiilahihnapyörä massapyörän kanssa?

Luin jostain, ettei niitä saisi vetää ulos ulko-kehältään, koska ne vaurioituvat piloille.

[cheyenne]

Esimerkiksi levy jossa on pultti keskellä on pätevä joka kiinnitetään niihin pultinreikiin, ja kierretään pultista ...

[verkonpaino]

Ulkokehän ja sisäosan välissä on kumi ja jos vetäsee ulkokehältä niin hyvin suurella todennäköisyydellä se ulkokehä irtoo ja sisäkehä jää paikoilleen. sen jälkeen onkin temppuilua että saat sen ulkokehän takasin siihen sisäkehään. ei taida kovin helpolla onnistua... olen kyllä nähnyt yhden bensamallin dampperin missä ilmeisesti oli käynyt juuri noin... ajoitusmerkit oli sen jälkeen päin honkia... Tuo cheyennen ohje on hyvä mut jos et löydä / saa tehtyä sopivaa työkalua, normi liukuvasara varustettuna koukkumausella päällä ajaa saman asian. tosin tolla menee pidempään irrotuksessa kun ei saa tasaisesti vedettyä dampperia ulos. jos on kovinkin napakka sovitus niin kannattaa vaikka hieman lämmittää sitä sisäkehää ja jollain kylmä sprayllä jäähdyttää akselin päätä ennen takaisin asennusta. Itellä kävi sillein ku vaihdoin uuden vesipumpun, oli alapuolella olevien kiinnityspulttien välit valettu eri tavalla eikä tuo dampperi mahtunut sitten kunnolla pohjaan ennenkun oli sähköviilalla hionut pumpusta tavaraa pois.

[Panze]

Sen dampperin on siitä syytä olla ehjä,se kun poistaa niitä värinöitä.

[Mattius]

Kiitos vastauksistanne!

Jos entisenä keksijänä (evankelista nykyisin) käsitin oikein, niin olisi mahdollista toimia siten, että käytän ulosvetäjänä, esimerkiksi karkaistua rengasrautaa johon on koneistettu kaksi reikää kiilahihnapyörän neljää kiinnityspulttia ristiikkäin vastaavaksi siten, että niiden etäisyys mahdollistaa vastakkaisiin pultin reikiin kiristämisen, niiden pituuden sen salliessa siten, että koneistetun jäykän lattamaisen esineen keskelle jäävän "dumpperin" keskimmäisen kiinnityspultin löysääminen aikaansaa riittävän suuren keskitetyn vedon ylospäin, että "dumpperin" liitoskohdan samanaikainen lämmittäminen, esimerkiksi kuumailmapuhaltimella vapauttaa mahdollisesti kiilamaisen, tai muutoin tarkkuussovitetun liitoksen "dumpperissa" ja kampiakselin päässä toisistaan?

Jos oikein, niin eikun yrittämään, sillä kysellessäni tarjouksia ko. työstä, sain vastaukseksi 3-6 työtuntia ja osien hinnat, riippuen siitä, että kuinka ko. "dumpperi" lähtee irti.

[verkonpaino]

käytän ulosvetäjänä, esimerkiksi karkaistua rengasrautaa johon on koneistettu kaksi reikää kiilahihnapyörän neljää kiinnityspulttia ristiikkäin vastaavaksi siten, että niiden etäisyys mahdollistaa vastakkaisiin pultin reikiin kiristämisen, niiden pituuden sen salliessa siten, että koneistetun jäykän lattamaisen esineen keskelle jäävän "dumpperin" keskimmäisen kiinnityspultin löysääminen aikaansaa riittävän suuren keskitetyn vedon ylospäin, että "dumpperin" liitoskohdan samanaikainen lämmittäminen, esimerkiksi kuumailmapuhaltimella vapauttaa mahdollisesti kiilamaisen, tai muutoin tarkkuussovitetun liitoksen "dumpperissa" ja kampiakselin päässä toisistaan?

Say what??

