Menihän ne viimein pipot vinoon!

[VanLeuka]

Eli keitti toisen kerran Yritin vaihtaa syylärin joka oliki väärän kokonen,laitoin uudet nesteet ja ajoin 100km,kurkkasin syyläriin ni sinnehän oli p***ele tullu kurat
Ajattelin ostaa samaan v*tutukseen 300 000 ajetun koneen,varsinki ku osan voisin maksaa siitä työllä vois sitte ajan kanssa laittaa motin kuntoon ja myydä,eli kohta vois olla yks mylly myynnissä

[VanLeuka]

Nii ja voi kait ne olla pelkät pahvitki menny??ruukaako näistä vetää yleensä kannetkin solmuun?öljyt on oikean väriset ja putkista ei puske valkosta ainakaan

[hilussi]

oisit vaa ostanu mun vanin ni ei olis koko aja tollasia huolia

[VanLeuka]

Oiskohan hullu ajatus laittaa bensamylly??

[Wille]

Oiskohan hullu ajatus laittaa bensamylly??

Ei ole hullu ajatus, bensallahan ne vanit pitääkin kulkea

[ÄRRRÄ]

Oiskohan hullu ajatus laittaa bensamylly??

Ei ole hullu ajatus, bensallahan ne vanit pitääkin kulkea

Tai dieselillä.

[VanLeuka]

Jos mie sen tieselin kuiten laittasin...vaihtas siihen runkolaakerit ja kiertokangen laakerit ja huoltas venttiilikoneiston ni siinähän ois myllyä pitkäksi aikaa,ois se tieseli niin paljon helpompi laittaa,ja ku tuli Panzelta nuo uudet suuttimetki tilattua
Tokihan se bensakoneki polttelis,mutta mitä muutoksia pitäs tehä? Pienempi turbiini?Vähän lisää sähköjä vetää?Ja mitäkä konttorinsedät ois mieltä?
Ku jos bensamyllyn laittasin ni ois siitä mukava ottaa vähän enemmänki tenkua irti
Ja milläs tota tieseliä potkis kulkemaan? 6,5n pumppu ja tiukempi nokkapyörä/vai akseli?
Pikkurahalla jos sais vähäsenki löylyä,nii ja tietenki pitää pysyä vaparina

[VanLeuka]

Onko muuten mitään järkeä tehä sitte remontti siihen vanhaan myllyyn ja myyä pois??onko niille ees kysyntää vai oisko helpompi myyä kieroilla kansilla...tai mistä sitä ees tietää josko on vaan kansipahvit menny...mutta minä en jaksa enää romulla ajaa,pittää laitta kerralla kaikki kuntoon

[vantruck]

Jos mie sen tieselin kuiten laittasin...vaihtas siihen runkolaakerit ja kiertokangen laakerit ja huoltas venttiilikoneiston ni siinähän ois myllyä pitkäksi aikaa,ois se tieseli niin paljon helpompi laittaa,ja ku tuli Panzelta nuo uudet suuttimetki tilattua

siihen vielä uudet männät +renkaat, dekkitason oikaisu ja täydelliset kansityöt. nii alkaa olee valmis mylly

[VanLeuka]

Niin muuten,jos käytän öljypohjan pois ja vaihdan laakerit,saako mäntiä käytettyä alakautta pois ja vielä takasin paikalleen? Sitä on niin laiska ettei jaksas kansia aukasta ja sais pikkusen nipistettyä kuluista,mutta onko taas väärä paikka säästää??
Ku jos on ehjä mylly ni vaikuttaako sitä kansia aukasta

[ÄRRRÄ]

Niin muuten,jos käytän öljypohjan pois ja vaihdan laakerit,saako mäntiä käytettyä alakautta pois ja vielä takasin paikalleen? Sitä on niin laiska ettei jaksas kansia aukasta ja sais pikkusen nipistettyä kuluista,mutta onko taas väärä paikka säästää??
Ku jos on ehjä mylly ni vaikuttaako sitä kansia aukasta

On kai se väärä paikka säästää jos epäilet että kannet tai pahvit on menny. Vai lienee kyseessä seehjä kone jonka ostit.

Jos bensan laitat niin muutoskatsastuksen kanssa tulee tuskin kovin ihmeitä. Kunhan on asiallisesti tehty. VÄhemmällä pääset ainaki tässä kohtaa jos vaan kunnostat sen dieselkoneen.

