Ksenonit

[vanimies]

Onko joku selvitellyt tarkemmin tätä jälkiasennus ksenon lakia.
Omassa Vanissa on tuollaise ksenonit ja mikäli oikein tulkitsen aken ohjeita niin -94 vanhemmissa autoissa ovi olla ksenoni
ilman pesureita ja valonsäätöjä. Lasissa pitäisi kuitenkin ilmeisesti olla se D:llä alkava merkintä.
Itse olen katsastanut auton jo pari kertaa noilla ksenoneilla ilman katsurin puuttumista. En ole sitten kysynyt että onko
ne lailliset vai ei. Onko jollain parempaa tietoa ?

[NymiS]

Onko joku selvitellyt tarkemmin tätä jälkiasennus ksenon lakia.
Omassa Vanissa on tuollaise ksenonit ja mikäli oikein tulkitsen aken ohjeita niin -94 vanhemmissa autoissa ovi olla ksenoni
ilman pesureita ja valonsäätöjä. Lasissa pitäisi kuitenkin ilmeisesti olla se D:llä alkava merkintä.
Itse olen katsastanut auton jo pari kertaa noilla ksenoneilla ilman katsurin puuttumista. En ole sitten kysynyt että onko
ne lailliset vai ei. Onko jollain parempaa tietoa ?

Kyllä se suunnilleen noin menee.
Riittää että umpiossa on asian mukainen merkintä xenonille niin kiinni vaan.
Umpiot mistä löytyy sopiva merkintä on sitten hankalampi saada.
Jenkeissä myydään DOT hyväksyttyä sarjaa vaniin joka käy niihin vanhempiin kuin -94
Siinä tulee umpiot x4 ja ballastit+polttimot D2S
Hintaa sarjalla oli syksyllä muistaakseni 600dollaria...

Ite laitoin muutossarjat h4 + h1

[verkonpaino]

Taitaa olla noilla jälkiasennuksilla "hiljainen hyväksyntä" poliisin ja katsastusinssien puolelta... Ei oo meinaan täälläpäin kertaakaan pysäyttäny xenonien takia ja tuntuu kylällä pyörivän muutenkin noilla sarjoilla muutettuja autoja. Oon kans kuullu yhen inssin sanovan että jos ne ei häikäse huomattavasti vastaantulijoita eikä valaisimesta tule älyttömästi hajavaloa, ei puutu asennukseen vaikka leimauksessa xenonit oliskin kiinni... Sellaset heijastinpinnalla valokuvion muokkaavat umpiot (olikohan se nyt FF?) taitaa antaa vähiten hajavaloa... tietysti tuon sarjan laatukin vaikuttaa asiaan. Halvimmissa sarjoissa xenonpolttimon polttopiste on eri kohdalla kuin alkuperäisen polttimon=>valokuvio ei tule 100% samanlaiseksi ja hajavalon määrä kasvaa. Laadukkaimmissa sarjoissa polttopiste on mahdollisimman lähellä alkuperäistä (H1, H3, H4 jne) polttimoa jolloin tuo valokuviokin pysyy aisoissa... Juu ja jos noita pykäliä viilaillaan niin nuo jälkiasennus sarjat on käytännössä laittomat. Harvassa halogen umpiossa on sitä D-hyväksyntää (en ole vielä nähnyt yhdessäkään alunperin halogen polttimoa käyttävässä umpiossa.)

[NymiS]

Laitetaas tähänlon nyt koko rimpsu niin ei jää epäselväks.

