Fleedside 4x4 vaihteisto ?

[jupasierra]

Voipi sulkea....

[Fuller]

S10, S-15 ja Blazer 4WD versioissa on käytössä järjestelmä jossa vasen vetoakseli on kytkettynä koko ajan ja oikea puoli kytketään kiinteäksi alipainekellon käyttämien vaijereiden voimalla. Käsky nelivedon kytketymiselle jakolaatikolla hoidetaan manuaalikahvalla tai sähköisesti painonapilla.
Yleisin syy järjestelmän toimimattomuuteen on jumittuneet vaijerit. Alipainekello ja vaijerit sijaitsevat vasemmalla, akkutelineen alla. Vika voi myös olla vuotavissa tai irroneissa alipaineletkuissa, alipainekellossa tai katkaisijassa, joka sijaitsee jakolaatikon vasemmassa etunurkassa. Järjestelmään kuuluu alipainevaraaja, joka sijaitsee vasemman etulyhdyn takana.
Kuvat kopioitu S-10 forum.com sivustolta.

PIC_0331.JPG (120.14 KiB) Katsottu 1414 kertaa

PIC_0332.JPG (165.39 KiB) Katsottu 1414 kertaa

PIC_0349.JPG (191.23 KiB) Katsottu 1414 kertaa

[voittol]

Tahi sitten tässä on se sähkökäyttöinen vahapatruuna homma siellä etu -akselin päällä , joka hoitaa tuon kytkennän , nekin joskus "pimenee" , tarkista ensin että säköä tulee ko: liittimeen keppi 4wd asennossa.

[jupasierra]

Nyt on tutkittu ja hutkittu. Kun kellon luota huohotinletkusta imee 2-vedon ollessa päällä, niin kello toimii eikä kalvo vuoda. Irroitin kellosta letkun ja kokeilin etä sekään ei vuoda. Lukitksin kellon niin että etuperä on koko ajan kytkettynä. Neliveto ja takaveto siis toimii, mutta etuvedon kardaani pyörii mukana jatkuvasti. En ole vielä päässyt nostamaan autoa ylös, että saisin jakolaatikon päältä ne kolme letkua irroitettua, ja kokeiltua jokaisesta paineilmalla mahdollisia vuotoja. Jos kaikki letkutkin ovat ehjät, mistä lähtisi etsimään vikaa seuraavasti ?

[Fuller]

Etukardaanin kuuluukin pyöriä jatkuvasti. Auto muuttuu nelivedoksi vasta kun kytket kahvasta jakovaihteiston kiinni ja samalla etuoikean vetoakselin kiinni.
Älä käytä paineilmaa alipainejärjestelmien testaamiseen, alipainepumppu ja -mittari on ainoa hyväksyttävä tapa.
Tarkista jakolaatikon kyljestä liittimen tiiviys ja katkaisijan toiminta. Katkaisin ohjaa alipaineimua kun käytät kahvaa sisältä.
Huomaa letkuja takaisin liittimeen asentaessasi oikea kohdistus, ts. ohjurinastan sijainti.
Kuvat kopioitu osoitteesta s10forum.com

vacuum switch.JPG (14.9 KiB) Katsottu 1320 kertaa

PIC_0454.JPG (114.43 KiB) Katsottu 1320 kertaa

PIC_0444.JPG (193.46 KiB) Katsottu 1320 kertaa

[jupasierra]

Etukardaanin kuuluukin pyöriä jatkuvasti. Auto muuttuu nelivedoksi vasta kun kytket kahvasta jakovaihteiston kiinni ja samalla etuoikean vetoakselin kiinni.

Tämä on off topic, mutta mitä tolkkua tuossa oikein on ? Jos kellon lukitsee niin että etuperä on jatkuvasti kytkettynä nelivedolle, pelaa kahvasta kuitenkin neliveto ja takaveto. Ainoastaan etuperän valo palaa jatkuvasti näytössä !?! Eli jos alkuperäinen toimii, ero on vain siinä valossa O:

[Fuller]

Olen antanut itseni näin ymmärtää, amerikan-Joen sivuilta lukien, että vasen vetoakseli ja sitä myöden myös kardaani pyörivät mukana. Kahva tai kojelaudan katkaisin ohjaa käsittääkseni vain tuota jakolaatikon alipainekatkaisinta.
Kun oikean puolen vetoakseli on vapaana, auto on 2-vetoinen. Kun kytketään jakolaatikko peliin ja lisäksi oikea vetoakseli, saadaan näillä keinoin 3/4-vetoinen voimalinja. Voi olla että näillä ratkaisuilla on haettu parempaa polttoainetaloutta, pienempiä rasituksia etutasauspyörästölle tms.
Hämärä juttu kyllä minun mielestäni tuo kytkettävä vetoakseli.
Otan kuitenkin vertailukohteeksi oman -98 Ford Explorer 4WD:n. Tämän voimalinjassa pyörii molemmat etuvetarit ja etukardaani koko ajan, vaikka olisi AUTO-asento kytkettynä. Akseleiden välisen nopeuseron mennessä yli raja-arvon, kytkee automatiikka jakolatikon kiinni. Tai sen voi kytkeä nelivedolle kojelaudan katkaisijasta. Eli tämän toiminnassa on selvä järki.

Usein kuitenkin maallikon mielestä hyvät ratkaisut jonkin asian toteuttamiseen ovat insinöörien näkökulmasta tavattoman tylsiä. . Ja tietysti, jos jonkin asian voi tehdä jollain muullakin kuin yhdellä tavalla, niin miksei.

Toki korjaukset ovat enemmän kuin suotavia, jos olen väärässä.