Jos nyt oikein ymmärsin ni oliko tarkotus rakennella ulosvedin ekaks paikoilleen ja sit sitä dampperin keskipulttia avaamalla painattaa se dampperi pois?? Ite oon joissain käyttäny sellasta ulosvedintä mikä pultataan sen jälkeen dampperiin kiinni kun on ottanu KAIKKI dampperin pultit pois... Eli keskipultti irti ja ne hihnapyörän pultit pois. sit pultataan se ulosvedin hihnapyörän pulteilla kiinni ja siinä ulosvetäjälevyn keskellä on hitsattu mutteri jonka läpi menevää pulttia tiukkaamalla saadaan dampperi tulemaan ulos. => pultti painaa kampiakselin päähän ja koska k-a ei pääse pakenemaan taaksepäin kiristävä voima painaa dampperia eteenpäin. näin on ainakin helpompi pyöritellä työkaluilla sitä pulttia.... taisin kyl tod. näk. ymmärtää tuon Mattiuksen selostuksen väärin... ja useimmiten taitaa lähteä näin ilman mitään lämmitystä.

[cheyenne]

käytän ulosvetäjänä, esimerkiksi karkaistua rengasrautaa johon on koneistettu kaksi reikää kiilahihnapyörän neljää kiinnityspulttia ristiikkäin vastaavaksi siten, että niiden etäisyys mahdollistaa vastakkaisiin pultin reikiin kiristämisen, niiden pituuden sen salliessa siten, että koneistetun jäykän lattamaisen esineen keskelle jäävän "dumpperin" keskimmäisen kiinnityspultin löysääminen aikaansaa riittävän suuren keskitetyn vedon ylospäin, että "dumpperin" liitoskohdan samanaikainen lämmittäminen, esimerkiksi kuumailmapuhaltimella vapauttaa mahdollisesti kiilamaisen, tai muutoin tarkkuussovitetun liitoksen "dumpperissa" ja kampiakselin päässä toisistaan?

Say what??

Jos nyt oikein ymmärsin ni oliko tarkotus rakennella ulosvedin ekaks paikoilleen ja sit sitä dampperin keskipulttia avaamalla painattaa se dampperi pois?? Ite oon joissain käyttäny sellasta ulosvedintä mikä pultataan sen jälkeen dampperiin kiinni kun on ottanu KAIKKI dampperin pultit pois... Eli keskipultti irti ja ne hihnapyörän pultit pois. sit pultataan se ulosvedin hihnapyörän pulteilla kiinni ja siinä ulosvetäjälevyn keskellä on hitsattu mutteri jonka läpi menevää pulttia tiukkaamalla saadaan dampperi tulemaan ulos. => pultti painaa kampiakselin päähän ja koska k-a ei pääse pakenemaan taaksepäin kiristävä voima painaa dampperia eteenpäin. näin on ainakin helpompi pyöritellä työkaluilla sitä pulttia.... taisin kyl tod. näk. ymmärtää tuon Mattiuksen selostuksen väärin... ja useimmiten taitaa lähteä näin ilman mitään lämmitystä.

Minusta tuo verkonpainon kuvaus lähempänä sitä jota tarkoitin...
Ja jos diisselissä on neljä pultinreikää (bensakoneessa ollut vaan 3), niin kyllä olisi parempi niihin kaikkiin reikiin saada "pito"...

[Mattius]

Cheyenne,

tuo oli muuten rohkein Pohjois-Amerikan intiaaniheimoista: Cheyenne/Lakota, sillä heistä "puhdistettiin Amerikan-Kristalliyönä" 95% - koko väestänsä. Sillä he laittoivat vastaan, kuin suomalaiset aikoinaan, mutta hävisivät kamppailunsa eurooppalaisille.

"God is great, beer is good and people are grazy": Kuten coyntry-laulu asian kertoo, kyse on syvemmästä tiedosta, mutta tämä tällä erää riittänee?

Ulosvetäjästä selkokielellä: Jos kampiakselin pään ja dumpperin pultti on rasvattu ja pohjaan kierretty, sekä kiilahihnapyärät irrootettu siten, että kaksi vastakkaista (neljästä) pultista on kierretty takaisin paikoilleen siten, että lattamainen jäykkä metallilevy jää niiden alle siten, että sen keskiosa kiristyy kampiakselin päässä olevan pultin päälle, niin ko. pultin löysääminen aiheuttaa vedon em. pultteihin lattamaisen metallilevyn välityksellä, sen jäykkyyden ollessa riittävä, dumpperi siirtyy ulospäin.