(Lainaus AKE:n Ajoneuvotekniikan tiedoitteesta Liikennetarvikevalmistajille ja
valmistajien edustajille [http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/E1446C83-E31E-4CAA-B4E5-
1AD3DAC298C2/0/LTT200604.pdf])
Kaasupurkausvalaisimen vaatimukset
Moottoriajoneuvojen tarvikemarkkinoilla on todettu olevan myynnissä jälkiasennettavia
kaasupurkausajovalaisimia (esim. xenon).
Jotta kuluttajille ja jälleenmyyjille saataisiin xenonvalojen jälkiasennuksen edellytyksistä
tarpeellista tietoa, AKE kehottaa käyttö- ja asennusohjeita laadittaessa huomioimaan
oheisen, 19.12.2003 julkaistun AKE:n Ajoneuvotekniikka-tiedotteen sisältämän xenonvaloja
koskevan ohjeen:
"Xenon-ajovaloista
Ajoneuvohallintokeskus muistuttaa, että xenonajovaloilla on aina oltava pesulaite. Tämä
koskee luonnollisesti myös jälkiasennettavia xenon-ajovaloja – ei koske kuitenkaan
erillisiä kaukovaloja tai lisäkaukovaloja.
• Lähivalojen [ajon aikana käytettäväksi tarkoitettu] suuntauksensäätölaite tulee olla
01.01.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetussa autossa, jos auto on 01.01.1994 tai sen
jälkeen tyyppikatsastettua mallia.
• Lähivalojen [ajon aikana käytettäväksi tarkoitettu] suuntauksensäätölaite tulee olla
kaikissa 14.06.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetuissa autoissa (ennen 01.01.1994
tyyppikatsastetut mallit kuitenkin 01.07.1995 lähtien).
• Toiminnaltaan automaattinen xenon-ajovalojen suuntauksensäätölaitteen tulee olla
uusissa autotyypeissä 1.10.1998 lähtien ja 1.10.2000 lähtien kaikissa käyttöönotetuissa
autoissa.
Kuitenkin mikäli auto on voitu hyväksyä Suomessa liikenteeseen varustettuna yksinomaan
DOT-hyväksytyillä ajovaloilla ja niiden tilalle vaihdetaan DOT-hyväksytyt xenonajovalot,
niin autossa ei vaadita suuntauksensäätölaitetta, eikä valojen pesulaitetta."

[verkonpaino]

Muistaako NymiS minkä merkkiset tai mistä tilasit ne hyväksytyt umpiot?

[NymiS]

Muistaako NymiS minkä merkkiset tai mistä tilasit ne hyväksytyt umpiot?

En tilannu vaan laitoin muunnossarjan.

Valeon valmistamat oli ja linkin myyjän sivulle löysin overdriven suburban keskustelusta.

[verkonpaino]

Ilmeiseti tollaset http://www.xesighting.com/products.html ?

[NymiS]

Ilmeiseti tollaset http://www.xesighting.com/products.html ?

Samaa merkkiä oli, mutta tuossa ei ollu G20:seen valoja ollenkaan olis toinen liike.

Valojen tarkka mallisarja oli Valeo Sylvania.

Jossain overdriven picup subbe keskustelusta se löyty, driven haku on vaan niin sukasta että en löydä sitä nyt.

[DodgeRam]

Onks jollain tullut sama vastaan kun on asentanut bi xenonit eli pitkät ei toimi ollenkaan. lux.pro H4 Bi-Xenon 35W 6000K pitkät pitäis olla mut eivät toimi ainakaan katkasijasta, mittaristoon syttyy kyllä pitkien merkkivalo mut eivät toimi tai sit niillä ei ole mitään eroa lyhkäsiin, nii ja autona vm90 dodge ram van

[NymiS]

Onks jollain tullut sama vastaan kun on asentanut bi xenonit eli pitkät ei toimi ollenkaan. lux.pro H4 Bi-Xenon 35W 6000K pitkät pitäis olla mut eivät toimi ainakaan katkasijasta, mittaristoon syttyy kyllä pitkien merkkivalo mut eivät toimi tai sit niillä ei ole mitään eroa lyhkäsiin, nii ja autona vm90 dodge ram van

Sarjassasi on jotain vikaa tai sitten et ole kytkenyt niitä oikein.

[DodgeRam]

Onks jollain tullut sama vastaan kun on asentanut bi xenonit eli pitkät ei toimi ollenkaan. lux.pro H4 Bi-Xenon 35W 6000K pitkät pitäis olla mut eivät toimi ainakaan katkasijasta, mittaristoon syttyy kyllä pitkien merkkivalo mut eivät toimi tai sit niillä ei ole mitään eroa lyhkäsiin, nii ja autona vm90 dodge ram van

Sarjassasi on jotain vikaa tai sitten et ole kytkenyt niitä oikein.

