305 tbi kulutus

[lolkero]

Mistäs vikaa etsimään kun astrossa kulutus melkein 19l sadalla? Kone tuo 305 tbi ja th700 aski,toimii mielestäni moitteetta paitsi kylmänä vastaa huonosti kaasuun. Osia vaihdettu : tulpat,piuhat,jakajan kansi ja pyörijä,bensansuodatin,kaikki ruiskun sisällä olevat tiivisteet sekä termari. Sytyttää maantienopeuksissa ses-valon,vikakoodi egr-venttiili,joka otettu auki ja puhdistettu. Puhaltimen asennon säätö ei myöskään toimi,jos tuohon voi liittyä.. Ideoita?

[Kylmä-Mika]

Alipainevuoto

[lolkero]

Onko jotain yleistä paikkaa joka kannattaa tarkistaa? Letkuja katellu läpi ja sumutellut breikkaria mutta ei oo kierrokset noussu..

[Fuller]

Oletko testannut EGR-venttiiliä ohjaavan alipainekellon toiminnan? Voi vuotaa sieltä, jolloin EGR ei toimi oikein ja saattaa olla syynä vikavalon syttymiseen. Vikajärjestelmä tosin havaitsee vain sähköisiä vikoja, joten kannattaa testata myös EGR:n alipainepiiriä ohjaava solenoidi.
EGR:n toimimattomuus ei sinällään nosta polttoaineen kulutusta. Pakokaasujen takaisinkierrätyksellä on tarkoitus laskea palotapahtuman lämpötilaa ja näin saada NOx-arvot alas.
Lämmityslaitteen eri nopeuksien toimimattomuuden syynä on joko viallinen säätövastus tai katkaisin.

[lolkero]

Otin konekopan irti ja tarkastelin vielä kerraan letkuja,laitoin kiinni ja rupesi puhaltimen suuntaukset pelittämään keskikulutus tosin korkealla,viime tankkauksella 19,6l sadalla.. Mikäköhän tämän aiheuttaa? Auto kiihtyy mielestäni normaalisti ja muutenkin käy hyvin.. Voisiko lamda olla loppu? Sitä ei oo vielä tullu vaihdettua. Mitäs kulutuksia muilla on kyseisellä koneella ja askilla??

[lolkero]

Unohtu aiemmin kirjoittaa että Co arvot ollu korkeella,muuten ok.. Mistäs voi johtua?

[Pörinä]

LAMBDA !!!!

Ja vaiha myös termari

[lolkero]

Pitääpi tuo lambda vaihtaa viikonlopun aikana,termari vaihdettu ja lämpeääkin suht nopeasti.. Ilmoittelen tänne muutoksista lambdan vaihdon jälkeen

[lolkero]

Eipä paljoa meno muuttunut lambdan vaihdon jälkeen,pitää jossain käydä mittaamassa päästöt niin näkee tuliko muutoksia.. Kakku tuntuu maistuvan hyvin,ja huomasin että kun polkasee lapun lattiaan niin tuntuu hukkuvan (jää miettimään),sen jälkeen kierrokset tappiin ja sit mennään onko ruiskulle oma lämpöanturi vai ottaako signaalin samalta joka on mittarille?

[lolkero]

Tänään käyty päästömittauksissa:

CO% 0.433
CO2% 14.26
HC ppm 00304
O2% 01.84
Lambda 1.062

Tuli tänään ennen mittausta laitettua PCV paikoilleen, joku tunari korvannut venttiilin pelkällä letkulla suoraan venakoppaan..

Noista päästöistä en sen enempää ymmärrä kuin että vissiin vähän laihalla käy kun lambda arvo hieman koholla, jos joku viisaampi haluaa antaa diagnoosin niin kiitokset etukäteen!

[Kylmä-Mika]

Onko katalysaattoria?


Yleiskatti maksaa 84 euroa, kannattaa aina vaihtaa katti ja lambda

[lolkero]

Ei oo kattia..

[lolkero]

Kulutus viime tankkauksella 17.8l/100.. Enpä tuosta tiedä onko normaalia,melko paljon mielestäni kun melkein puolet maantieajoa hieman kumminkin pudonnut lamdan ja pcv venttiilin laiton jälkeen

[Kylmä-Mika]

Oletko nyt varmasti katsonut ettei ole alipainevuotoa missään...

Taitaa tuo kuitenkin olla näillä keleillä tuolle motille ihan normikulutus, tuo oma musta surma vie tuolla kutosella 10 litraa nätillä ajolla...

nelikko vie sitten 12 suunnilleen.

Mites tuossa sovellettu tuo ilmanputsari?

[lolkero]

Kunhan sais motivaatiota niin vaihtais kaikki letkut uusiin ilmansuodatin on aseteltu ruiskun päälle,välissä korokepala jonka tiivisteen vaihdoin myös.

[lolkero]

Rupesin tutkimaan miksi turbiinilukko ei mene päälle,kurkkaus auton alle ja eihän siellä liitinkään kiinni ollut.. Liitin kiinni ja nyt ajellut viikon niin pomppasi kulutus 20l/100km.. Mielestäni lukko toimii suht hyvin,kylmänä sahaa on/off ekat kilometrit.. Missä vauhdissa tuon kuuluu kytkeytyä ja pitääkö toimia pelkästään isolla deellä?