Mitä kuumentamiseen tulee, niin föönillä lämmittää ulosvedettävää kehää arviolta 0,001 mm, ja kuumailmapuhaltimella noin kymmenkertaisesti, sekä puhallusliekillä enemmänkin. Kyse lienee ponnesta (esikiristyksestä), lämmittämisen ajoituksesta ja lämmityksen kohdennuksesta?

Teoria ontuu buukii; lauloi Juise vainaa, mutta vain kokeilemalla viisastuu, tai hölmistyy entisestään?

[cheyenne]

Ulosvetäjästä selkokielellä: Jos kampiakselin pään ja dumpperin pultti on rasvattu ja pohjaan kierretty, sekä kiilahihnapyärät irrootettu siten, että kaksi vastakkaista (neljästä) pultista on kierretty takaisin paikoilleen siten, että lattamainen jäykkä metallilevy jää niiden alle siten, että sen keskiosa kiristyy kampiakselin päässä olevan pultin päälle, niin ko. pultin löysääminen aiheuttaa vedon em. pultteihin lattamaisen metallilevyn välityksellä, sen jäykkyyden ollessa riittävä, dumpperi siirtyy ulospäin.

No tuo kertomus intiaaniheimosta on minulle tuttu, sillä suuresti kunnioitan intiaanien kulttuuria ja elämänkatsomusta (osin sitä omaankin elämääni sovellan).
Mutta nickini oikeastaan tulee tuosta oikeastaan ainoasta "harrasteAutostani" (no nykyään myös tuo ruumisAuto on enemmän harrastuksellinen ja kulkee nimellä Esteri) joka on Chevrolet Cheyenne... (tosin se kulkee nimellä Pocahontas

Mutta asiaan...
Eli periaatteessa noinkin se ulosvetäjä voisi toimia, mutta juurikin että on helpompaa kiertää selvästi enemmän eteen tulevaa pulttia joka tukee päänsä akselin päähän, kuin sitä varsinaista kiinnityspulttia (joka on siellä levyn alla)...
Ja siksi se ulosvetäjän kiinnitys mahdollisimman monella pultilla ettei niin helposti kierteet petä kun rasitus kohdistuu useampaan kohtaan.
Usein muuten voi olla hyvinkin tiukassa se dampperi, sillä itse olen bensakoneessa olevan ulosvetäjän vääntänyt vinoksi (siis se kiristys pultti ei enää osoittanutkaan pultin keskelle) vaikka levyn ainevahvuus oli 5 mm... Tosin en noista kovuuksista tiedä, mutta vaikeaa oli reijät porata vaikka oli melko hyvä terä.

[verkonpaino]

Tyylinsä kullakin... näinköhän sen orkkis pultin kierteet tai kampiakselin pään kierteet kestää tollasta "ulosvetoo"...

[Mattius]

Tyylinsä kullakin... näinköhän sen orkkis pultin kierteet tai kampiakselin pään kierteet kestää tollasta "ulosvetoo"...

Juu, tuli sama kohta mieleeni, kun olin viisastellut aikani.

Hyvä pointti.

[pikkulohko]

siis hä..? us partsista löytyy työkalu! olikohan 25e ja made in usa! paketissa kiinnitys pultteja monenlaiselle dampperille. Minusta halpa ja verraton vehe. Ja paikolleen vetämiseen vaatii kans työkalun! Ei missään nimessä vasaralla ja akselin kierre ei kestä vetää ehkä. ite tein sopivasta kierretangon pätkästä ja päähän hitsata kampiakselinkierre. mutterilla vetää damperin paikalleen.

[verkonpaino]

saa sen asennettua paikoilleen ilman mitään asennuskaluja... kylmäspräyllä jäähdyttää vähän sitä k-akselin päätä ja töhöllä tms. lämmittää sitä dampperin keskiötä. sopivasti kun on lämmittäny/jäähdyttäny ni ei ahista yhtään ku laittaa paikoilleen. jos ei kerralla mee ihan pohjaan asti ni kiinnityspultilla voi jo sit vetästä loput.