Ei jollain sattuis oleen noiden lux.pro valojen kytkentä ohjetta, mulla ku on vaan ranskan kielinen, ei se oikeen taitu multa. Tosin ei noita johtoja saa laitettua väärin kun niissä on liittimet valmiina päissä. prkl jos johto on rikki. Mut jos jollain ohjeet ni vois laittaa mun mailiin hemicuda65[at]gmail.com

[NymiS]

Onks jollain tullut sama vastaan kun on asentanut bi xenonit eli pitkät ei toimi ollenkaan. lux.pro H4 Bi-Xenon 35W 6000K pitkät pitäis olla mut eivät toimi ainakaan katkasijasta, mittaristoon syttyy kyllä pitkien merkkivalo mut eivät toimi tai sit niillä ei ole mitään eroa lyhkäsiin, nii ja autona vm90 dodge ram van

Sarjassasi on jotain vikaa tai sitten et ole kytkenyt niitä oikein.

Ei jollain sattuis oleen noiden lux.pro valojen kytkentä ohjetta, mulla ku on vaan ranskan kielinen, ei se oikeen taitu multa. Tosin ei noita johtoja saa laitettua väärin kun niissä on liittimet valmiina päissä. prkl jos johto on rikki. Mut jos jollain ohjeet ni vois laittaa mun mailiin hemicuda65[at]gmail.com

Onko polttimo magneettisolenoidilla liikkuvaa tyyppiä vai kahdella kaasupurkaus putkella oleva?

Halvoissa sarjoissa on ollut noita ongelmia, ite laitoin Startaxin maahantuoman sarjan ja mitään ongelmia ei ole ollut viidessä
autossa mihin olen asentanut niitä. Vaikka noi startaxinkin on halpoja (H4 BiXenon 210€)

[DodgeRam]

Sarjassasi on jotain vikaa tai sitten et ole kytkenyt niitä oikein.[/quote]

Ei jollain sattuis oleen noiden lux.pro valojen kytkentä ohjetta, mulla ku on vaan ranskan kielinen, ei se oikeen taitu multa. Tosin ei noita johtoja saa laitettua väärin kun niissä on liittimet valmiina päissä. prkl jos johto on rikki. Mut jos jollain ohjeet ni vois laittaa mun mailiin hemicuda65[at]gmail.com[/quote]

Onko polttimo magneettisolenoidilla liikkuvaa tyyppiä vai kahdella kaasupurkaus putkella oleva?

Halvoissa sarjoissa on ollut noita ongelmia, ite laitoin Startaxin maahantuoman sarjan ja mitään ongelmia ei ole ollut viidessä
autossa mihin olen asentanut niitä. Vaikka noi startaxinkin on halpoja (H4 BiXenon 210€)[/quote]


Noissa tais olla vaan yks, ja hintakin oli 79.95€ sarja, sain vielä led päivävalot kaupanpäälle. Myyjä lupas lähettää uuden johtosarjan, joten pitää koittaa sit uudestaan.

[NymiS]

Sarjassasi on jotain vikaa tai sitten et ole kytkenyt niitä oikein.

Noissa tais olla vaan yks, ja hintakin oli 79.95€ sarja, sain vielä led päivävalot kaupanpäälle. Myyjä lupas lähettää uuden johtosarjan, joten pitää koittaa sit uudestaan.

Johtosarjassa varmaankin vika, tai valonvaihtaja releessä/katkaisijassa.

Oletko mitannut H-4 kannasta että sähkö tulee sinne oikeesti?

[DodgeRam]

Sarjassasi on jotain vikaa tai sitten et ole kytkenyt niitä oikein.

Noissa tais olla vaan yks, ja hintakin oli 79.95€ sarja, sain vielä led päivävalot kaupanpäälle. Myyjä lupas lähettää uuden johtosarjan, joten pitää koittaa sit uudestaan.

Johtosarjassa varmaankin vika, tai valonvaihtaja releessä/katkaisijassa.

Oletko mitannut H-4 kannasta että sähkö tulee sinne oikeesti?

En oo mitannu, täytyy mittailla huomenna.

[DodgeRam]

Johtosarjassa varmaankin vika, tai valonvaihtaja releessä/katkaisijassa.

