Synteettistä vai ei?

[ÄRRRÄ]

Oletteko käyttäneet synteettistä öljyä 6.2d koneessa? Jos ei niin miksei? Ja mikä yleensäkään on oikea viskositeetti?

[vantruck]

talvella 10W30
ja kesällä 15W40

Esson baarin jutut kertoo että ei kestäs laittaa synteettistä jos on jo vuosia ajettu mineraaliöljyillä, lähtee paskat liikkeelle tai jotai.
ja toiseksi pysyykö täyssynteettinen edes sisällä 6,2:ssa? tuntuu että toi 15w40:tulee ulos

[NymiS]

Kertokaas mikä ero on synteettisellä öljyllä ja mineraaliöljyllä?

[Wille]

Mineraaliöljy valmistetaan suoraan tislaamalla raakaöljystä jonka jälkeen se lisäaineistetaan. Mineraaliöljy soveltuu lähinnä kesäkäyttöön huonon kylmäjuoksevuutensa takia.

Osasynteettinen valmistetaan korvaamalla mineraaliöljyn komponentteja synteettisillä ainesosilla. Näin öljyn kylmäjuoksevuutta saadaan paremmaksi, jotta öljy soveltuu paremmin ympärivuotiseen käyttöön.

Synteettinen moottoriöljy on pisimmälle jalostettua; sitä valmistetaan monimutkaisten kemiallisten prosessien kautta mineraaliöljyä jalostamalla. Näin saadaan öljyä, joka on erinomaista voitelukyvyltään sekä kylmäjuoksevuudeltaan. Synteettisellä öljyllä saavutetaan myös paras polttoainetalous ja öljyn tasalaatuisuus.

lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori%C3%B6ljy

vanhaan moottooriin en kaataisi muuta kuin mineraaliöljyä, se pysyy paremmin sisälllä ja voitelee sen mitä tarvitseekin.
uuteen tai peruskunnostettuun on parempi käyttää laadukkaampia öljyjä

[ÄRRRÄ]

talvella 10W30
ja kesällä 15W40

Esson baarin jutut kertoo että ei kestäs laittaa synteettistä jos on jo vuosia ajettu mineraaliöljyillä, lähtee paskat liikkeelle tai jotai.
ja toiseksi pysyykö täyssynteettinen edes sisällä 6,2:ssa? tuntuu että toi 15w40:tulee ulos

Tuohan perustuu siihen että synteettiset öljyt voitelun ja muiden tehtävien ohella myöskin pesevät konetta. Mineraaliöljyistä ei ole tietoa..synteettistä haluaisin laittaa mutta juurikin tuota ajattelin kans. Muuten kai se kone väkisinkin kestää parempaa öljyä. Tosiaan ne kerrostumat/saostumat sun muut jos lähtee liikkeelle niin saattaavat tukkia voitelukabnavia ja siitähän ei parasta seuraa.

Minkälaisia määriä tollanen 6.2d kerää sisuksiinsa noin yleisesti ottaen? Eli kun olette koneita availleet niin saako sieltä kaapia lastan kanssa seinämistä tavaraa pois vai onko kyse vaan tummumista? Mietiskelin että yks vaihtoehto vois olla ostaa jotakin edullisempaa täyssyntiä ja vaihtaa aika tiuhaan tahtiin aluksi. Jos paiskais sekaan moottoripesuaineet hetkeksi kans.

[vantruck]

tai purkaa koko kone? ja sit alkaa käyttään täyssynteettistä?.

Toi oma essonbaari kokemus kuuluu yhden huoltamon korjaajan suusta kun heille oli sattunut tapaus että asiakas oli halunnut täysynteetiset ja kohta oli kampi poikki, liekkö huonoa tuuria tms. mutta sen jälkeen ei kuulemma vanhaan vaniin ole laittaneet kuin 15W40(45) öljyä olikohan teboilin superHPD tms. en ole varma. oma kottura on ainakin tuolla HPD:llä toiminu samoten ku mobilin delvacilla.

oldsin 5,7Dx:n aukasseenna ei ainakaan siinä koneessa ollu isommin shaissea sisällä. Mutta päällä sitäkin enemmän.

[ÄRRRÄ]

Jaa-a, omalla kokemuksella ei kyllä tulis mieleen että kampiakseli katkeais pelkästään synteettisten takia. Koko koneen purkamisessa on aika paljon jumppaa, mut venttiilikopat poistamalla näkis kyllä jo aika hyvin mistä on kyse.

