Juu näin se kulutus on että joka reissulla pitää tankata ja yleensä kaikki menee, ja paremmuudesta en sano mitään se nyt on joka meetin puheenaihe itellä diisseli mut kattelen bensavania josko talvikipon vaihtas pois. on meinaan tos japsís ollu enemmän vikoja syksyn aikana ku vaneissa yhteensä
Ehkä tuo polttoaine ei oo oikia juttu lähestyä koppiautoilun ihanuutta....
Tarkotan että yleensä tiisseli pakut on lankkupenkki sisustalla ja kuokkurit saa jo sohovilla (alle -97 kako se oli ) mutta henkilöauto pensana, sisusta onki luksusta jo vakiona
Halapa näillä ei oo ajaa missään tapauksessa, mutta onhan se tiisseli aina parempi
Kestävyyskin varmasti tapauskohtanen, kenelle pieni käyntihäiriö on vika (joka korjataan) ja kenelle ohimenevä juttu (josta kuulet juttua, ihanpaskoja ovat)..
Aika monesti mahtaa syy olla ajotyylissä, huoltopuolella tai "virityksessä" jos kone ns. posahtaa, oli se sitte tiisseli tai pensa
Oli se mikä vaan, rikki ne saa ajamalla.
Dieselissä huollon tärkeys, tulee esiin kalliinpana korjaamisena, oli se minkä merkkinen tahansa.
Itsellä 6.2 D pätkä paku -88 ja ei voi valittaa, uudemmista malleista ei kokemuksia.
Vani on joka päiväisessä käytössä työkaluna ja en ole valmis harkitsemaankaan vaihtoa muuta kuin uudempaan vaniin.
Joten tarpeesta ja käytöstä se kiinni, mikä "kannattaa". Kaikki autot ruostuu ja kuluvia osia joutuu vaihtaan merkistä huolimatta.
Jos kaikissa asioissa joutuu käymään korjaamolla asioimassa, niin sitten suosittelisin jotain muuta jos käyttiksestä puhutaan.
Harrasteena se onkin sitten eri asia.
jos on C-kortti taskussa niin kannattaa harkita kevytkuorma-autoksi rekattua vania. vähän kalliimpi mutta halvempi pitää. mutta sittehän se ei kyllä oo enää g20
Juu... Itse myös olen enempi näihin kuorma-autoihin ( G30) mieltynyt... Varsinkin näin bensakoneisena kun ei mee mitään veroja, ja HUOMATTAVASTI halvempia ostaa kuin dieselinä.
Ja ton huollon takia en enää juuri ole kiinnostunut -85 mallista uudemmista.
Niin ja jokapäiväisessä ajossahan mullakin on jos ei toimimattomuus estä ajamista.
Olen lähdössä n,2000 km reissulle Oulusta E-suomeen -81 Diesel Kottendaalilla.Perässä katettu kärry,tavaraa aika paljon mukana.Nytpähän voi verrata kulutusta nykyautoon,kun sama reissu tuli tehtyä saman kärryn kanssa 2005 vm X5 Bmw:llä.Sekin on diesel ja kulutus oli n, 10l/100 km rajoitusten mukaan n.suunnilleen ajettuna,
Olen lähdössä n,2000 km reissulle Oulusta E-suomeen -81 Diesel Kottendaalilla.Perässä katettu kärry,tavaraa aika paljon mukana.Nytpähän voi verrata kulutusta nykyautoon,kun sama reissu tuli tehtyä saman kärryn kanssa 2005 vm X5 Bmw:llä.Sekin on diesel ja kulutus oli n, 10l/100 km rajoitusten mukaan n.suunnilleen ajettuna,
Jään innolla odottamaan tuloksias kerrohan sitten kuis kävi.