Oletko mitannut H-4 kannasta että sähkö tulee sinne oikeesti?

Joo nyt on mitattu ja H-4 kantaan tulee sähkö lyhkäsillä toiseen ja pitkillä toiseen piuhaan. Pitäiskö molempiin tulla virta pitkillä, tossahan taitaa sammua lyhkäset kun pitkät heittää päälle

[NymiS]

Johtosarjassa varmaankin vika, tai valonvaihtaja releessä/katkaisijassa.

Oletko mitannut H-4 kannasta että sähkö tulee sinne oikeesti?

Joo nyt on mitattu ja H-4 kantaan tulee sähkö lyhkäsillä toiseen ja pitkillä toiseen piuhaan. Pitäiskö molempiin tulla virta pitkillä, tossahan taitaa sammua lyhkäset kun pitkät heittää päälle

Joo auton sähköjärjestelmä kunnossa, eli vika on xenoni sarjassa.

Oletko varma että sarja on bi-xenon sarja?

Jos polttimo on yhdellä kaasupurkauskammiolla niin silloin polttimo on liikuva tai siinä on peili jonka pitäisi
liikkua kun kytket lyhyet-/pitkätvalot päälle.
Eli xenon polttimoon pitää mennä 4 johtoa jos bi-xenon,
Jos menee vain 2 johtoa niin ei ole bi-xenon.

[NymiS]

Ylläpito vois siirtää tästä tämän xenon valojen vikadiagnoosin uuteen topikkiin?

[DodgeRam]

Johtosarjassa varmaankin vika, tai valonvaihtaja releessä/katkaisijassa.

Oletko mitannut H-4 kannasta että sähkö tulee sinne oikeesti?

Joo nyt on mitattu ja H-4 kantaan tulee sähkö lyhkäsillä toiseen ja pitkillä toiseen piuhaan. Pitäiskö molempiin tulla virta pitkillä, tossahan taitaa sammua lyhkäset kun pitkät heittää päälle

Joo auton sähköjärjestelmä kunnossa, eli vika on xenoni sarjassa.

Oletko varma että sarja on bi-xenon sarja?

Jos polttimo on yhdellä kaasupurkauskammiolla niin silloin polttimo on liikuva tai siinä on peili jonka pitäisi
liikkua kun kytket lyhyet-/pitkätvalot päälle.
Eli xenon polttimoon pitää mennä 4 johtoa jos bi-xenon,
Jos menee vain 2 johtoa niin ei ole bi-xenon.

Tulee neljä kaks ohutta ja kaks hiukan paksumpaa.
e.Johdot vaihdoin ei vaikutusta. Joten en usko et ois johdot sökönä.
allaolevassa linkissä kuva johtosarjasta
http://i192.photobucket.com/albums/z303 ... 010352.jpg

[NymiS]

Tulee neljä kaks ohutta ja kaks hiukan paksumpaa.
e.Johdot vaihdoin ei vaikutusta. Joten en usko et ois johdot sökönä.
allaolevassa linkissä kuva johtosarjasta
http://i192.photobucket.com/albums/z303 ... 010352.jpg

Kuvassa ei näy koko johtosarja mutta on bi-xenon sarja.
Eli onko siellä rele? Olisko releen kytkentä väärä johtosarjassa?

Jos rele toimii (naksahtaa kun vaihdat pitkät päälle)ja kytkentä on oikea, silloin
sähköä pitäisi tulla ohkasen johdon liittimen punaisee silloin kun pitkät on päällä.
Jos sähköä tulee pieneen liittimeen ja pitkät ei vaihdu silloin on polttimot rikki.
Jos ei tule sähköä, niin johdotus on väärä tai rele rikki.

[DodgeRam]

Tulee neljä kaks ohutta ja kaks hiukan paksumpaa.
e.Johdot vaihdoin ei vaikutusta. Joten en usko et ois johdot sökönä.
allaolevassa linkissä kuva johtosarjasta
http://i192.photobucket.com/albums/z303 ... 010352.jpg

Kuvassa ei näy koko johtosarja mutta on bi-xenon sarja.
Eli onko siellä rele? Olisko releen kytkentä väärä johtosarjassa?

