Miksi ostaa romuja suomesta, kun niitä voi tuoda jenkeistä

[Kapu]

Eli aloitetaanpa jatkokertomus vanin hankkimesta jenkeistä ja sen tuomisesta suomeen. Tarinan edetessä selviää toivottavasti monta tuontia koskevaa asiaa.

Eli kaikki lähti siitä, että suomessa vanhemmat vanit alkavat olla purkukamaa ja uudempien hinnat ovat törkeän korkella. Mitäpä jos toisi sellaisen jenkeistä?

Koska kaveri sattuu asumaan Bostonissa, niin se tietysti helpottaa jo montaa asiaa; etsiminen ja auton koeajo esim. ovat huomattavasti helpompaa kuin pelkästään nettiä selailemalla auton hankinta.

Pari asiaa oli selvillä heti alusta asti. Jotta vältytään tulleilta, alustan pitää olla G30 tai 3500. En ollut heti päättänyt että tuleeko suomeen vanhakoppa vai uusikoppa, mutta aika pian päätös oli että uusikoppa -96 eteenpäin. Moottoripäätös oli kanssa helppo; 5.7 bensa.

Jossain vaihessaa mietin tosin jotain 93-95 henkilömallista, sisustettua pehmeäpenkkistä 5.7 koneellista vania. Jotenkin vaan ei tuntunut kumminkaan mielekkäältä tuoda suomeen vanhaa autoa, kun uudet on halvempia jenkeissä...

Tarina jatkuu...

[Kapu]

Ensiksi piti saada rahat rapakon taakse. Pankissa olisi voinut tehdä tilisiirron jenkkeihinkin, mutta ihan yksinkertaista se ei ole.

Onneksi Luna kävi suomessa Midnight Sun meetingissä ja sain lykättyä sille nipun seteleitä mukaan.

Myytävänä olevat autot löytyy yleensä tuolta: http://boston.craigslist.org tosin joskus voi tehdä löytöjä esim. paikallisissa autohuutokaupoissa. Ebayssä on aika huono valikoima ja autot ovat ympäri jenkkilää.

Pitkin kesää siis selailin tuota Graiglistin valikoimaa (ilmoitukset on usein huonoja ma kuvat on huonoja). Juuri päämiiting aikaan sattumalta oli joku meksikaano pistänyt 1997 Express 3500 vanin myyntiin ja hintakin oli sopiva 1800,- taalaa. Tässä vaihessa pitää mainita, että lähtökohta on koko ajan ollut, että kuinka edullisesti voi ostaa vanin suomeen, eli nyt ei pröystäillä eikä leikitä rahan kanssa vaan yritetään tehdä mahdollisimman hyvä ostos...

Hinta vielä laskikin hiukan eli lopullinen hinta oli 1600,- taalaa pihaan toimitettuna. Autossa ei ole kuin etupenkit, koska vannarihan rakentaa itse autonsa...

Auto on nyt Lunan ajossa ja tuntuu toimivan teknikkansa puolesta täydellisesti. Hyvin kuulemma saa donitseja (245 heppaa koneessa on ihan kiva).
Tarkoitus on käyttää autoa syyskuussa, kun olemme porukalla jenkeissä, eli silloin pääsen itse ekan kerran sillä ajelemaan.

[Kapu]

Jossain vaiheessa auto pitää saada suomeen ja jonkun verran olen kysellyt konttikuljetusta.

New Yorkista Kotkaan on tällä hetkellä tullut yksi tarjous ja hinta on 1600,- taalaa. Ei vaikuta ainakaan liian kovalta, vähän täytyy vielä selvitellä muita tarjouksia.

Odotellessa Luna on kierrellyt romuttamoita, hakusessa on ainakin 4x kapteenijakkarat ja lattiamatto.

Jotain koristejuttuja olen onnistunut löytämään ebaystä mutta eipä uuskoriseen oikein hirveesti ole leluja myynnissä.

Laitan tähän väliin pari kuvaa. Autohan menee joka tapauksessa suomessa maalaukseen ja jotenkin ole ihastunut tuohon siniseen väriin, laitan mallin minkä löysin jenkeistä.

Niin ja kysymyksiä saa laitella.

