mikäs toi vikakoodi 33 ja joku maf sensor tai vastaava mahtaa tarkoittaa astrossa? kone on 4,3 V6 vm.86
tai jos näistä oireista tulee vika mieleen nii ehdotuksia: Lähtee hyvin käymään ja voi kaasutella rauhassa P-päällä. Ajossa tasaisella kaasulla kulkee hyvin, mutta esim. kääntyessä/hidastaessa uudestaan kaasua painaessa rupeaa paukkumaan ja voi jopa sammua. bensa haisee mutta ei kuitenkaan tulvi. Eli ajaminen on yhtä helvet*iä!
VALAISKAA TYHMÄÄ NOPEASTI!
ja olen vaihtanut seuraavat osat: virranjakajankansi, pyörijä, tulpat, ilmanputsari ja tulpanjohtosarja.
33 MAP sensor signal voltage was too high (low vacuum) for 5 seconds when throttle opening was under 4%. Se Map anturi on Ilmamäärä mittari imusarjassa, ja tuo 33 vikakoodi kertoo sitä että siinä on liian vähän alipaine ja se voi taas johtua siitä että sulla on joku alipaine vuoto jossain. Myös nuo oireet mistä kerrot viittaa myös siihen, tarkistaa kaikki alipaineletkut ensinä ja sitten myös tiivisteet.
siinä "ruiskun" keskellä sisältä eteenpäin katsottuna on letkun paikka ja siellä on letkunpätkä mikä ei ole missään muussa kiinni kuin jossain pienehkon kokoisessa sähkölaitteessa. katson vielä huomenna kun menen auton luokse. mutta mahtaako tuo letku kuula tuohon ruiskuun sitten kiinni???
En osaa sanoa, mulla on kasikone että saattaa olla hieman erilainen. Mutta siinä on melko varma reikä auki jos on letkun paikka, kokeile vaikka sormella jos siinä on alipaine kun kone on käynnissä.
Nyt tuli hiukan tutkittua ja kyllä siinä ruiskussa missä se letkun paikka on, niin on alipainetta. Kokeilin että laitoin sen letkun mikä ei ole missään kiinni niin ei ollut merkitystä ajossa, mutta kävi kyllä nätimmin. ja se mistä se letku oli irti niin sen osan numerosarja: 460 6129 jos joku tietää että kuuluuko se ees tohon paikkaan?? voiko noi letkut tukkia et rupee toimimaan??
Se on näköjään hieman erilainen systeemi Astrossa kuin V8 mutta tuo osa näyttää oleva EGR:n ohjaus anturi ja se on hyvin mahdollista että sen letku pitää olla kiinni siinä ruiskun juuressa. Yksi asia joka on varama on se että jos se reikä jää auki, moottori käy huonosti. Jos pistät letku kiinni, tai tulppat sitä ja moottori käy edelleen huonosti voi vika olla egr venttiilissä. Jos se jää auki tai takertaa, silloin moottori käy toisi huonosti, varsinkin tyhjäkäynnillä.
Letku ei ollut kiinni kun auton ostin (kävi huonosti), Nyt koitin että pistin letkun kiinni tohon ruiskuun niin rupesi käymään nätimmin tyhjäkäynnillä, mutta ajossa vieläkin paukkuu ja sammuilee. Voikohan tota EGR:ää putsailla et jos se takertelee, vai täytyykö hommata uusi??
Se on vähän vaikea sanoa ennen kuin näkee venttiili jos sitä pystyy putsata tai ei, se voi olla että se on palannut myöskin. Nyt kannattaa varmaan ruuvata egr venttiili irti ja tarkistaa että se ei oo palannut, kokeilee myöskin että se mäntä palautuu hyvin kun painat sen sisään. Jos venttiili tuntuu oleva kunnossa voit yrittää tulpata se letku joka tulee egr:ään kiinni, koska vika voi olla myös ohjauksessa. Täällä on ollut jonkun verran keskustelu jos egr on tarpeellinen tai ei, ja olen henkilökohtaisesti sitä mieltä että sitä ei tarvii, ja olen itte kytkenyt sitä pois koska mulla oli ongelmia ohjauksen kanssa. Ainoa joka vähän häiritsee mun mielästä on se että check engine valo syttyy vähän matkan päästä.
vani-91 kirjoitti:Kyllä bensakoneessa se egr on hyvä olla käytössä sillä se vaikuttaa myös kulutukseen, koska muuten ecm ei tiedä onko koneella kova kuorma vai ei ja antaa oletuksena enemmän bensaa (kulutus kasvaa).
Dieselissä sen egr:n ohittaminen ei vaikuta haitallisesti muutakun ses valon jatkuvaan palamiseen.
En oo niin varma että kulutus kasvaa, mitä olen kuullut on se että koroterru vani 5,7 tbi koneella vie 13-14/100 egr:ällä tai ilman
tuli taas tutkittua. Löytyi taas letku mikä ei ole missään kiinni ja ei kyllä ole hajuakaan minne ees kuuluu
Näkyy ensimmäisessä mun laittamassa kuvassa. siinä missä on se letkun paikka, niin sen yläpuolella on se metallinen ysikympin mutka mikä jatkuu vähän matkaa kumiletkulla jä päättyy aikas heti. mihinköhän se kuuluu? vaikuttaisko sekin käymiseen? mahtaako -89 astrossa mennä ne letkut saman lailla vaikka on uudempi kone (on eroavaisuuksia).
nyt sai aikaan hiukan tutkailtua pienen tauon jälkeen. nyt löytyi toivottavasti vika. suuttimeen menee liitimet ja toinen liitin on ihan sulanut (kuvasta näkee) mielipiteitä että johtuisko oireet kenties siittä??
Liitteet
liitin palanut.jpg (249.52 KiB) Katsottu 6301 kertaa
Oletko nyt tarkistanut että kumpikin tötterö syöttää bensaa, ei varmaan kone kunnolla käy jos toinen tötterö ei syötä ollenkaan.
Kone käyntiin ilman ilmanputsaria ja tarkista onko tasainen suihku kummastaki tötteröstä, jos toinen ei syötä niin uusi liitin tötteröineen ja pitäisi kyllä käydä hyvin . Vähän sekava mut eiköhän saa selvää
kävin koittamassa. kummastakin tulee bensaa saman verran, mutta nyt ei lähtenyt käymään ja löi liekkiä ruiskun päälle siittä johtunee liittimen sulautuminen. Eli sytytys visiin pielessä.
uusittu jakajankansi, pyöriä, tulpat, tulpanjohdot ja ilmanpuhdistin. oliskos kärjetön?? ja järjestys on sama millai oli vanhat, mutta sehän ei kerro että on oikein. olisko jossain kuvaa miten ne johdot kuuluis olla nii vois tarkistaa senkin samalla.
nonii eli ajoituslamppua ei oo viel tontilla näkynyt ajattelin sit kattoo merkkejä kohilleen ni näkyikin kaks viivaa eli kumpi laitetaan ja pitäskö pyöriän näyttää ykkös pyttyyn?? laitoin ekan viivan kohilleen ja näytti neljättä pyttyy ja auto kumminkin käy joten kuten??
otin bensatankin pois ja siellä oli puoli tankkia (ei imenyt kaikkea). otin pumpun pois nii näytti hyvältä, kunnes katoin tankkiin. tankin sisällä on joku muovikaukalo eli sen takia ei ime kaikkia aineita onko sillä joku merkitys?? miten sen kuuluu olla siellä?? voiko ottaa pois?? ja kaukalo on sen verran iso ettei saa pois jos ei silpu sitä.
. Vähän sekava mut eiköhän saa selvää