Jos rele toimii (naksahtaa kun vaihdat pitkät päälle)ja kytkentä on oikea, silloin
sähköä pitäisi tulla ohkasen johdon liittimen punaisee silloin kun pitkät on päällä.
Jos sähköä tulee pieneen liittimeen ja pitkät ei vaihdu silloin on polttimot rikki.
Jos ei tule sähköä, niin johdotus on väärä tai rele rikki.

On siinä joku laatikko varmaankin se rele sitten, pitää koittaa toi virtajuttu huomenna. Nii kyllä siitä naksahdus kuuluu, ja yrittää vaihtaa mut ei muutu valot mitenkään, välhtävät vain.

[edisoni]

Kun nyt tulevaisuudessa tilailette niitä valoja ja etenkin h4 bi xenonia, niin tuonne paikkaan kannattaa olla puhelimella yhteyksissä;

www.katuauto.fi
0440272727

Olen ollut yhteyksissä ja neuvotellut hinnoista vannareille. Edisonista kun mainitsee, niin varmasti ymmärtää asian.
Voisin sanoa, että useita kymmeniä h4 sarjoja testailleena ja laittaneena, ei ehkä valokuvioiltaan ja sarjan laadultaan parempia saata saada.

H4 bi-xenonia on maailmalla tarjolla useita eri polttimomalleja, mutta kokemusten mukaan ehkä 1-2 on käyttökelpoisia valokuvioiden suhteen. Monissa on hyvä lyhyt mutta huono pitkä tai toisinpäin. Osa alkaa myös punertaa nopeasti.

Itsellä ollut vaneissa ja muissakin autoissa perinteisissä heijastinumpioissa tuota 5000 k värilämpötilaa, ja on huomattavasti mielyttävämpi silmälle, kuin 6000.

Jos taasen uudempi auto, jossa linssiumpio ( se mulkosilmä) , niin silloin voi käyttää myös 6000k ilman että häiritsee. Myös valmistajien värilämpötiloja ei kannata vertailla, koska esim cobra ja amp on aivan täysin eri värisiä vaikka värilämpötilan pitäisi olla sama.

Vanissa käyttäisin aina isoja ballasteja, vaikka saatavilla onkin pienempää. Syttyy nopeammin ja ovat laadullisesti parempia.

Itsellä käytössä oli edellisessä g30 vandurassa h4 bi xenon + h1 xenon ja tuli aina ihmeteltyä, että miksi vaniin tarvitsee laittaa lisävaloja, kun tuo vakioumpio toimii yllättävänkin hyvin. Ei tuota hajavaloa lähellekään niin paljon kuin joissain eurooppalaisissa heijastinumpio.

Ja jos sen pitkän haluaa paremmaksi, niin heittää ne h1 umpiot sinne ylös ja h4 umpion alas...siis niissä missä on neljä 4x6 kokosta umpiota, erikseen vanhemmat, joissa 7x6 umpio.

Tässä näitä omia kokemuksia vanin xenoneista.

[piuha]

Kun nyt tulevaisuudessa tilailette niitä valoja ja etenkin h4 bi xenonia, niin tuonne paikkaan kannattaa olla puhelimella yhteyksissä;

http://www.katuauto.fi
0440272727

Olen ollut yhteyksissä ja neuvotellut hinnoista vannareille. Edisonista kun mainitsee, niin varmasti ymmärtää asian.
Voisin sanoa, että useita kymmeniä h4 sarjoja testailleena ja laittaneena, ei ehkä valokuvioiltaan ja sarjan laadultaan parempia saata saada.

H4 bi-xenonia on maailmalla tarjolla useita eri polttimomalleja, mutta kokemusten mukaan ehkä 1-2 on käyttökelpoisia valokuvioiden suhteen. Monissa on hyvä lyhyt mutta huono pitkä tai toisinpäin. Osa alkaa myös punertaa nopeasti.

Itsellä ollut vaneissa ja muissakin autoissa perinteisissä heijastinumpioissa tuota 5000 k värilämpötilaa, ja on huomattavasti mielyttävämpi silmälle, kuin 6000.

