Kossun juottaminen 97 Astrolle

[zmb]

Kävi tossa mielessä, kun semmosella 36L 95E10 + 20L E85 per tankkauskerta toistatuhatta ajelleena kysäsin, että mites tohon saa laittaa kokonaan kossua, niin pitää kuulemma laittaa erillinen muutossarja. Noita sarjojahan on netti pullollaan, mutta mites sen saa kytkettyäkään, kun suuttimet on imusarjan sisässä?
Ei myöskään onnistu tota 97 boksia säätämään kossulle, mutta onko mahdollista laittaa tohon ihan plug in periaatteella 98 vuosimallin matolaatikko koneelle, kun se kuulemma olis jo ohjelmoitavissa?
Toivottavasti joku ymmärsi, mitä tarkoitin.

[Harri]

Pirtu saatais toimia, kossu on hiukka laimeeta...löytyiskö pannua mistä...ja nimismies joka ymmärtäis että se on vaan autolle kun tiputellaan

[zmb]

Mites toi ecm? Saako sitä vaihdettua päikseen?

[tug3]

Kävi tossa mielessä, kun semmosella 36L 95E10 + 20L E85 per tankkauskerta toistatuhatta ajelleena kysäsin, että mites tohon saa laittaa kokonaan kossua, niin pitää kuulemma laittaa erillinen muutossarja. Noita sarjojahan on netti pullollaan, mutta mites sen saa kytkettyäkään, kun suuttimet on imusarjan sisässä?
Ei myöskään onnistu tota 97 boksia säätämään kossulle, mutta onko mahdollista laittaa tohon ihan plug in periaatteella 98 vuosimallin matolaatikko koneelle, kun se kuulemma olis jo ohjelmoitavissa?
Toivottavasti joku ymmärsi, mitä tarkoitin.

Itsellä tarkoitus kanssa alkaa viinaralli omilla 4.3 TBI:llä. Tosin hiukka vanhempia (87 pickup & 89 Astro), mutta kummiskin. Käytännössä ajattelin pistää semmosen viivästinsarjan suoraan ruiskun johtoihin. Siis johdot poikki ja sarja väliin. Hiukka tinailua ja kutistesukkaa ja siinä se.

Tuo mistä en ole löytänyt tietoa on, että kuinka paljon noitten TBI:en tyhmät tietokoneet osaa korjata syöttöjä normaalisti? Käytännössähän E85 vaatii +35% lisää soppaa puhtaaseen bensaan verrattuna. Tämä tietenkin meren pinnan tasolla kesällä. Talvella ja korkeammalla tarvitaan enämpi.

Vaimon nykyinen auto (Mercury Mariner Hybrid, vm.2006) osaa suosiolla korjata +/-30% syöttöjä, tosin antaa virheilmoitukset yli 25% muutoksista. Eli 50/50 ajanut sillä ja hyvin toimii. Tuollainen viivästinboksi ei tuossa autossa toiminut. Liian älykäs ilmeisesti kun lyhyen käynnin jälkeen sammutti itsensä ja antoi herjan tietokoneen näytölle. Höh!

[McSuti]

No kyllähän se nyt näppituntumalla on pakko osata ainakin sen 20%sitä korjata koska muutenhan se menisi ihan lukkoon esim imuvuodoista. Monissa autoissa aivot osaa sopeuttaa sen 20-30% pysyvästi ja siihen vielä jonkun x-määrän prosentteja hetkellisesti. Näin ainakin eurooppakulkineissa, amerikkalaiset toistaiseksi vielä aika tuntemattomia laitoksia

[Kylmä-Mika]

Omalle juottanu joskus puolet kossua ja puolet bensaa niin ei mitään ongelmia ilmennyt.

[tug3]

Tuo 1996 ( ja uudemmat) taitaa olla hiukka erilaisia verrattuna noihin mun vanhmepiin kikottimiin. Niissä kun jo OBD ja kaikkee...

Mutta 10-20% lienee ainakin autojen pakko hyväksyä heittoa, koska pelkkä korkealla oleva ohuempi ilma vaatii jo jonkun rosentin korjauksen. Lisäksi jenkeissähän ei oikein muuta kuin 10-15% etanolia sisältävää bensaa ole ollut tarjolla vuosikymmeneen ja kyllä sielläkin ihan noita vanhoja liikenteessä oli. (Mutta jos 85% etanoolia on +35% syöttöä, niin tästä voi laskea että 17% etanoolia on vasta 7% lisää syöttöä...)

Joka tapauksessa olis kiva löytää jostain "faktaakin" näistä vanhoista TBI ruikuloiden "tietokoneista"...

[Kylmä-Mika]

Vaihda siihen tbi:hin isommat suuttimet, pitäisi toimia tuo vanhempi ruisku ihan hyvin kossulla...

Asiasta on enemmän overdrivellä asiaa.

Mutta vanha tbi pitäisi käytännössä mennä aika hyvin pelkällä kossullakin

[toyopet]

Täytyypäs nyt vähän kommentoida, kun tuli luettua 1990 astron (4.3 TBI) ohjekirjaa.
Siellähän sanotaan, että max 10% etanolia ja max 15% MTBE:tä. Eli käytännössä tuo tarkoittaa, että sillä pitäisi ajaa sitten 98:lla.
Käsittääkseni 95E10:n tuotetiedoissa mainittu eetterit 22% on juurikin tuota MTBE:tä.

Jossainhan on kovasti mainostettu näiden vehkeiden kestävän E85:ttä mutta ohjekirjan mukaan näin ei ole.

Itse kokeilin parilla tankillisella ja lambdan jouduin vaihtamaan, alkoi herjata koodilla 44 ja lambdan vaihto uuteen auttoi. Muuten se ainakin tähän on pelannut, tosin ollut nyt jo seisonnassa jonkin aikaa.
Entinen lambda oli keväällä viimeksi vaihdettu

[WT]

Kolme vuotta ajanut -92 Astolla pelkästään 95E10 päivittäistä ajoa ilman mitään murheita. 4,3 Sportsidella neljä vuotta samalla aineella ja toimi kesät talvet. Ihan hyvää pensaa tuntuu olevan noille. Seuraavaksi koitan laittaa puolet E85 ja puolet 95E10. Katotaan miten se toimii pakkasella.

[tug3]

Itse olen nyt ajellut 87:lla Cheyn R10:llä (jossa tuo samainen 4.3l TBI-kone) viime kesästä asti E85/95E10-seoksella. Normaalisti laitain noin 30-40 % E85:sta ja loput 95E10:ä. Hyvin on pelannut. Samat pienet käyntihäiriöt edelleen kuin oli pelkällä bensallakin. Tuskin ne suuttimet ainakaan tukossa on, kun eiköhän tuo viina ole ne putsannut. Taitaa olla alipainevuotoa tai sitten EGR vuotaa tai jotain... ...kun sen vielä paikantais. Koskahan kerkees?

Ja tolla seoksella startannut ihan hyvin kovistakin pakkasista. Eli summaa ja kollaa kestää, kuten myös auto ja moottori.