[Mattius]

Terve,

sinä näyt tuntevan fyysiikan lakeja myös käytännössä. Noin sen pitäisi mennä, vaikka ilman grymppausta (kutistamista) ja laajentamista, kertovat ammattimiehet remonttiin menevän tuntikaupalla aikaa. Saattaa vielä ehjästäkin tulla romua.

Mitenkä muuten menee sen nokkaketjun hammasrattaiden vaihdon suhteen, kun Koskinen ja eräs harrastaja ovat sanoneet ajoitusmerkin olevan tarvikehammasrattaassa (isompi?) puoli hammasta aikaisemmalla, kuin alkuperäisessä?

Kyseessä ei pitäisi olla "made in China" osa, sillä ainakin paketissa lukee Made in Canada. Olisikohan kyseessä "tuuning-osa" käytettyyn moottoriin, jolla sylinterin seinämäpainetta lisäämällä saadaan kadonneita hevosia takaisin talliin?

Arvelutkin auttaisivat, sillä iso remontti on kyseessä, vain todetakseen, että ei toimi ja uusiksi!

[GTI]

Pariin bensahimmeliin, mihin on tarvinnut ketjuja vaihdella, on dampperi mennyt paikalleen ilman lämmittelyä painamalla niin syvälle kuin menee ja loput omalla pultilla. On ehkä auton vahvin pultti kuitenkin. Ehken. Tai ainaskin ainoa, jota minä en ole vielä saanut poikki mistään autosta. Kohtapuoliin olisi dampperin vaihto tuohon omaan Chevyyn ja Dodgeenkin se pitäisi alkaa kohtapuoliin tunkemaan takaisin paikalleen.

Tuo KD-Toolsin työkalu irrotukseen on kyllä toiminut loistavasti. Ja sillä on kuitenkin irroteltu yhdestä sun toisesta Ameriikan-ihmeestä damppereitä.

Tuo kohdistusmerkin siirto saattaa olla GM:n suunnittelemakin muutos. Mene ja tiedä. Joskushan hekin saavat jotain fiksua aikaiseksi. Siis GM:n insinöörit.

[verkonpaino]

Terve,

sinä näyt tuntevan fyysiikan lakeja myös käytännössä. Noin sen pitäisi mennä, vaikka ilman grymppausta (kutistamista) ja laajentamista, kertovat ammattimiehet remonttiin menevän tuntikaupalla aikaa. Saattaa vielä ehjästäkin tulla romua.

Mitenkä muuten menee sen nokkaketjun hammasrattaiden vaihdon suhteen, kun Koskinen ja eräs harrastaja ovat sanoneet ajoitusmerkin olevan tarvikehammasrattaassa (isompi?) puoli hammasta aikaisemmalla, kuin alkuperäisessä?

Kyseessä ei pitäisi olla "made in China" osa, sillä ainakin paketissa lukee Made in Canada. Olisikohan kyseessä "tuuning-osa" käytettyyn moottoriin, jolla sylinterin seinämäpainetta lisäämällä saadaan kadonneita hevosia takaisin talliin?

Arvelutkin auttaisivat, sillä iso remontti on kyseessä, vain todetakseen, että ei toimi ja uusiksi!

Tarpeeks monta kertaa kun on menny perse edellä puuhun ni sitä alkaa oppimaan... Noista merkeistä en osa tarkemmin sanoo... korjauskirja ainakin näyttää ton nokan rattaan lukkouran aikas tarkalleen oikealle ja ajoitusmerkin suoraan alas k-akselin rattaan merkin kohalle. en oo noita tarvike rattaita ees nähny ku ite jätin ne vanhat rattaat ku oli ihan kulumattoman näköset ja olin kuullu et "tarvike" rattaat ei kestä kulumatta yhtä hyvin kuin noi orkkikset.

[iitakori]

Terve! Tee se itsemiehen kannattaa ostaa tai lainata esim. Alfamerin chevymiehen raamattu CHEVROLET PICKUP & VAN. Ei tule niin paljon sutta ja sekundaa myöskin ...tanat ja ...keleet vähenee. Kuvin ja ohjein on myös tämän kilkuran vaihto esitetty, oikein työkalun kera. Jotkut työkalut on helppoja tehdä ja niitä voi sitten rintakaarella lainata naapurille. Lämpimät terveiset Espanjasta, vesipumppu on saapunut ja nyt hommiin vaan.Iikori!