Kannentiivistekö?

[ikilika]

Oireisiin kuuluu lämpöjen nostelu, kun pysäyttää niin lämmöt tipahtaa normaaliin. Tekee myös painetta jäähdytysjärjestelmään, ei paljoa mutta sen verran ettei vedet tahdo pysyy koneessa. Onko alavesiletkussa sisällä joku jousi tai ohjuri? Sitä kun puristaa niin tuntuu kovaa sisällä. Vai voisko olla ettei vesi kierrä ja tekee siks painetta? Kone 6.2d -88

[jari]

Oireisiin kuuluu lämpöjen nostelu, kun pysäyttää niin lämmöt tipahtaa normaaliin. Tekee myös painetta jäähdytysjärjestelmään, ei paljoa mutta sen verran ettei vedet tahdo pysyy koneessa. Onko alavesiletkussa sisällä joku jousi tai ohjuri? Sitä kun puristaa niin tuntuu kovaa sisällä. Vai voisko olla ettei vesi kierrä ja tekee siks painetta? Kone 6.2d -88

alavesiletkussa on jousisisällä tuntuu yhtä kovalta myöskin kylmällä koneella

[VanLeuka]

Mikä se jousi muuten on siellä alavesiletkussa
Oiskos sulla termostaatti jumissa? Itsellä oli menny jumiin ja maantieajossa keitti,se on kuiten helppo tarkistaa ni suosittelen lämpimästi
Kaksi kertaa keitti ennenku otin termostaatin pois,eikä muuten menny vissiin edes kannet,lauhdutin vaan vuosi öljyt syyläriin

[ikilika]

Tarvii ottaa termari pois ja kattoo tulisko kuplia jommalta kummalta puolelta, tietäs että onko kannentiiviste mennyt vai jumiiko termari vaan. Onko tossa ilmauksessa joku oma konsti/kikka kolmonen? Voiko hakeva tyhjäkäynti johtua kannentiivisteestä vai mahtaako mennä siirtopumppu linjalle? Jakopää on hiljanen ja vesipumppuki alkuperänen niin veikkaisin ettei oo kilsoja kauheesti vielä takana, vaikka mistä näitä tietää, kyseessä vandura...

[VanLeuka]

Ei ole vissiin jakopäätä rempattu,saattas kait pumpun ennakon säätö auttaa? Mutta humpaavasta käynnistä tulee ensimmäisenä mieleen suutinvika,savuttaako sinistä? Voihan se olla että kansivika ja jostain sylinteristä puristukset pois ja siksi humpaa.

Ei kait siinä ilmaamisessa sen kummempaa kuin täyteen nestettä ja pikkusen kierroksia että lämpiää ja termari aukeaa ja lisätä nestettä niin kauan kun sitä menee. Kannattaa tehdä mahd.korkea suppilo josta lisää nestettä,että nestepinta on koko ilmauksen ajan syylärin yläpuolella
Ja termaria voi käsillä kokeilla,jos se voimalla aukeaa rasahtaen,on luultavasti jumissa. Tai laittaa kattilaan vettä lämpiämään ja nakkaa termarin sinne,itse otin hetkellisesti koko termarin pois mutta kohta pitäs varmaan laittaa uus tilalle

[ikilika]

Nyt on termari pois, motti ilmattu eikä se kyllä enää tee juurikaan kuplia/painetta. Oiskohan sitte vaa ollu termari jumissa. Ajotuksia säädin pumpusta pikkuhiljaa viivaa kuskiin päin, käynti parani aika tavalla, sai siirtää n.3-4mm alkuperäsestä merkistä, enemmän kun siirsi niin alko taas epätasasemmin käymään. Sinistä ei savuta, ja säätö terävöitti koneen ääntäkin pikkasen, ennen kävi melkein kun bensa kone jyrkällä nokalla -pehmeesti mutta epätasasesti. Kierrosherkkyyttäkin tuli lisää, voimasta en tiiä kun en ajanut kun parisen kilsaa. Eiköhän tolla nyt juhannuksena mökille (60km) päästä vaik ei termaria olekkaan...

[Juge]

Painetta sinne syyläriin kuuluuki tulla , yleensä kun syyläri vuotaa sit' painetta ei kerry tarpeeksi,mutta jos kaikki on tiiviinä painetta on enemmän kuin yleensä en nyt vaan muista sitä painemäärää.
Syylärin korkissa on se painemäärä sanottu ja se korkkihan pitää kans toimia oikeen

[ikilika]

Juu, tiedän että siinä kilon/barin nurkilla on oikea paine, ja siihen se kyllä jääkin kun korkki päästää ylimääräset pois. Tahto vaan noi lämmöt karata ja sitämyöten nesteet kanssa... Laitoin syylärin paikkaus litkua koneeseen varmuudeksi. Ainakin vesipumpun tiivisteestä tihkunut vesi hävis...