Jos taasen uudempi auto, jossa linssiumpio ( se mulkosilmä) , niin silloin voi käyttää myös 6000k ilman että häiritsee. Myös valmistajien värilämpötiloja ei kannata vertailla, koska esim cobra ja amp on aivan täysin eri värisiä vaikka värilämpötilan pitäisi olla sama.

Vanissa käyttäisin aina isoja ballasteja, vaikka saatavilla onkin pienempää. Syttyy nopeammin ja ovat laadullisesti parempia.

Itsellä käytössä oli edellisessä g30 vandurassa h4 bi xenon + h1 xenon ja tuli aina ihmeteltyä, että miksi vaniin tarvitsee laittaa lisävaloja, kun tuo vakioumpio toimii yllättävänkin hyvin. Ei tuota hajavaloa lähellekään niin paljon kuin joissain eurooppalaisissa heijastinumpio.

Ja jos sen pitkän haluaa paremmaksi, niin heittää ne h1 umpiot sinne ylös ja h4 umpion alas...siis niissä missä on neljä 4x6 kokosta umpiota, erikseen vanhemmat, joissa 7x6 umpio.

Tässä näitä omia kokemuksia vanin xenoneista.

nämä on joo hyviä sarjoja.tuli meillekin toista kymmentä sarjaa näitä ja kukaan ainakaan oo valittanu ja kaikki toiminu niinku pitääkin.

[MAKE]

Mäki innostuin karjapuskurissa oleviin navigaattoreihin laittamaan xenonit...eli cobra merkkiset 55w muute oikein hyvät,paitti radiota ei voi kuunnella ku pitkät laittaa päälle Näkee kyllä tosi hyvin,polttimon väri on 5000 eli valkoinen!Mistähä sais kunnollisia häiriön poistimia!?

[NymiS]

Mäki innostuin karjapuskurissa oleviin navigaattoreihin laittamaan xenonit...eli cobra merkkiset 55w muute oikein hyvät,paitti radiota ei voi kuunnella ku pitkät laittaa päälle Näkee kyllä tosi hyvin,polttimon väri on 5000 eli valkoinen!Mistähä sais kunnollisia häiriön poistimia!?

Ainakin meiltä Hessumobiilista saa tilaamalla "Radio häiriöiden poistajaa"

[edisoni]

Tai olisit ostanut laadukkaamman sarjan. Antennivahvistin jos sattuu olemaan, niin voipi olla että ei kuulu laadukkaammillakaan ballasteilla.

Toinen, että nuo 55w sarjat ovat aikalailla reaalimaailmassa turhat. Pääosin ne viimeiset watit muuttuvat ballastissa lämmöksi, sekä syttyminen on hitaampaa kuin nuissa kesymmissä versioissa.

Ja saahan 35w sarjasta tehtyä 55w:n tarvittaessa. Mutta en oikein vierekkäin 35w ja 55w sarjaa vertailleena näe mitään järkevää syytä laittaa 55w sarjaa. Lisäpitkäkäytössä syttyminen on kuitenkin a ja o.

Onko ballasti metalli vaiko muovikorinen ja jos on metallirunko / maadoituspiste, niin onko auton metallikorissa kiinni?

Toinen mahdollinen vaihtoehto on tietenkin kokeilla laittaa soittimen rungosta maadoitus auton koriin suoraan...voi auttaa joissain tilanteissa.

Mutta jotenkin kuulostaa perinteiseltä 55w sarjan pikku ongelmalta...

[MAKE]

Tilasin sit jotku suodattimet sieltä mistä valotkin tuli...cobra käsittääkseni on laadukkain näistä halvoista sarjoista!!?? Kaverilla 35w nii vissi ero on kyllä valotehossa 55w:siin Ja syttyvyydessä sillee ku ekakerran sytyttää,nii menee pidempää mutta normaalissa maantieajossa syttyy iha hyvin,ei onkkelmia...

[edisoni]

No sanoisimpa näin, että laadukasta halpaa ei ole xenon sarjoissa olemassa. Eikä merkillä ole sinällään mitään väliä, vaan sillä että millä osilla sarjat on. Esim saman näköiset ballastit voivat sisältää erilaiset komponentit. Ja saman merkin tuotteet voivat olla eri sisuskaluilla. Kyllähän esim. amp ja ollo nimellä on tarjolla sarjoja, joita voisi myydä vaikkapa 40 € kappalehintaan, mutta kun ei niillä oikeasti tee mitään.