[Sampo]

Mineraaliöljyä eli (oikeaa luonnon öljyä) suositteli tai suorastaan kehotti käyttämään eräs tunnettu & hyvämaineinen moottorikoneistaja.Tietää öljyn saloista muutenkin aika kattavasti,eikä juurikaan antanut kehuja synteettisistä tuotteista tässä yhteydessä.Usein kysyn suosituksia kun mulla on lähes kaikki moottorit vanhoja,60 ja 70 luvuilta..Ja samassa pajassa myydään myös paria öljymerkkiä kerrallaan,mm. Pennzoil ja Gulf. No nämä nyt ei taida mitään hifistelyöljyjä olla mutta mukiinmeneviä ja laadukkaita "kaiken kansan" öljyjä joihin on varaa tavallisella kadun tallaajalla:-) Eikä juurikaan kalliimpia kun joku halpahallin mauton&hajuton Mobilin litku tms..Minäkin entinen Mobil-fanaatikko vielä 90 luvun alulle saakka.Mutta näistä makuasioista ei kannata tässä alkaa kiistelemään-siihen on omat topiikkinsa jossain muualla;-)

Kaverille oon laittanu 6.2 koneeseen ja omaani 5.7 dieseliin samat ölpit,eli viimekerralla Gulf Superfleet Supreme 15W40 joka on kohtalaisen vahvasti lisäaineistettu tummanruskea ehta öljy,eikä ole korviin kantautunu vielä huonoja uutisia.(Ja on sitä tullu useisiin muihinkin tuttavien autoihin kaadeltua kun ostin aikoinaan suuren erän halvalla).Moottorikoneistamon heppu kuitenkin juttelee aika usein alan miesten kanssa ja on aika hyvin perillä mitkä syyt on ne jotka voi koneita rikkoa.Useimmiten on syy penkin ja ratin välissä eli huoltovirheet tai laiminlyönti.
Ja muuten tuo Gulf,ja moni muukin mineraaliöljy;niin sillä ei sitten parane nuukuuksissaan ajaa juuri 5-7 tkm enempää.Tosin mulla on joskus venähtänyt jopa kymppitonniin yhdessä bensakoneessa mutta se onkin kokonaan toinen juttu koska kyseessä on varsinainen ikiliikkuja,joka on itseasiassa kestotestissä;-) Minkäänlaista hävikkiä en ole vielä huomannut öljytikusta.Samassa yhteydessä kannattaa sitten panostaa parhaaseen mahdolliseen suodattimeen koska sillä on suuri merkitys ja ei montaa euroa kustanna lisää.

Vaan näitä kallisarvoisia harrastepelejä ei kannata riskeerata vanhoilla vaihtovälin yli ajetuilla öljyillä,ja diiselissä se ölppi muutenkin rasittuu huomattavasti enemmän kuin bensavehkeissä.

[ÄRRRÄ]

Mineraaliöljyä eli (oikeaa luonnon öljyä) suositteli tai suorastaan kehotti käyttämään eräs tunnettu & hyvämaineinen moottorikoneistaja.Tietää öljyn saloista muutenkin aika kattavasti,eikä juurikaan antanut kehuja synteettisistä tuotteista tässä yhteydessä.

Sanoiko jotain syytä miksi synteettistä ei kannata käyttää? Kiinnostaapi kuulla kun oikein kukaan ei ole siihen vielä osannut vastata.

[Micke]

Mun mielipide on se että synteetistä öljyä ei kannattaa käyttää vanhassa konessa sen takia kun se pesee kone paljon parempi kuin mineraaliöljy. Vaara on se että vanha karsta irtoo jostain ja tukkii öljykanavat tai pumpun säätöventtiili, että paine häviää. Sitten se voi olla myös totta että vanhassa konessa ei synteetistä pysyy yhtä hyvin kuin mineraaliöljy, mutta siihen mulla ei oo selitystä. En uskoo että joku kampi on katkenut synteetti öljyn takia, kyllä niitä akseleita katkee silloin tällöin dieselikonessa vaika siiä olis minkälaista öljyä. Omassa 350 bensakonessa käytän Mobil1 5W50 ja hyvin on toiminut, mutta tiedän että samanlaista öljyä on tullut käytetty uudesta asti.

[Sampo]

Mineraaliöljyä eli (oikeaa luonnon öljyä) suositteli tai suorastaan kehotti käyttämään eräs tunnettu & hyvämaineinen moottorikoneistaja.Tietää öljyn saloista muutenkin aika kattavasti,eikä juurikaan antanut kehuja synteettisistä tuotteista tässä yhteydessä.

Sanoiko jotain syytä miksi synteettistä ei kannata käyttää? Kiinnostaapi kuulla kun oikein kukaan ei ole siihen vielä osannut vastata.

No tästä on nyt aikaa jo kolmisen vuotta ainakin kun ostin ne kolme tynnyriä mineraalia,etten joko muista tai sitten siitä ei varsinaisesti ollut puhetta.Vaikka hän tuumas ettei synteettinen ole oikeaa öljyä kuten mineraali-(joka voi siksi olla myös kalliimpaakin)niin itse arvelen että kyllä kai nyt synteettinkin raakaöljystä valmistetaan jalostamalla vai kuinka? Tuohon on kyllä paha kommentoida enempää kuin ei ole faktatietoa..