[Harri]

Täähän vaikuttaa varsin mielenkiintoiselta aiheelta, oletkos varautunu siihen, että Luna saa käydä kohta selkä vääränä kärräämässä kerholaisille vaneja

[Kapu]

Täähän vaikuttaa varsin mielenkiintoiselta aiheelta, oletkos varautunu siihen, että Luna saa käydä kohta selkä vääränä kärräämässä kerholaisille vaneja

juu siihen on vähän jo varauduttu... Tarkoitus on nyt tämän auton kanssa opetella noita kiemuroita, niin sitten on jatkossa viisaampi.

Nettiautossa on muuten samanlainen vani myynnissä (mutta sillä rumalla keulalla), jos joku haluaa heti samanlaisen; hinta vähän alle kymppitonni... Eli meillä on budjetissa velä aika paljon liikkumavaraa

[Nuh-54]

Mielenkiintoinen asia lisää odotellesaan

[JTP]

.

[Kapu]

Vuosimalli 2001, mutta sitä en muista missä kohtaa vuotta tulee. Eli ainakin 2000 mallin voi tuoda vielä ilman.

[Express Van]

Mä muistaisin et se on 10/2001 tai kaikissa euro 3 päästömääräysten autoissa.

[Make&Sini]

Tässä linkki AKE:n sivulle, josta käy ilmi ainakin pakolliset varusteet ja mistä päivämäärästä alkaen.

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... steita.htm

Joudutkohan rakentamaan valojen korkeuden säädön?

[Express Van]

E-hyväksytyt valot, ajovalot korkeussäädöllä, takasumuvalon ja sivuvilkut joutuu lisäämään, oliko -95 tai -96 vanhemmissa ei tartte E-hyväksyttyjä valoja, takasumuvalo -85 tai -86 uudemmissa pakollinen. Tavaratilaan vähintään 6 kuormansidontapistettä ja väliseinä tai verkko pitää olla, vaatimuksia mm. 500 kg:n tasainen kuormituksen kesto ja saatava joltain korinvalmistajalta lappu, että kestää. Tullin kyllä joutuu maksamaan kun EU:n ulkopuolelta tuo, siitä ei luistamaan pääse. Autoveroa ei ole, kun kuorma-autoksi rekisteröi. Kuorma-autossa korkeampi tulli kuin henkilöautossa, mun vani tuli henkilöautona, kun oli silloin 1+11 paikkanen, tulli oli muistaakseni 15%. Nii ja tietysti kaikkien kaveri alv. tulee maksettavaksi, mut senhän saa vähentää jos on firma mille tuo? Nii ja katsatukseen pitää olla vastaavuustodistus, että auto täyttää E-hyväksynnät ( saa Saksasta ). Dieselissä ainakin pitää olla myös todistus päästöistä, saa 6,5td:hen VTT:ltä. Aikaisemmin bensiinikäyttöiseltä kuorma-autolta ei vaadittu mitään päästölappuja. Nuo kun on tehty ja hommattu niin saattaapi saada konttuurilla rekisteriinkin. Mulla oli viellä 2005 vuonna hommattava se erikoislupa Akelta, mutta nykyäänhän sitä ei enää tarvi, Kiitos Jari Mäen ja Pertti Salovaaran. Kuva: http://karivanner.kuvat.fi/kuvat/VTCF%2 ... G_6040.JPG .

[Taija]

Toi sininen Van on tosi nätti

[Kapu]

Pistetääs hiukan kuulumisia.

Auto on edelleen ameriikassa ja osien haku on kiihkeää... Luna sai vhdoin korjattua vuotavan jarrusylinterin. Se osoittautui hiljalleen vaihdetuksi, mutta putket oli asennettu väärin... Ilmeisesti sen takia oli myynnissä, kun entinen omistaja oli laittanut melkein tonnin osiin ja silti vaan vuosi... Eli siitä selvittiin itte halvalla. samalla tuli vaihdettua uusi urahihna (ja ohjuri), vanha kun päätti lentää miljoonan päreiksi pitkin konehuonetta.

Puskureita on metsästetty viime kuukausi, mutta ei vaan yhtään löytynyt hyvää käytettyä. Lopulta oli pakko ostaa uudet kromipuskurit, eli yksi tavara ostoslistalta voi vetää yli.

Kuljetyksen osalta näyttää siltä, että auto tuodaan kuitenkin autonkuljetuslaivalla. Tällä hetkellä selkeästi helpoin ja edullisin vaihtoehto.

Laitan pari kuvaa tähän liitteeksi.