Eli pakkaaja voi myydä jollain nimellä eri tehtaan tekemiä tuotteita. Ja eri hintaisia.

Ja tuokin, että onko eroa 35 / 55 välillä, on hivenen kyseenalainen juttu. Esim. joissain sarjoissa epäilen vahvasti, että onko siellä sitä luvattua 35 wattia... kumma juttu, että kun laittaa vierekkäin 35 w halvemmalla ostetun sarjan ja sitten kalliimman 35 w sarjan, niin kirkkaudessa on eroa, kuten myös jännitelähteen kuormituksessa.


Ballasteissakin on jänniä eroja; On tiettyjä autoja, joissa syötetään ajovaloille alempaa jännitettä tai jopa ns. pätkittyä sähköä. Näissä tapauksissa erottuu yleensä ballastin laadukkuus. Toisten kanssa saa pelata vaikka kuinka ja toiset voi vain heittää paikoilleen.

Radiohäiriöt ovat kyllä mielenkiintoisia ja tietenkin niihin sitten vaikuttaa erilaiset asiat;

- Jos ballasti lähellä antennia / antennikaapelia, on varmasti häiriöitä.
- Joissain tapauksissa se, että ballasti ei ole maadoitettu rungostaan auton koriin, on tuonut häiriöitä.
- Joissain / useissa uudemmissa eurokinnereissä on antennivahvistin antennin jalassa = Radiohäiriöherkempi.



Noh, tässäpä jälleen näitä omia kokemuksia aiheesta ja aiheen vierestä

[verkonpaino]

Ja saahan 35w sarjasta tehtyä 55w:n tarvittaessa.

Miten? Ei taida onnistua pelkällä polttimon vaihdolla?
vois seuraavalla kerralla tilata sit ton 35W sarjan ja modata sen 55W:seks
Minkä valmistajan ballasteilla syttyy toi valo nopeiten? onko kokemuksia?
Ajattelin hommata pick-up:iin sit muutaman parin "työ" valoja lavakaareen lisäpitkiks....

[edisoni]

Itseasiassa polttimoa ei tarvitse vaihtaa ollenkaan, jotta siitä saa vaikka 50wattisen. Ballasteissa on joissain ihan pelkkä trimmeripotentiometri, mistä pyöräyttämällä saa tehoa lisää. Ja vielä lisää sitten vastuksien puljauksella. Tästä on internetissäkin ohjeita.

Noh, syttymisnopeus on kyllä nyt noussut pinnalle. Esim. Nämä ballastit, mitä itse olen hypistellyt ovat hivenen muutamia hitaampia, mutta ne voi laittaa uusiinkiin väylätekniikalla pelaaviin autoihin ilman mitään lisäpalikoita.

Tuntuu olevan, että samalla myyjällä / merkilläkin on syttymisnopeuksissa eroja saman tuotteen välillä, eli olisiko sitten kiinanpoika laittanut hivenen eri osilla kasattuja ballasteja samalla merkillä pakettiin, mitä nyt ei sitten suomen päässä myyjä tietenkään kokeile jokaista.

Yleensä jos myyjältä kysyy syttymisnopeudesta, tulee vastauksena jotain epämääräistä / suurpiirteistä, koska asiaa on todettu silmämääräisesti.

Fakta kuitenkin on se, että pelkällä silmällä polttimoa toljottaen ei sitä todellista värilämpötilan saavuttamista / täyttä kirkkautta pääse toteamaan. Kun polttimo asennetaan umpioon, niin huomaa enemmän eroja, muttei siinäkään kaikkea.

Tuossapa aika hyvä keskustelu aiheesta; http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=14 ... ymisnopeus

[Vellu]

H4-xenoneita on sekä bi-xenoneina että pelkkinä puolikkaina. Jos pistän tuommoiset puolikkaat xenonit keulille, niin tajuaako ballistit kun heitän pitkät päälle vai poksahtaako ne hajalle?