Micke on kyllä minusta oikeilla jäljillä että saattaa olla riski ajaa synteettistä vanhaan koneeseen jonka historiaa ei tunneta.Ja ulkoiset vuodot ainakin voivat olla suurempia,siis tiivisteiden kautta.Näin monet ainakin puhuvat mutta ihmettelen mistä se johtuu jos kerran synteettisen molekyylirakenne on homogeeninen(kaikki molekyylit yhtäsuuria) ja mineraalissa taas on kaikenkokoisia molekyylejä joista pienimmät karkaavat ulos pienistä raoista ja suurimmat eivät taas voitele hyvin ahtaita rakoja,esim laakerit.Uudemman tyypin koneissahan välyksetkin ovat pienemmät,ja öljy on oltava sen mukaista.
Muuten menisin kysymään siltä kouluja käyneeltä moottoriexpertiltä mutta sillä on aina niin paljon töitä ja kiire ettei viitsi paljon häiritä jos ei sitten keksi samalla jotain kaupantekoa;-)
Sitähän sanotaan että dieselmoottoriöljy on voimakkaasti pesevää.Se voi myös olla riski laittaa vanhaan bensakoneeseen jos siellä on saostumia ennestään.Muuten käy hyvin,olen nyt itsekin ajanut monta vuotta bensamoottoria sillä eikä öljy tule edes mustaksi kun kone on jo siihen tottunut.Tosin suuri merkitys on myös huippuluokan filtterillä.Jopa dieselkoneen öljyn saa pysymään melko kauan ruskeana näin,ennenkuin noki sen luonnostaan mustaa.Perustuu siihen että filtteripapereissa on paljon eroja.Esim Saksalainen Hengst on parhaasta päästä,jollei peräti suodattimien Mersu.Myös Wix on aika hyvässä maineessa,jollei Jenkkimyllyyn satu löytymään Hengstiä.MAN suodattimet laittasin näiden jälkeen,mutta se alkaa jo olla mutu-tietoa:-)

Jos koneen käyttöhistoria on suht hyvin tiedossa,ja se on ollut hyvin hoidossa,en näe estettä etteikö synteettistä voisi ainakin kokeilla.Ja varmaa on että kovilla pakkasilla se on monin verroin helpompi ajettava,ellei sitten ole peräti esilämmitintä öljylle.Mutta muuten kannattaa miettiä alkaako repiä diiselkasia tulille yli 20 pakkasissa miineraaaliöljyn kanssa.Esim tuon mainitsemani Supremen jähmepiste on muistaakseni -26 tai sitten olen ymmärtänyt tuoteselosteen Englannin väärin..Tavallinen lohkolämmitin ei varmaan kauheasti moottoriöljyä lämmitä..mutta mutta;Toisaalta,kun on oikein hyvälaatuinen öljy,niin öljykalvokin on tällöin kestävämpi ja paksumpi sekä pysyy pinnoilla kauemmin vaikka moottoria ei käytetä pitkään aikaan.Niinpä esim nokka-akseli saa jossain määrin voitelua jo vaikkei pumppu sitä heti alkukierroksilla nostakkaan.Ja ainakin tuossa Gulfissa olen huomannut että öljy jättää todella sitkeän ja vahvan kalvon nokalle ja laakereille.Ja olen ajanut sillä viimetalven pakkasetkin läpi,ilman kolinoita.Että tiedä sitten teinkö oikein

[Sampo]

oma kottura on ainakin tuolla HPD:llä toiminu samoten ku mobilin delvacilla.

oldsin 5,7Dx:n aukasseenna ei ainakaan siinä koneessa ollu isommin shaissea sisällä. Mutta päällä sitäkin enemmän.

Milläs öljyllä oot ajanu tota pikkaria?
Justiin avasin samanikäisen Dx:n ja ei ollu kyllä paskasta tietookaan.Alapää ainakin on aivan kirkas öljypohjaa myöten.Venttiilikoneistoa en aio avata nyt.Mutta sitä en tiedä millä öljyillä on ikänsä ajettu ja onko sillä asiaan merkitystä..
Viimeksi oli Gulfia ,sitä ennen Kendallia.Nyt tekis mieli kokeilla jotain muuta,syntikkaakin vois harkita.Koska Sitä Gulfia tuntuu hävinneen johonkin ja auto alkoi viimekesänä savuttaa heti kun olin vaihtanu öljyn,ja kaikki suodattimet.Aiemmalla kokoonpanolla ei mitään savua.Ja nyt en ole varma mitä savua se on kun diiselille ainakin minusta tuoksuu.Toki on voinu suutinkin kajahtaa ilmaamisen yhteydessä.
Aattelin vaan että viekö tollanen motti yleensä öljyä normaalisti jos olettaa ettei ole pahasti kulunut vielä?

Moneen mottiin olen samaa Gulfia käyttäny ongelmitta,myös 6,2 dieseliin,Volkkarin diiseleihin ja bensakoneeseen.Ainoa murheenkryyni oli 300TD Mersu,siinä se ei pysyny montakaan sataa kilsaa vaikka sitä kipattiin vissiin lähemmäs 15 litraa kaikkiaan testin aikana(öp:n tilav. 8 litr.) ja olikin pakko palata vanhaan Teboilin synteettiseen jotka siinä oli ollu ennen.Auton omistajalla nimittäin alkoi hermo palaa. kun selitin että uusi öljylaatu voi vaatia joskus koneen "sisäänajon" sille.
Aika outoa