[VanLeuka]

Joo siis tosiaan vaikuttaako sen vaihtokoneen kansia aukasta?oishan se hyvä tarkastaa/vaihtaa männänrenkaatki ku muutenki kaikki laakerit vaihtasin,mutta minkäs hintasia uuet renkaat ois josko ne alakautta vois käyttää pois

[ÄRRRÄ]

Joo siis tosiaan vaikuttaako sen vaihtokoneen kansia aukasta?oishan se hyvä tarkastaa/vaihtaa männänrenkaatki ku muutenki kaikki laakerit vaihtasin,mutta minkäs hintasia uuet renkaat ois josko ne alakautta vois käyttää pois

Helppo on irtokoneen kans ainaki pelaa. Vaiha nyt ainaki suuttimet ja kampuran stefat ku on irrallaan. Eihän sitä kukaan pysty tietää kannattaako sitä konetta aukoa vai ei, voi olla hyvä voi olla huono. Uudet osat tuskin tulis maksaa aivan mahdottomasti.

[VanLeuka]

Osaisko joku heittää hinta-arvioita? Ainaki vaihdan runkolaakerit ja kiertokangen laakerit,paljon ne maksais Ja mitäs sitte maksais männänrenkaat Entä kansipahvit ja pultit Koko tiivistesarja
Mitäs muuta tuommoseen koneremonttiin kuuluis ostaa?koneistukseen en ainakaan aio lohkoa viiä,se ku täällä Rovaniemellä ainaki on pirun kallista ja hidasta
Ja voi olla etten edes ala purkaan kansia siitä vaihtokoneesta,jos vain puristuspainemittarilla tutkis

[VanLeuka]

US.Partsilta kysyin paketin,ja hinnaksi sanottiin 720e. Laskin että jos kansia ei käyttäs auki eikä näin ollen vaihtas männänrenkaita,laakereiden ja jakopään hinnaksi jäis reilu 300e
Eli näillä palkoilla tarkottaa,että käytän ainaki puristuspainemittaria tuossa vaihtomyllyssä kiinni ja jos ohivuodotki sais mitattua...vaihtais vain laakerit,jakopään ja ainaki stefat mihin pääsee käsiksi

Vaihtokone on kolme vuotta seisonut tallissa,jokohoan on männänrenkaat menny jumiin

[Sampo]

US.Partsilta kysyin paketin,ja hinnaksi sanottiin 720e. Laskin että jos kansia ei käyttäs auki eikä näin ollen vaihtas männänrenkaita,
Vaihtokone on kolme vuotta seisonut tallissa,jokohoan on männänrenkaat menny jumiin

En usko että on jumissa,enemmänkin 2T koneiden ilmiö tai 4T myös jos on ollu kova ohipuhallus ja pikeentymiä renkaissa..

Melko kallista..kysy piruuttas pari muutakin kauppaa etelästä,Järvenpäässäkö oli joku USA osia myyvä?En muista tähän hätään nimeä mutta itelläkin tarkotus ostaa ihan muualta kuin US-Partsista

Muuten männät irrotellaan alakautta aina,että silleen..Mutta pelkkä rengastus on kyllä vähän pilipalihommaa minusta(jossain määrin myös laakerointi ilman kaulojen hiontaa) jos ei samalla edes hoonata pyttyjä.Vielä jos sattuu olemaan pykälää yläpäässä niin ne uudet renkaat tahtoo katkeilla kun törmäävät siihen kanttiin.
Jakopään uusiminen on aina poikaa sensijaan,tietenki kannattaa ensin avata/mitata ennenkuin kaupoille.

Toki ei mielellään koneistamolle lähdetä kun kassakone kilisee melkotavalla,eli se on nyt pois suljettu kumminkin.