[Kapu]

Pikkuhiljaa alkaa olla kaikki tarvittava autoon hankittuna, viimeisimpänä uudet penkit ja uudet puskurit... Oikeastaan ainoa tavara ostoslistalla on levikkeet, elikkäs astinlaudat, niitä ei tunnu löytyvän mistään.

Ensi viikolla päästään kiertelemään jenkkilän romuttamoita, joten jotain toivottavasti tarttuu ostoskoriin

Sen jälkeen alkaa tosissaan sen laivapaikan etsiminen.

Osiin on mennyt rahaa seuraavasti USD:
etupuskuri uusi kromattu 140,-
Takapuskuri uusi kromattu+muoviosa 248,-
sivuovi käytetty 40,-
pikkusivuoven alapelti 80,-
kapteenijakkarat 4kpl 200,-
uusi urahihna ja uusi kiristäjä 36,-
vuotavan pääsylinterin korjaus 1,40 (kuppi kahvia, pieni)
uusi lattimatto 25,-
kojelaudan muovikoristeet 130,-
kojelaudan päällysmatto brodeerattuna 100,-

[Make82]

Miten Kapu meinaat noiden valojen muutoksen suorittaa? Tuossa näyttäisi olevan sama maski ja valot kun minunkin autossa,jota katsurit ei juuri valojen takia päästä läpi Vai löytyykö sieltä jenkkilästä e-valoja tuohon?

[Kapu]

Hellalla on e-hyväksyttyjä pyöreitä "linssivaloja" joissa on valmina korkeudensäätö. Takavalot hella E-Ledeillä (kirkkaiden jenkkivalojen sisälle)

[Make82]

Oletko kysellyt tuota kansirahtia göteborgiin,tutulta kuulin että olisi aika paljon halvempi? En itse kyllä tiedä hintaa ja että maksaako tuo vaivan ajaa ruotsin halki? Mutta näinkin täällä satakunnassa on tehty

[Kapu]

En oikein jaksa uskoa, että siitä olis niin suurta etua.

Vani lähtee suomeen kontissa parin viikon päästä. Konttipaikka maksoi 1500,- euroa.

[Kapu]

Elikkäs viimeinen päivitys tänne, lopputarina sitten rekisteröinnin jälkeen isompana tarinana kerholehdessä.

Vani on nyt suomessa ja ylihuomenna ajan sen Hämeenlinnasta kotiin.

Auton rahtaaminen sujui seuraavasti:
- Auto ajettiin New Jerseyhin, jossa se luovutettiin sovittuun paikkaan. Paperit vaan oli mukana, muuta ei tarvinnut tehdä itse.
- n. kuukauden päästä auto tuli suomeen, kontti purettiin Hämeenlinnassa.
- yritys hoiti tullauksen, autossa on jopa tarrakilvet kotiinajoa varten.

Rahti maksoi n. 1560,- sisältäen vakuutuksen.
Lisäksi tuli kuluja suomessa 360,- mikä sisältää kontin huolinnan ja paperityöt.
Valtio otti veroja n. 1250,- missä on mukana auton sisällä tulleet tavarat, eli alvia ja tullia maksettiin n. 4500,- USD kokonaissummasta (auto+rahti+tavarat)

Tässä on yrityksen nimi, jonka kautta otin rahtaamisen. Kaikki sujui kivuttomasti, yhteydenotot käytiin pääsääntöisesti sähköpostilla ja olen itse tyytyväinen:
Teppo Hänninen
Etelä-Suomen Sijoitus Oy
Visamäentie 33
13100 HÄMEENLINNA
CELL 0400842084
TEL 03-6533558
FAX 03-6380200
teppo.hanninen@co.inet.fi

Erilaisia firmoja on varmaan paljon ja jollain konstilla saattaa rahdissa säästää vielä hiukan, mutta kokonaissummassa en usko että sillä on suurta merkitystä. Yrittäjänä saan tuon ALV.n vielä takaisin, eli 1997 Chevy vani kuorma-autona kotipihaan asti maksoi n. 3300,- euroa. Sitten alkaa se harrastaminen, eli iso laskuri lähtee juoksemaan kun autoon hankitaan kaikkea kivaa mutta niitähän ei lasketa...

Jos joku haluaa kysellä jotain, niin vastailen kyllä. Tosiaan siitä rekisteröinnistä kirjoitan sitten lehteen jutun.