No niin henkimaailman hommiks meni Olisko täällä viisas tietäjä ja joka osais sanoo mikä tohon kaappiin tuli Oireilee sillein, kun on varttitankki tai enemmän löpöö tankissa meno on tosi tahmasta ja kaasua saa käyttää reilusti että pääsee liikenteeseen tai edes pitää matkavauhtia yllä. Sitten kun polttoainemittarin viisari näyttää vartin ja tyhjän väliä ja siitä alaspäin vetoo on ihan normaalisti. Lähtee niin nätisti liikenteeseen turbiini lukkokin pärähtää päälle jo 80km/h, kun taas varttitankilla menee päälle hädintuskin 90km/h pienikin mäki niin lähtee pois päältä. Dieselin käryä kyllä tulee konehuoneesta. Vaihdoin viikonloppuna polttoaineletkut(meno ja paluu) ja laitoin tankin viereen sähkösen siirtopumpun.
Toivottavasti joku saa tosta selvää, kun meni vähän epäselväks. Huomenna alottelen purkaa tota jos vaan kelit sallii.
Mikäs pumppu sulla siellä on,jos kokeilisit siirtää kone huoneeseen voi tulla tuotto katoa noi pitkällä matkalla....diiseleiden pumput on tosi tarkkoja naftan paineesta....facetin pumppua suosittelen jos sulla ei sitä ole...tai orginellia mikä sinne kuuluu(mekaaninen).mutta kokeile autaako toi paikan vaihto ja ne paineet/tuotto on oikea siinä pumpussa...
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
osti tommosen pumpun mikä tulee tankin viereen makso paikallisessa varaosaliikkeessä parikymppii. Tuottoa taisi olla 120l/min, mutta paineita en millään muista. Täytyy tänään kysellä sieltä mitkä on paineet tai sitten hakee suoraa se facetti.
Nyt on käyty kurkkimassa konehuoneeseen. Se kiisselin katktu tuli kuskin puoleisten 3 ja 4:nen suuttimen ylivuotoletkujen juurista, otin pätkät pois molemmista päistä sit lopetti vuotamisen. Lohko on aika kostea imusarjan alta ei ollu kummiskaan mitään lammikoita. ei näkyny vuoto kohtaa mistään vaikka käyttelin vartin verran. On tuolla kopissa kyllä aika mahtava melu kun käy ajaa ilman konekoppaa ja ilmanputsaria
Mulla hetken päästä alkaa sama rojekti laitetaan kaikki nafta letkut uusiksi ja facetti paikalleen,eilen jouduin temppuileen ton ilmauksen kanssa onnistu kyllä mutta aika työlästä,kävin ostaan pumpun ja letkuja kohta tonne kone kopan alle könyyn
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
Hellsten kirjoitti:osti tommosen pumpun mikä tulee tankin viereen makso paikallisessa varaosaliikkeessä parikymppii. Tuottoa taisi olla 120l/min, mutta paineita en millään muista. Täytyy tänään kysellä sieltä mitkä on paineet tai sitten hakee suoraa se facetti.
Tämä kuulostaa bensa vehkeen pumpulta hinnasta vaan päättelin,se pitäs olla ihan kiisseliin tarkoitettu,muuten ei pelitä vaikka notuli=tuotto olis sama,pumpussa on sisäkaluissa eroa että onko bensa/diesel....no toki en kaikkia ole avannu mutta ne muutamat hassut mitä huvikseen tutkinu kun on kärvähtäny niin ollu sisäkalut pikkasen erillaiset
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
Hellsten kirjoitti:osti tommosen pumpun mikä tulee tankin viereen makso paikallisessa varaosaliikkeessä parikymppii. Tuottoa taisi olla 120l/min, mutta paineita en millään muista. Täytyy tänään kysellä sieltä mitkä on paineet tai sitten hakee suoraa se facetti.
Tämä kuulostaa bensa vehkeen pumpulta hinnasta vaan päättelin,se pitäs olla ihan kiisseliin tarkoitettu,muuten ei pelitä vaikka notuli=tuotto olis sama,pumpussa on sisäkaluissa eroa että onko bensa/diesel....no toki en kaikkia ole avannu mutta ne muutamat hassut mitä huvikseen tutkinu kun on kärvähtäny niin ollu sisäkalut pikkasen erillaiset
Toi pumppu kyl pitää semmosta pärinää et heikompia hirvittää Pitää käydä ettii täältä jostain se fasetin pumppu ja pistää tilaukseen. Eiks toi fasetti ollu imupumppu et tule konehuoneesen
Hellsten kirjoitti:osti tommosen pumpun mikä tulee tankin viereen makso paikallisessa varaosaliikkeessä parikymppii. Tuottoa taisi olla 120l/min, mutta paineita en millään muista. Täytyy tänään kysellä sieltä mitkä on paineet tai sitten hakee suoraa se facetti.
Tämä kuulostaa bensa vehkeen pumpulta hinnasta vaan päättelin,se pitäs olla ihan kiisseliin tarkoitettu,muuten ei pelitä vaikka notuli=tuotto olis sama,pumpussa on sisäkaluissa eroa että onko bensa/diesel....no toki en kaikkia ole avannu mutta ne muutamat hassut mitä huvikseen tutkinu kun on kärvähtäny niin ollu sisäkalut pikkasen erillaiset
Toi pumppu kyl pitää semmosta pärinää et heikompia hirvittää Pitää käydä ettii täältä jostain se fasetin pumppu ja pistää tilaukseen. Eiks toi fasetti ollu imupumppu et tule konehuoneesen
sinne se tulee....
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
Olisko täällä viisas tietäjä ja joka osais sanoo mikä tohon kaappiin tuli 
Oireilee sillein, kun on varttitankki tai enemmän löpöö tankissa meno on tosi tahmasta ja kaasua saa käyttää reilusti että pääsee liikenteeseen tai edes pitää matkavauhtia yllä. Sitten kun polttoainemittarin viisari näyttää vartin ja tyhjän väliä ja siitä alaspäin vetoo on ihan normaalisti. Lähtee niin nätisti liikenteeseen turbiini lukkokin pärähtää päälle jo 80km/h, kun taas varttitankilla menee päälle hädintuskin 90km/h pienikin mäki niin lähtee pois päältä. Dieselin käryä kyllä tulee konehuoneesta. Vaihdoin viikonloppuna polttoaineletkut(meno ja paluu) ja laitoin tankin viereen sähkösen siirtopumpun.
hinnasta vaan päättelin,se pitäs olla ihan kiisseliin tarkoitettu,muuten ei pelitä vaikka notuli=tuotto olis sama,pumpussa on sisäkaluissa eroa että onko bensa/diesel....no toki en kaikkia ole avannu mutta ne muutamat hassut mitä huvikseen tutkinu kun on kärvähtäny niin ollu sisäkalut pikkasen erillaiset 
