Vanin takarenkaanlaakerin vaihto?

[Jartsa]

Millainen operaatio kyseinen homma on ja olisi kiva jos joku kertoisi työ vaiheet.Kiitosta jo etukäteen

[Micke]

http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/whnjs.htm Sieltä löytyy korjausopas, klikkat vaan drive train, rear axle, Axle Shaft, Bearing and Seal löytyy myös aika hyviä kuvia.

[Jartsa]

on vain tuo englannin taito hieman huono...Pitääkö perä aukaista ja ottaa sieltä akseli irti vai?

[voittol]

Eli se sokka on sellainen c-kirjaimen mallinen peltipala, joskus voi olla magneetista apua sen kalastamisesta pois paikoltaan. Nuo edelliset ohjeet siis g-20 kalustoon, 30 alustalla voi olla välillä erilaistakin ratkaisua , uivat vetarit ja rullalaakeri pari.

[Jartsa]

No nyt tuli selko ohjeet että oikein ....täytyypä vaihtaa jos vaikka ääni tulisi sieltä Iso kiitos ohjeista

[karaVANNARI]

Mä oon joskus kirjoittanut tämän laakerinvaihtoohjeen muistiin. tässä kopio siitä:

Aja auto montun päälle/nosturiin, jätä vaihde vapaalle asentoon (N), nosta molemmista akseliputkista takapää ylös, (siten että pyörät pääsee pyörimään) aukaise perämurikan takaluukku, öljyt pois, irroita tasauspyörästön pikkurataiden lukitus pultti (siinä näkyy sellainen peltinen lukitus joka pitää naputella auki ennen kun saat sitä pyöritettyä, voi joutua hetken pyöritellä että sen löytää/huomaa), pyöritä takarenkaista/kartaanista siten että tasauspyörästön sisällä olevat vetoakselinpäät jäävät näkyviin, pyydä kaveria potkaisemaan/painamaa rengasta/akselia sisäänpäin jolloin murikan sisällä vetoakselin päässä oleva lukitus sokka tulee näkyviin, (helpompi on jos on 2 kaveria ja molemmat työntävät molemmista renkaista yhtäaikaa keskellepäin. Lukitus sokka ei näy jos renkaasta ei paina/potkaise akselia murikkaanpäin), sokka pois ja tämän jälkeen akseli tulee kokonaisena pihalle. Rengasta/jarrurumpua, jarrukenkiä yms. ei tarvitse irroittaa vaan se tulee siististi kokonaisena pakettina (rengas,akseli, rumpu). (Stefan & laakerin mahtuu vaihtamaan vaikka kaikki jarrunosat ovat paikoillaan.) Sitten vaan stefa irti ja iskuvasaralla laakeri irti, kuulat saattavat irrota mutta se ei tässä vaihessa enää haittaa. (akseli toimii takalaakereissa sisäkehänä ja siellä on ns. rullalaakeri). Kasaaminen: Hakkaa uusi laakeri sopivan kokoisella isolla hylsyllä tilaansa, (akseliputkessa on kynnys johon se sitten pökkää). Stefan kanssa täytyy olla varovainen, se myös sopivan kokoisella hylsyllä tilaansa. Sitten akseli & rengas paketti reikään (kannattele ja nosta akselia varovasti ettei hajota stefaa paikalleen laittaessa). työnnä akseli niin pitkälle sisään että sen pää tulee jälleen näkyviin murikan sisällä jotta saat sen lukitus sokan paikalleen. sitten kun molempien puolien laakerit on vaihdettu ja sokat paikallaan, kiinnitä se tasauspyörästön lukistus pultti (mutta älä liikaa, katkeaa helposti). Takaluukku kiinni ja öljyt sisään. Siinä pyöreästi koko homma.

Itellä oli vänkärinä rautalanka sokalle ja siontaliina korvas kaverit (eikö oo kavereita )
kannattaako siihe tasauspyörästön tapin lukistus pulttiin pannaa lukiteliimaa

[karaVANNARI]

Kasaus vaihesa hokasin että jarrurumpuha se hannas vastaan ettei menny akseli tarpeeksi sisäänpäin että sen vetarin sokan sais helposti pois ja paikolleen
Jokatapauksessa peräpää hilijeni

[Jartsa]

No nyt on homma saatu alullee...eka kertaa elämässä ku kurkkaan perän sisälle :/
En sitten löytänyt lukitus pulttia vaikka kuinka pyörittelin?
Onko murikassa normaalisti välystä 0,5-1 cm?
Kuinka atomeiksi perä puretaan...vai saako perän rattaat olla paikoillaan?
http://kuvablogi.com/nayta/2435790/

[TIIKERI]

Elikkäs sulla on ihan normaali "käkikello" lukko,siis toi perä
Tuossa kuvassa näkyy keskellä tapinpää ja sen lukitus mutteri irti noin 0.5cm oikealla puolella löytyy,kun kuvaasi katsoo (10-11mm pultti)
paksu tappi pois,murikan kiinnitys pultit pois ja HUOM!!! lyö pistepuikolla jompaan kumpaan U-laakerin pitimeen piste ja myöskin itse banjoon niin ei mene sekaisin ja myöskin sitten kun nostat murikan pois niin laita välys laatat pitkälle toisistaan ettei nekään mene sekaisin sittenhän häetkin jo C-sokat ne pois ja sitten lähtee vetarikin helppoa kuin heinän teko

[BUMBA]

juu tääl länsi-rannikolla takarenkaassakin on laakerit ei taida snadissa olla :shock:lälllää

[pete]

minkä takia koko murikka pitäs kaivaa ulos jos pyöränlaakerin vaihtaa?????jotain metron rahastus kikkoja
sokkia saa eri vahvuuksia,jos vetarin välyksestä kyse?

[TIIKERI]

ANTEEKSI minulla oli lukemisen ymmärtämisen vaikeus
Juu ei tarvitse murikkaa ottaa pois.............että saa C-sokat pois
Ja voi se ollakkin että metron lisä tuli "vahingossa" liian tottunut siihen

[Jartsa]

Kyllä voi olla tautisen tiukassa laakerin ulkokehä

[Jartsa]

Kuinkahan tuo sokka pysyy ajossa paikalla...onko siinä joku keskipako juttu vai oonko tehnynnä jonkun virheen kasauksessa

[Micke]

akselinpäät eivät pääsee tarpeeks sisään päin kun tuo keskitappi on paikalla, siksi nuo c-klipsit pysyy paikalla http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/8819 ... XLE.htm#T5

[Jartsa]

akselinpäät eivät pääsee tarpeeks sisään päin kun tuo keskitappi on paikalla, siksi nuo c-klipsit pysyy paikalla http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/8819 ... XLE.htm#T5

Mutta kun mulla pääsee