EX-Chevrolet Chevy Van 6.5 d Starcraft1994 NYM-94
EX-Chevrolet Chevy Van 6.2 d C-TECH1990 NYE-58
EX-Chevrolet Chevy van 6.2 d NHF-64
EX-GMC Vandura 6.2 d NYE-16
Ai oikeen LAITETTU ruosteet... No mun Autoihin ne ruosteet on ihan itsestään (ja pyytämättä) tulleet
no johan vitsin repäisit ...korjataas vähän...eli ruosteet piilotettu...eiku poistettu...juu siis ruosteet laitettu pois
EX-Chevrolet Chevy Van 6.5 d Starcraft1994 NYM-94
EX-Chevrolet Chevy Van 6.2 d C-TECH1990 NYE-58
EX-Chevrolet Chevy van 6.2 d NHF-64
EX-GMC Vandura 6.2 d NYE-16
EX-Chevrolet Chevy Van 6.5 d Starcraft1994 NYM-94
EX-Chevrolet Chevy Van 6.2 d C-TECH1990 NYE-58
EX-Chevrolet Chevy van 6.2 d NHF-64
EX-GMC Vandura 6.2 d NYE-16
ja vielä possumassalla kiinni pelti ja helmat tehty 2x2 lankusta ja kittiä päälle ja maalia päälle se on jokaisen unelma korjaajan korjaus paikka.. rälläkällä vetää ni palaa koko auto sit.
Olen lähdössä n,2000 km reissulle Oulusta E-suomeen -81 Diesel Kottendaalilla.Perässä katettu kärry,tavaraa aika paljon mukana.Nytpähän voi verrata kulutusta nykyautoon,kun sama reissu tuli tehtyä saman kärryn kanssa 2005 vm X5 Bmw:llä.Sekin on diesel ja kulutus oli n, 10l/100 km rajoitusten mukaan n.suunnilleen ajettuna,
Jään innolla odottamaan tuloksias kerrohan sitten kuis kävi.
Reissu tehty.Kuormaa katekärryssä ja autossa n. 400 kg.Mennessä ajelin alle sataa,koska 80-lätkä ja kärry.Oulu-Turku väli tasan 12L/100 km.Tulomatka 11 L.Veikkaanpa,että pelkällä nupilla ajeltaessa pääsen hiukka alta kympin.Alla oli wanhat talvirenkaat,joista yksi puhkesi mennessä.Miettiessäsi vaihtoehtoja,kannattaa muistaa,että kyseessä pick-up.Öljyä meni 0,7l 1986 km:n matkalla.Kone se 5.7 diesel.
Nyt tuli mun 6.2dsl pätkä vanilla 10k km täyteen ostohetkestä.
Aikaa kului 2,5 kk, joten alla kokoajan samat kesärenkaat ja kelit mitä tässä syksyllä on ollut.
Öljyä kului keskimäärin 0,5 litraa tuhannella ja poltto-ainetta 10,8 litraa sadalla kilometrillä.
Pääasiassa ajelen maantie nopeuksia, kun työmatkat on 100-500 kilometrin välillä, kuitenkin lyhyttä siirtoakin työmaalla tulee päivittäin ajettua, jolloin ei kone kerkiä juuri lämmetäkkään.
Saldona kaksi palanutta polttimoa ja oven lukituksesta tippunut jousi.
Kerran vaihdoin moottorin öljyt ja suodattimet, sekä perään ja laatikkoon tuli huollot tehtyä kun ei ollut tietoa edellisistä toimenpiteistä.
Lisäkustannuksia tuotti jarruremontti, jonka jouduin teettämään ajanpuutteen vuoksi.
Se kylläkin laajeni, jonkin verran kun samalla pyysin katsomaan löytyykö alakerrasta leimalle huomautettavaa.
Sitähän löytyi, tukivarren ruostevaurion ja vetoakselin laakerin lisäksi vaihdettiin jarruista pää- ja työsylinterit. Jarruletkuja meni myös vaihtoon.
Laakerit kiristeltiin edestä ja välyksiä haettiin nivelistä.
Tämä operaatio tuli osiltaan maksamaan 600,- ja siihen työt päälle.
Korjaamon sekä oman ajanpuutteen vuoksi jäi vielä vaihtamatta toinen alatukivarsi(hitsattu) ja takajousien riipukkeet, toinen hitsattu ja toinen ruostevaurioinen. Kuitenkin leima loppuu ajallaan, niin näillä mennään näyttään, josko saisi remonttiaikaa lapulla lisää.