[lolkero]

Löyty eilen yksi hapertunu alipaineletku,oli sen verran piilossa ettei ennen oo huomannu.
Rupes lämppäri pelaa paremmin kuin ennen letkun vaihdon jälkeen MUTTA tänään tyhjäkäynnillä sytty ses-valo,joka pienen kiihdytyksen jälkeen sammui. Luin vikakoodit ja nyt yllättäen niitä olikin pari enemmän kuin pelkkä EGR 33 ja 45,elikkä vissiin map-anturi ja rikas seos?? Ihan normaalisti auto kummiski toimi,ei paukkunu putkessa tai muita murheita.. Mitäs tuolle nyt sit tekis?

[Kylmä-Mika]

Löyty eilen yksi hapertunu alipaineletku,oli sen verran piilossa ettei ennen oo huomannu.
Rupes lämppäri pelaa paremmin kuin ennen letkun vaihdon jälkeen MUTTA tänään tyhjäkäynnillä sytty ses-valo,joka pienen kiihdytyksen jälkeen sammui. Luin vikakoodit ja nyt yllättäen niitä olikin pari enemmän kuin pelkkä EGR 33 ja 45,elikkä vissiin map-anturi ja rikas seos?? Ihan normaalisti auto kummiski toimi,ei paukkunu putkessa tai muita murheita.. Mitäs tuolle nyt sit tekis?

Räjäytä se, tai polta
Sitten vaan vaihtamaan map-anturia niin eiköhän se siitä taas parane

[lolkero]

Kyl rupee kohta potuttamaan onkos kalliita nuo mapit? nollasin vikakoodit tänään,ajellaan nyt hetken aikaa ja katsellaan mitä tapahtuu.. On kyllä kumma että kun vaihtaa rikkinäisen letkun uuteen niin rupee pukkamaan vikaa
Ja eikö ton nyt pitäisi rupee käymäänkin päin persettä jos mappi paskana??

[Kylmä-Mika]

Tuolla faq palstalta pitäisi löytyä Rassen kirjoittama juttu noista antureista.

Miten kävi kulutukselle kun sait alipainevuodon kuriin, onko puonnut yhtään?

Muistaakseni tuo mappi Manifold absolute pressure sensori mittaa alipainetta tuolla imupuolella... Korjatkaa jos olen väärässä ei noista kaikkea ulkoa muista... Voiskohan vikakoodi tulla kun alipaine kunnossa ja ollut aikaisemmin hujakoilla...
Tuolla Rassen juttu:

http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =11&t=4156

[lolkero]

Eipä vielä ainakaan muutosta ole ollut.. Eikä niitä vikakoodeja oo näkynyt sen jälkeen kun nollasin,paitsi EGR jonka antaa aina maantiellä

[Kylmä-Mika]

Eipä vielä ainakaan muutosta ole ollut.. Eikä niitä vikakoodeja oo näkynyt sen jälkeen kun nollasin,paitsi EGR jonka antaa aina maantiellä

Tulppaa se

[pete]

Käy kerralla läpi ne kaikki alipaineletkut ja tarkista että vuotoja ei oo missään!
Vaihda lämpö-anturi(termarin vieressä/edessä)se on ruiskulle.Kannessa mittarille pelkästään.
Lukutaitonenhan chevyn kone on eli lähes huutaa AC delcon tulppia muilla tahtoo tulla ongelmia vaan.
Jakaja kannattaa tutkia tarkkaan aika paljo niistä johtuvia murheita,uus jakaja ei maksa ku reilu satkun jos vaihtoon menee.
Mapin hintaa en muista ulkoa,mutta tais olla muutaman kympin.
Tps kannattaa mitata jos vielä tekemättä?
Tbi ei edelleenkään oo avaruustiedettä,päinvastoin.
Jos syönti kasvoi turbiininlukon toimivuuden myötä niin mitä tästä voi päätellä???

Vaihda 350 kone niin syönti tippuu.
Ja ei,mappi ei muistele vanhoja imuvuotoja
Eikä sieltä kannata poistella summassa mitään egr:rää jos ei tiedä mitä tekee niin yleensä just tuommoset ongelmat vaan lisääntyy.Ei siitä kamalasti haittaa oo toimiessaan.

Ps.sinä lapinmies,älä alota sitä saarnaamista taas.En jaksa inttää

[lolkero]

Tuli tuo tps mitattua, 0.58-vähän reilu 4v.. Eikö pitäisi nousta jonnekkin 4.5v paremmalle puolelle? Vaihtoon?

[hannu]

Oliskohan tästä jutustelusta apua? http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/i ... board=42.0


http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/i ... pic=8560.0

[lolkero]

tuli tuo egr-venttiiliin alipaineletku tukittua ja ruiskun lämpöanturi vaihdettua niin tyhjäkäynti ainakin parani huomattavasti,ei onnu yhtä pahasti.. Turbiinilukon liitin oli varmaan tarkoituksella irroitettu,mittasin aldl-liittimestä ajossa niin näytti vaihde päällä koko ajan sen 10-11 volttia ja kun jarrua hipaisi niin putosi nollaan,eli lukko koko ajan päälläkö?