Olen tässä suunnitellut pienessä mielessäni vaihtavani tuohon 305 + th350 yhdistelmään laatikoksi th 700r4 laatikon. Autossa tällä hetkellä paikoillaan tosiaan huollettu th350 laatikko ja varaosa-auton th700 dieselin perästä ei ole huollettu, joten aloinkin miettimään perän vaihtoa harvemman välityksen toivossa.... kun huutaa aivan liikaa tuolla th350 lootalla tuo kesälelu.
Pihassa tosiaan köllöttää osina 6,2d + th700 r4 ja tuo kesälelu olikin sitten edellä mainittu.
Paljonko näiden perävälitysten välillä on eroa? Vai pitääkö käydä murikasta katsomassa numero...?
Perävälitys erot bens vs dies
Perävälitys erot bens vs dies
GMC Vandura G2500 * Geneva luxury motor van* & Chevrolet Chevy Van g20 Starcraft SL -98 & Dodge Ram Van B250 * Rat look* Ja monta eurokikotinta.
Re: Perävälitys erot bens vs dies
Bensavanissa on konepellin alla lymyävän tarran mukaan 3.08 välitys, eli aika harva. Löytyykö mistään muusta autosta perää, mikä kävisi vaniin, olisi 5x5" pulttijaolla ja välitys siellä about kahden pintaan? Ilmeisesti vanista ei radikaalisti harvempaa löydy...
Ettei vaan menisi kuitenkin laatikon vaihdoksi...
Ettei vaan menisi kuitenkin laatikon vaihdoksi...
GMC Vandura G2500 * Geneva luxury motor van* & Chevrolet Chevy Van g20 Starcraft SL -98 & Dodge Ram Van B250 * Rat look* Ja monta eurokikotinta.
Re: Perävälitys erot bens vs dies
suosittelen laatikon vaihtoa. etuja: lyhyempi ykkönen eli lähtee kivuttomammin liikkeelle ja loikkari lukkoturbiinilla pudottaa kierroksia n.400 verrattuna lukottomaan th350 kulutus putoaa parilla litralla helposti.
jos perää aiot vaihtaa niin 2,73 on varmaan se jota etsit mutta ei sekään paljoa auta verrattuna nykyiseen.
jos perää aiot vaihtaa niin 2,73 on varmaan se jota etsit mutta ei sekään paljoa auta verrattuna nykyiseen.
Elämää ruosteisten pakettiautojen parissa vasta vuodesta 1994.
vtcf 448
vtcf 448
Re: Perävälitys erot bens vs dies
Tuo th350 on lukollinen, mutta täytyisi rakentaa napilla se lukko; sähkökaasutin nakattu mäkeen, samoin kuin muitakin sähköjä, joten automatiikkaa ei ole järkeä rakennella.
Tjooh, pittääpä tuumata että mitä tekkeepi. Löytyisiköhän muun auton alta (gm) harvempia välityksiä?
Tjooh, pittääpä tuumata että mitä tekkeepi. Löytyisiköhän muun auton alta (gm) harvempia välityksiä?
GMC Vandura G2500 * Geneva luxury motor van* & Chevrolet Chevy Van g20 Starcraft SL -98 & Dodge Ram Van B250 * Rat look* Ja monta eurokikotinta.
Re: Perävälitys erot bens vs dies
Jossain oldsin farmarissa saattaisi olla 2.41:1 mutta eihän se ihan suoraan käy.edisoni kirjoitti:Tuo th350 on lukollinen, mutta täytyisi rakentaa napilla se lukko; sähkökaasutin nakattu mäkeen, samoin kuin muitakin sähköjä, joten automatiikkaa ei ole järkeä rakennella.
Tjooh, pittääpä tuumata että mitä tekkeepi. Löytyisiköhän muun auton alta (gm) harvempia välityksiä?
Rautalangan vääntäjä
Re: Perävälitys erot bens vs dies
Samoin suosittelen lootan vaihtoa seiskasataseen. Niitä löytyy helposti täältä jopa täältä sohjolandiasta ja vielä kunWille kirjoitti:suosittelen laatikon vaihtoa. etuja: lyhyempi ykkönen eli lähtee kivuttomammin liikkeelle ja loikkari lukkoturbiinilla pudottaa kierroksia n.400 verrattuna lukottomaan th350 kulutus putoaa parilla litralla helposti.
tarkistuttaa ennen kiinnilaittoa,niin arvelisin homman olevan "kokonaistaloudellisin" ratkaisu.
Tosin kardaaninkin joutuu vaihtamaan, kun ovat laatikot eripituiset..SWT:ltä varmaan löytyy apu siihen(kin).