Yllättävä polttoainevuoto, vai onko..?

[Druuga]

Tällä kertaa ollaan sitten vakavalla asialla liikkeellä. Tuolla yleisellä rupattelu puolella kyselin miten vanit starttailee pakkasilla.
Tämä tapaus liittyy just siihen kun viime torstaina yritin käynnistellä vania tommosessa about -19 pakkasessa.
Niin, kysessähän on siis 6.2D vm.90 vani.

Joo, ei lähtenyt kone käyntiin kylmänä vaikka siis ihan pikkasen ikään kuin lupailikin..Lämmitystähän ei tässä tapauksessa ole saatavilla tuolla kadun varressa. Öljyt on siis siirappia todellakin

No, nyt tässä kävin lumia sutimassa vanin päältä ja kas kummaa kun diisseli lemahti vanin ympärillä?!
Kurkkasin vanin alle ja kas moottorin alla oli jotain pikku pisaroita lumessa..mitä mitä?! Ei mitään siis kusen polttamaa reikää kuitenkaan

Tämä ilmiö liittyy pakostakin siihen -19 pakkas-starttaukseen? Mitähän siinä on voinnut sitten tapahtua kun näin kävi?
Onko kenties vettä jäätynyt polttoainesuodattimeen tai vedenerottimeen ja sitten käynnistys yrityksessä on polttoaine väkisin pakolla etsinyt tiensä ulos koneesta toista reittiä? Onko mahdollista, että ton -19pakkasen takia polttoaineen suodattimen tiivisteen välistä olisi jotain lirahtanut kenties? Vai mistä muualta se vois kusta alleen?

Helvete kun ei tämä diesel maailma ole mulle niinkään tuttua ja aina pitää kysellä asiaan enempi vihkiytyneiltä

Ens viikoks on siis ennustettu alle -10 lämpötiloja ja kyllä sillon vani starttaa ongelmitta. Näin ainakin kaks viikkoo sitten jolloin auto toimi moitteettomasti. Ei siis mitään nykimisiä ajossa, että niiku sais ilmaa koneeseen yms. Eikä ole aiemmin polttoaine lemahtanut vanin ympärillä eikä mitään vuotoja siis.

Miks just nyt pitää jonkun osan pettää kun pitäs hakee uudet renkaat ja käydä pajalla pikku fixausta varten?

Siinä taas alkaa hillitön akkujen latausrumba jos pitää alkaa ilmaamaan tuolla kylmässä kadun varressa Ei mikään ihannemesta tietenkään

En tiedä sitte onko ihan väärä hetki vaihtaa uusi polttoaineen suodatin kun vanikin on tuolla kadun varressa parkissa. Helpompihan se ois tehdä josain pajan lämmössä, mutta kun tilanne on tämä mikä on.

Onko kellään vastaavaa ilmiötä tullu vastaan kun pakkasilla on starttailtu, että polttoainetta alkaa vuotaan jostain päin konetta?

Mä nyt kokeilen huomenna käynnistää ja toivon että ei ole ilmavuotoa...Kait se konekoppa on avattava ja tsekattava näkyykö mitään hälyyttävää kun kone toivottavasti käy. Meinaan, että ei vuoda koneen käynnissä ollessa mitään..


Mutta niiku jo sanoin, nii nää diisseli hommat on sikäli mulle uusia, että otan ilomielin neuvoja vastaan
Tää näköjään kuuluu koulutukseen kun näitä paskamaisia vikoja tai ominaisuuksia ilmenee just sillo kun vähiten oottaa

Voihan se ollakkin, että tästä vielä vähällä pääsee...

[malu]

mulla oli samaa onkelmaa eli vuoti naftaa v tilaan kovil pakkasil mut nyt kun sain taas käyntiin ja lampulla kattelin v tilaan niin ei vuotoa missää
siis autosta nafta jäätyi ja väkisin sain ajettua työ paikal, suodatin vaihtoon ja kotiin niin oli naftaa v tilas. tänää kuivasin imusarjan alta naftat pois ja ajelin noin 100 km niin ei ollu tiputtanu.
en tiedä johtuiko siitä et suodatin oli vettä täynnä ja siksi ajanu naftan muuta kautta ulos
tarkkailin pitkän aikaa tyhjäkäynnil ja kierroksilla mutta ei tipittanu mistää.

[Druuga]

Justiinsa juu ja jetsulleen Hangonkeksiä pukkaa lärviin tässä juu. Jotakin tuon tapaista kävi mulla mielessä asiasta sen enempää ymmärtämättä. Kun ei ole tarvinnut noita tiisseleitä juuri rassata niin ei ole kokemusta niiden talvikäyttäytymisistä.

En siis ole yksinäni ilmiön kanssa Huomenna käynnistän koneen ja tarkkailen tilannetta. Lumisateesta huolimatta on aikomus mennä hakeen ne talvigummit huomenna... Täytyy olla ÄÄRIMMÄISEN varovainen tuolla liukuradalla noilla nyky M+S nakeilla Akutkin siinä ajon aikana edes jotenkin latautuu ja toipuu tosta viimeaikojen starttihelvetistä.

