En minäkään mitään maksanu muttei siitä ollu kuin vahinkoa.Tekisköhän ne jossain muuallakin amiksella sen,ainakin olis silloin joku joka kuuntelee ja ymmärtää ohjeet.Varmallakaan ei kaikki katsurit joko tiedä tai välitä niistä hevonpaskaa-ehkä suurin osa..Toki vaikuttaa kait tuokin mutta pumppu on varmaan merkissään noilla päästöillä,hyvät k-arvot nuo on...toki siihen vaikuttaa moni muukin asia miten oot ennen mittausta ajanu ym..ei kannata olla huollissaan jos auto eii muuten ylen laiskalta tunnu ajaessaVanLeuka kirjoitti:Kävin tänään hakeen päästöt Vaniin,ja sanoin sille mittaajalle että näistä ei kuulemma kestä läntätä lusikkaa lattiaan asti...
Se masiina ois vaatinu vähintään 4000rpm mutta tyyppi ei uskaltanu sitte kierrättää ku 3820,meni kuiten läpi,länttäs mulle paperin kouraan ja sano että jos menee läpi ni käy maksaan jos jaksat!!reilua peliä Rovaniemellä
Alkaakohan ne konttorilla tupiseen asiasta??
Edellisen omistajan mukaan viime katastuksessa oli k-arvo 0,39 ja nyt oli 1,5... Vaikuttaako jos pumpun ennakon säätö jäljessä??
Ku korjaaja teki mulle sen jakopäärempan muttei säätäny ennakkoa yhtään
ja pikkasen kun muistaa sinne tankkiin lorauttaa välillä 2T öljyä pysyy pumppu ja suuttimet kunnossa,on aika kuivaa toi tän päivän diesel :Dniin ja kelpaa leimalle noilla kierroksilla toi lappu 
Ja tosiaan meni se läpi konttorilla...vasen lohko kuulostais käyvän vähän huonosti,pitäis varmaan alkaa suutinhuoltoa tekeenSitä minäkin olen miettiny että mitäköhän öljynkäyttö tekee aikaa myöten suutinkärjelle tai mahdollisesti jollekin osalle pumpussa..muuta kuin tietysti voitelee pumpun liikkuvia osia..Ainakin huonolaatuinen öljy vois kai periaatteessa pikeentyä/hartsiintua suutinkärjen loppuosaan korkeassa lämpötilassa. Tämä nyt on vaan omaa pähkäilyä,ja siksi minusta olis tärkeää käyttää sitten parasta saatavilla olevaa öljyä kun ei se kustannuspuolella paljoa vaikuta.VanLeuka kirjoitti:Koulussa ainaki opettaja kertoi että jos nuita voiteluita/puhdistuksia kaataa tankkiin kaikki paska kulkeutuu lopulta suuttimille ja tukkii paikat
Tämän arvasinkin,amis porukkaaVanLeuka kirjoitti:Koulussa ainaki opettaja kertoi että jos nuita voiteluita/puhdistuksia kaataa tankkiin kaikki paska kulkeutuu lopulta suuttimille ja tukkii paikat
toi 2T-öljy on "vanhan"kansan peruja ja uskon että toimii sillä itsekin ollu vieressä missä avattu pumppu toisessa ollu aina tota öljyä ja toisessa ei koskaan,ja arvaa kumpi oli mun....vaihdettiin vaan akselin tiiviste ei muuta kaverin pumppuun 600e remppa,mutta jokainen tekee niin kuin haluaa toki mäkin jättäisin tankista noi puhdistus ym aineet mutta voitelua en....mistään hinnasta Nojuu ei se voi mitenkään savuttaa tuolla seoksella,ollen n. 0,3%. Esim kelkassa käytän 2,5% eikä sekään savuta vaikka on 2T kone,ei siis dieselcheyenne kirjoitti:Enpä oo minäkään huomannut haittaa 2T öljystä... Tietty jos paljon sitä pistää, niin savuttaa.
Mutta toi seos millä ite oon ajanut (noin 3 dl öljyä 100 litraa dieseliä) ei sen enempää savuta kuin puhdas dieseli silmämääräisen arvion mukaan...
No ite kyllä oon juuri tota Teboilin 2T öljyä käyttänyt... Ja Nesteen...Sampo kirjoitti:Nojuu ei se voi mitenkään savuttaa tuolla seoksella,ollen n. 0,3%. Esim kelkassa käytän 2,5% eikä sekään savuta vaikka on 2T kone,ei siis dieselcheyenne kirjoitti:Enpä oo minäkään huomannut haittaa 2T öljystä... Tietty jos paljon sitä pistää, niin savuttaa.
Mutta toi seos millä ite oon ajanut (noin 3 dl öljyä 100 litraa dieseliä) ei sen enempää savuta kuin puhdas dieseli silmämääräisen arvion mukaan...
Se on paskaöljyä joka savuttaa. Eli Teboilia TaimuutaVastaavaa-hyi hittolainen
Mulla alko savuttaa auto sen jälkeen kun vaihdoin kaikki suodattimet sekä moottoriöljyn.Ennen sitä huoltoo ei mitään,ei pienintäkään näkyvää savua! Jotain meni pieleen.Ilmeisesti roska tai ilma,saattoi tukkia tai rikkoa yhden suuttimen tai pahimmillaan jotain pumpusta...
Forte-shokkihoitoa en ole kokeillut kun ei sitä ollut silloin kaupassa,mutta LiquiMolyä kylläkin sekä 2T öljyjä-ilman vaikutusta.
Kun en tunne noita kynäsuuttimiakaan entuudestaan onko ne noin helvatan herkkiä "hajoomaan".
Miten mä arvasincheyenne kirjoitti:No ite kyllä oon juuri tota Teboilin 2T öljyä käyttänyt... Ja Nesteen...Sampo kirjoitti:Nojuu ei se voi mitenkään savuttaa tuolla seoksella,ollen n. 0,3%. Esim kelkassa käytän 2,5% eikä sekään savuta vaikka on 2T kone,ei siis dieselcheyenne kirjoitti:Enpä oo minäkään huomannut haittaa 2T öljystä... Tietty jos paljon sitä pistää, niin savuttaa.
Mutta toi seos millä ite oon ajanut (noin 3 dl öljyä 100 litraa dieseliä) ei sen enempää savuta kuin puhdas dieseli silmämääräisen arvion mukaan...
Se on paskaöljyä joka savuttaa. Eli Teboilia TaimuutaVastaavaa-hyi hittolainen
.
Mutta koska en yleensä noissa rupea hifistelemään teknisten ominaisuuksien perusteella, vaan ostan halvinta mikä toimii niin on sis hyvin toiminut noilla "huonommillakin"
Ja kyllä se käryskin vaikka on vaan se 2-3% mutta ei vielä haittaa alle puolen tunnin keikalla.Ammattimetsurit on erikseen ja koko päivää ei kannata siellä öljynsavuissa sukellella.Kyllä niillä liksoilla onkin vara ostella kunnon öljyt ja joka kerta uudet ketjut.Köyhät ne niitä viilaa ja Robinhoodin öljyillä sahailoo Aikuiskoulutuskeskus perkale...Tämän arvasinkin,amis porukkaa
ja raskaskalusto puoli,että voi nuilla opettajilla olla vähän erilaiset mielipiteet