Oot varmaan jo miettiny ja ressannu että jos alat ostelemaan siihen vaihtokoneeseen osia niin ei ole mitään takuita silti että siitä tulis parempi kuin se mistä pahvit poiki.Ellet sitten satu tietämään vaihtokoneen aiempaa historiaa tai kuntoa-muuta kuin ajokilsat kertoohan nekin suuntaa antavasti..Laakeritkin pitäs 300tkm jälkeen olla vielä aivan OK jos on vaan öljyhuolto pelannu asiallisesti.Vaikka enhän minä tiedä miten vahvoja tai heikkoja nuo koneet on mutta huonoopa olis punametalli jos ei puolta miltsiä laakerit kestä mitoissaan niin paljon että öljynpaine pysyy ylhäällä eikä kolistele

[VanLeuka]

Pieni toivonkipinä iski vielä tänään...tulppasin öljynlauhuttimen letkut ja revin sen klommin sieltä suodattimen jalasta,putsasin syylärin korkin ja kävin ajeleen noin 30km ja korkissa ei vieläkään ollu öljyvaahtoa...syyläri vaan vuotaa niin pirusti ettei sillä tohi hirveästi ajella,ja uus maksaa 420
Eli jos vielä varmuueksi huuhtelis järjestelmän ja tarkkailia muuttaako neste väriään,käyttäytyykö öljy veden seassa samalla lailla ku jääähytysnesteen?

[v 100]

Kyllä mä sanoisin että diesel auton tärkeimpiä apulaitteita on kunnon jäähdytin ja ihmeelliseltä
kuulostaa että se öljy ny pääsis lauhdutinveteen sieltä jäähdyttimen päädystä, tai kaikki
on mahdollista.
420 rahaa ei oo palioo enää tänä päivänä aattele montako tankkia autoos vedät täyteen samalla
rahalla tai jos meet ruokakauppaan niin hyvä ku tuot vähä reilut kymmenen säkkiä.

[VanLeuka]

On niitä kuulemma sattunu aika useastiki että lauhutin on räjähtänyt ja öljyt syyläriin...
Huuhtelun jälkeen ei ole ilmestynyt öljyttöhnää vaikka kävin maantielläki kengittämässä

[cheyenne]

Ei oo mielessä käynyt että myös lootan öljyt kiertää syylärissä? Voi kai nekin sieltä päästä nesteiden sekaan.
Ja ainakin omasta kokemuksesta osaan sanoa että saman näköistä vaahtoistä töhnää tulee vesi-öljy seoksesta kuin pakkaneste-öljy seoksestakin. Ainakin silloin kun moottorin puolelle vuotaa...

[VanLeuka]

Ei oo mielessä käynyt että myös lootan öljyt kiertää syylärissä?

Eikun moottoriöljyt moottoriöljyn lauhdutushan on toisessa päässä syyläriä Ja lootaöljyn lauhdutus vakiona toisessa päässä tai tuohon on laitettu lootaöljyille erillinen kenno

Pitää vielä syyläri vaihtaa niin näkee tuleeko sinne painetta ja tarkkailla jonku aikaa ennen ku alkaa kansiremonttiin

[ÄRRRÄ]

Oootko kysyny paljonko vanhan syylärin kennottaminen maksaa? Muistaakseni jäähypajalla joskus sanoivat about 250e (noin vuosi sitten) eli rapiat halvempaa ku uus..eihän siitä ihan uudenveroista tule mutta kestää varmaan aika pitkään taas.

Jos vielä epäilet kansipahveja niin käväise korjaamolla ja pyydä mittaamaan pakokaasupäästöt suoraan paisuntasäiliöstä. Jos sinne pääsee sylinteristä palokaasuja niin mittari havaitsee sen, uskokaa tai älkää. On kokeiltu. Paineet on toinen mahis, mutta kone pitää olla läpeensä lämmin ja silloinkin pitemmällä koekäytöllä pitäis jäähyjärjestelmässä näkyä reilunkokoista kuplaa ja lämpövaivat yleensäottaen kuuluu asiaan myös.

[VanLeuka]

sain vaihdettua syylärin ja TSÄDÄÄ,ihmeellistä kunttaahan paisariin ilmestyi
Outoa sinänsä ku ei se ihan öljyltäkään näytä mutta mitäpä muutakaan se vois olla

Ja kun eilen ajoin reilut 40km maantietä ni loppumatkasta alko ryntäilemään ja booaamaan,voiko kansivika tehdä semmosia oireita vai onko se siirtopumppu,kiihtyy-booaa-kiihtyy-booaa...

Kyllä mie varmaan alan vaihtaan koko koneen,pääsee kaikista helpoimmalla ja halvimmalla
Ja oliko se nyt niin,ettei sitä vaikuta laakeroida jos EI myös koneista kampiakselia