[VanLeuka]

Oletkos varma ettei se tihkunut vesipumpun "juorureiästä"
Jos se sieltä vuotaa nii pikapikaa vesipumpun vaihtoon
Kokeilitkos kädellä painaa sitä termaria auki?pitäs painua rasahtamatta jos ei oo juminu

[ikilika]

Ei tullu jourureijästä, ihan tiivistepinnasta mikä lohkoon menee. Mun mielest se termari naksahti ekan kerran kun sitä avasin, toista kertaa se ei sitä tehny vaan liikku nätisti.

[VanLeuka]

joo no eiköhän se ole ainaki ollu jumissa ja luultavasti jumii uudestaankin,kannattee laittaa uus
Ja jos vesipumppua käytät irti ni joudut käyttään koko jakopään koppaa pois,on nimittäin osa vesipumpun pulteista sen kopan toisella puolen

[ikilika]

Ai, kiva, mikähän idea siinä on ollu ettei etukautta saa pumppua vaihettua niinkuin normaaleissa (lue euro-) autoissa, vaan pitää puoli konetta purkaa mokoman takia... Noh, olkoot nyt noin kun ei kerran enää tiputa. Juhannus ajot mennään ilman termaria varmuudeksi Mites toi ajotusten säätö, kun näitä lueskelin niin joku herjas ettei motti kestä ajotusten aikastamista? Outoo sen puoleen että jos kone käy nätimmin niin luulis sen pääsevän vähemmällä rasituksellakin kun se että käy epätasasesti ja heiluen niinkun jyrkällä nokalla ois varustettu. Jakopää ei rallata niinkun monissa kuulee, ei edes koneen lämmettyä.

[cheyenne]

Se jousi letkussa on sitä varten ettei letku mee littuun...

Niin ja kyllä ihan Autoissakin pystyy "normaalisti" vaihtamaan (noi kiinalaiset eli eurot ja muut ei ole Autoja) ...
Oikeestaan nää Vanit on ainoita Autoja jotka on rakenteeltaan sellaisia ettei oo helppoa tehdä mitään konehuoneessa... Etukautta ei mahdu, ja taka-kautta pitää purkaa osa sisustaa...
Tai no eihän varmaan näihin uusimpiinkaan mitään mahdu tekemään, mutta mitäpä niihin kukaan osaisikaan tehdä kun on kaikki pelkkää tietokonetta ja hi-techiä...

[ikilika]

Toi on totta, autoja isolla AALLA!! Ei taida kuitenkaan olla kunnossa, nykii ja hyökkäilee pienil kierroksilla. Tyhjäkäynti hakee eikä auta vaik käsipumpulla pumppaa painetta auton käydessä. Otin vielä aikasemmalle ja parani taas. Käyntiinlähtö kylmänä huononi jonninverran. Vaikee löytää normaaleista varaosakaupoista 63mm kokosta termaria, vaikka kirjat tarjoo 54mm. Onko mulla nyt jonku toisen mopon termarikoppa vai mikä on?

[VanLeuka]

Taitaa mennä jotakuinki niin,että kun tekee jakopääremontin niin siinä yhteydessä säädetään ennakko,eli kun venynyt ketju vaihdetaan tiukkaan=nokka toimii oikeaan aikaan,joten ennakolla saadaan myös pumppu oikeaan aikaan
Jostain luin että pumpun ennakon säätö (ilman jakopääremonttia) lisää seinämäpaineita niin paljon että saattaa jotain koneesta kilahtaa,en tosin tiedä pitääkö paikkaansa,näkyy kuiten olevan melko suosittu toimenpide.

Jos siirtopumppu olisi elämänsä lopussa,niin luulis käsipumppaamisen parantavan käyntiä,eli villi veikkaus että suuttimet tukossa/kusee
Itselläni tukkiutui kun kaadoin tankkiin jotain voitelevaa lisäainetta

[ikilika]

Termari oli jumissa, uudella termarilla ei mitään ongelmia. Ei lämpöjen nostelua eikä liikoja paineita. Pääsin sitte lähestulkoon säikähdyksellä olishan tuo taas tienny useemman satasen menoa, ja mikäli vanhat merkit paikkasa pitää niin tiivisteen vaihdot ois lähteny käsistä ja motti korjattu perusteellisesti "varmuuden vuoksi". Ois ehkä tarttenu kyllä käydä nuolemassa pankinjohtajan hanuria ennen