Kuitenkin auton ollessa tämän ikäinen (-88) en pidä käyttö kustannuksia korkeina, sillä osat on aika halpoja verrattuna uudempiin autoihin. Kuitenkin, jos aikoinaan tämä teeseitse mies olisi ollut jarru- tms.remonttia tehdessään yhtään fiksumpi ja asentanut osat oikein, jättänyt sen hiovan pastan pois kunnostaessaan jarrusylintereitä tai olisi edes pyytänyt jonkun hisaustaitoisen korjaamaan jousituksen ja pyöräntuennan osia (mitä ei saisi hitsaamalla korjata) oman räkäisyn sijaan jos ei varaosiin kerta ollut varaa.
Olisi tämäkin remontti ollut huomattavasti halvempi.
Ja kuten jo tuolla edellä mainitsin, ei tämä mielestäni kallista ole , jos itse pystyy yhtään tekemään. Ja mielellään löytää sellaisen mieleisensä kulkineen, jossa on huollot ja remontit tehty asiallisesti. Verot ja vakuutukset on maksettava kaikista. Kunhan löydät itsellesi ja käyttöösi sopivan. Kasa pehmeitä penkkejä tallissa tai kova laveri perseen alla ei lämmitä silloin jos kuljetat jatkuvasti paria trukkilavaa rasvasia osia tai teet parin viikon autoreissun eurooppaan perheen kanssa, vaan mikä on tarpeesi määrittelee asian.
En ole itse löytänyt autoista tai veneistä koskaan sellaista joka täyttäisi kaikki tarpeeni ko.kulkuneuvolta. Se on aina kopromissi, jos yhdellä meinaa pärjätä. Vani on nyt paras kompromissi, millä olen omat kuljetus tarpeeni saanut hoidettua ja olen kokeillut aika montaa merkkiä ja mallia aiemmin.
Bensa vs dieseli, keskustelu on sitten omalukunsa johon olen jäävi puuttumaan, kun saan elantoni näistä voimakoneista.
Tuo oli hyvä viesti minkä laitoit SEAHUND.. Itsellä ajo olisi työmatkoja, kaupat, keskusta ajelut, välillä pidemmät matkat. Ja myöskin paikkana vklp kyyditysten ja kaveri porukan yhdessä olo.. se vaan on juuri nuo vakuutukset ja muut että kumman ottaisin. se on harkinnan alla kun molemmissa on aina hyvät puolensa ja huonot. pitänee vaa päättää jompi kumpi kilometrejä tulee vuodes joku 10-15tkm, riippuu ihan reissuista ja maakunta kierroksista.
Astro on vähä ei ihan nappaava malli omaan makuun muuten vois olla kätevä kokoinen.. Vani on aina vani mut tietysti jos on oikee luksus niin saattaa olla kiinnostus mutta mieluusti vani g20
Niin kuin itse sanoit, täytyy vaan päättää ja sitten elää sen päätöksen kanssa. Eipä kukaan paremmin tiedä kuin sinä itse, mitä halajat.
Niiden vakuutusmaksujen ym. ym. kanssa, on käteviä noi vakuutusyhtiöiden laskurit, kun tiedät bonuksesi ja muut annettavat tiedot.
Verot saat tauluikoista suoraan, käyttömaksujen kanssa. Jäljelle jää se suurin mysteeri, eli kuinka onnistut ostoksessasi.
Jos osto kuume iskee ja käy paska säkä, tulet kiroamaan vanin halujasi lopun ikääsi. Kun teet kaupat rauhassa ja järkipäässä, saat auton jolla ajelee jo huvikseenkin. Enään on vain se ostopäätös tekemättä ja siihen en ota kantaa. Onnea valinnallesi kuitenkin.
Ajatellut olen 6.2 konetta.
itellä diisseli mut kattelen bensavania josko talvikipon vaihtas pois. on meinaan tos japsís ollu enemmän vikoja syksyn aikana ku vaneissa yhteensä 
) mutta henkilöauto pensana, sisusta onki luksusta jo vakiona 
harkintaan.. hmm..