Se on ollut tämä bujetti semmonen viime aikoina että on jarrutellut noita mun ns. ennalta ehkäseviä toimenpiteitä ton vanin suhteen On pitänyt asentaa se kunnon yks akku tonne peräkoppiin (160 A-180A). Jotakin tommosta..
Se sitte vaan jäi kun startti ja syöttöpumppu tuli uusittua viime kesänä. Homma onkin pelanut ihan hyvin.

Se kyllä on eroa tuossa starttauksessa vanhalla pumpulla ja tällä uudella, että vanhalla lähti kylmänäkin ilman kaasua kone käyntiin.
Nyt tää uudempi vaati pikkasen kaasua kylmänä..jossain kun on 0 astetta about. Siis, kone kyllä käy terveemmin ja kauniimmin just tosta uudesta pumpusta johtuen. Kait siinä on pikkasen eri säädöt sitten hmm? Olen sikäli mikäli ymmärtänyt näin, että diesel kone lähtee tosta vaan käyntiin ilman kaasun painallusta. Niin, tai pitäs lähtee jos säädöt kunnossa+muut viritykset?
Vai olenko väärässä uskossa?

Nooh, katellaan miten huomenna käy kun ilmatkin suosii..mitä nyt kait lunta satelee
Kiitti noista mietteistä kuitenkin.

[VanLeuka]

Mulla vuoti syöttöpumpun tiiviste niin kylmänä humpas eikä meinannu pysyä käynnissä...sitte ku lämpes ni ei vuotanu ja kävi kohtuu nätisti,paitsi ku tyhjäkäynti oli liian pienellä
Tiivisteen vaihdon jälkeen ei enää moisia ongelmia ole ollu

[Druuga]

Nyt siteeraankin tähän alkuun taas Vuoristoneuvos Tuuraa: "Mikä ilon ja onnen päivä!"

Aamun jo vaihtuessa päiväksi köpöttelin vanille ja jotta pääsisi edes jonkinlaiseen Talvisota fiilikseen, kannoin Optiman Yellow toppia sylissäni tuon kyseisen 100m taipaleen vanini luo Nääs se viime viikon "paukkupakkasilla" starttailu kenties kulutti akusta pattereita ja siksi tämä varotoimi. Turhaahan se sitten onneksi oli koko Optiman raijaus


Diesel kuskin hiljainen hetki, eli 10 sec. glow nappulaa ja WROOOM kuin palmun alta. Tosin lämpötila oli joku-6 about palttia rallaa
Ei siis mitään ongelmia starttauksen suhteen. Akutkin toimii niin kuin pitääkin, eli jotain potkua niissäkin oli tämän edellisen turhan rääkin jälkeen. Turhaan siis pelkäsin pahinta akkujen suhteen

Ens talvena on kyllä pakko laittaa hivenen notkeempaa öljyä tonne koneeseen. Jotakin sekin jeesaa kun ei ole tervan juontia tuo starttaus

Siihen kiisselin hajuunkin löyty sitten syy. Kun ei meinaan ole ennen vani kussut alleen eikä ole löpö löyhkännyt

Kurkkasin koneen käydessä vanin alle ja voi sitä Niegaran putouksen lorinaa
No, oikeemmin näytti siltä kuin olisi pikkupoika kussut, mutta kallisarvoista ajoainetta valui kuitenkin aivan väärään paikkaan kuten Apollo 13 raketissa aikoinaan

Konekoppa sitten vaan auki ja kas kummaa Oli pirulauta vedentunnistimen anturi pullahtanut siitä polttoaineen suodattimen takaa holestaan ylös???
Painoin sen anturin sitten takas paikoilleen ja kun kone seuraavan kerran kävi, niin eipä sitä lorinaakaan enään esiintynyt

Siinähän kait pitäs olla semmonen panta millä tämä anturi pysyy varmasti kiinni! Mulla ei sitä kyllä ole tossa koskaan ollutkaan tänä 2.5 vuoden aikana mitä kärry mulla on ollut..hmm? Anturin on varmaan tärinä ja pakkanen kenties pois paikoiltaan saaneet..outoa?

Kuka lie sitten sen kiinnityspannan poistanut...tai jotain..ööh mitä lie sattunut. Tein siihen sitte ihan perus K-Raudan rautalangasta sen pantavirityksen ja siihen se vaan jämähti kuin niitti paikoilleen

Toimii hyvin jumalaare No, sitten kävin testiajolla ja hain Us Partsilta tuliterän polttoaineen suodattimen jonka oitis vaihdoin. Ilmaus sujui vaivatta kun koneella oli ajettu ympäriinsä about 1,5 h ja notkeeta oli kuulkaas

Vielä kun kävin lorottelemassa tankkiin 60 L "setaanimehua" entisten sekaan, nii nyt ei kyllä kovin helposti mene suonet tukkoon näillä nykysillä ns. vanhan ajan pakkasilla

Sokerina pohjalla vielä tuliterät 235/75R 15 NOKIA
HAKKAPELIITTA SUV5TL 105T NASTARENKAAT

Rengassetti kustansi sen suolaiset 540e Euromasterilla, vaan mitäpä sitä ei tekisi turvallisuuden vuoksi
Nyt meinan mennään sinne minne vanikuski ohjaa

Kaikkine töineen koko paska 620e!!! Ainakin on koiperhosille tilaa lompakossa tämän jälkeen

Että semmonen tapaus tässä taas.