-00 vanissa paleltuu..

[janne_j]

Mistähän kannattaisi alkaa etsimään vikaa kun lämmityslaite ei puhalla kuin haaleaa hyttiin.. Moottorin lämmöt normaalit ja nestettä oikeä määrä.. Voisko kenno olla tukossa vai termostaatti vikaa. Toimiiko lämmönsäätö sähköisesti eli voiko siinä olla vikaa?

[Kapu]

Jos muuten puhallukset tulle niinkun pitää ja lämmöt ok, niin varmaan kenno sökö.

[jrfix]

Saattaa olla termari/t sökönä.

[BUMBA]

Kummatkin termarit vaihtoon,asenna vain delcot muuten tulee taas vaan kylmää ja kennonpesu kannattaa tehdä samalla niin jo rupee lämpenee,ei ole vika vaan ominaisuus

[Panze]

Jos lämmöt nousee normaaliin niin termarit varmaankin kunnossa. Veikkaisin että lämppärin kenno tukossa kuten tuossa edelläkin oli jo mainittu.

[janne_j]

Tuossa vähän tutkiskelin lisää niin tyhjäkäynnillä tiputtaa vähän lämpöjä eli termostaatit varmaan kannattaa vaihtaa.. Onko tuo kennon huuhtelu minkälainen homma eli joutuuko paljon purkamaan?

[janne_j]

Onkos näissä erillinen raitisilmasuodatin vai pelkästään yksi ilmansuodatin?

[MrGallop]

Pistetäänpä samaan kyselyyn, kun aihekkin samaa...
Eli samanmoista ropleemaa täälläkin, vois olla vähän lämpimämpi sisältä, toki -20-> -25c pakkastaki juu. Lämmöt normaali kohilla (n.85) ja tyhjärillä tippuu mullakin. Ei kyllä huippulämmin muistaakseni ollut viimetalvenakaan. Muistelen et vanha g20 6.2d oli tosi lämmin verrattuna tähän?
Mitä kokemuksia muilla?, luulis et jos termarit ois jumissa(auki) niin ei lämpeis vähääkään näillä keleillä? Mut onko toi termarihomma kuin yleinen "ominaisuus"?

[eemu]

niin tai se läppä joka ohjaa ilman kennon läpi ei toimi kunnolla

[Kapu]

1997 ja on lämmin. Lämmittimen kenno jos on tukossa, niin ei se kabiini voikkaan lämmetä...

Kenno ei maksa kun muutaman kympin (+ postikulut, tulli ym, jää silti alle satasen), eli jos alkaa jumppaamaan niin uusi vaan. Voi olla aika mielenkiintoinen vaan vaihtaa, ei kokemusta.

[janne_j]

Taas tutkittu vähän lisää ja semmonen tuli vastaan että alavesiletku on ihan kylmä eli olisko kuitenkin termostaattivikaa vaikka lämmöt normaalissa?

[Kapu]

Nouseeko koneen lämmöt normaalisti? Jos kenno on tukossa niin molemmat letkut on kylmiä.

[janne_j]

lämmöt on ok, Mutta syylärin alavesiletku ihan kylmä ja ylävesiletku kuuma. Meneekö lämppärinkennon letkut vänkärinpuolen lokasuojan kohdilla?? Siellä oli kaksi saman paksuista letkua ja ne oli yhtä lämpimät.. Ei kuumat mutta lämpimät kuitenkin.

[Kapu]

Ne pitää olla niin kuumat (ulostulo lämmin), ettei pysty edes koskemaan.

[janne_j]

lämppärinkennon letkut lämpes kuumiksi. Eli vika ei ole kennossa. Pitääkö jäähdyttimen alavesiletkun olla oikein kuuma vai lämmin..

[Kapu]

Sitten se voi olla se lämppärin luukkusysteemi rikki, niinkun Eemu kirjotti. Omasta oli tanko ruostunu kiinni...

[janne_j]

Mistä se luukku löytyy?

[Kapu]

Konekoppa pois. Pelkääjän vasemman jalan kohdilla kojetaulun alla. Kannattaa ottaa penkki kanssa pois. Sinne saa juur ja juur yhden käden.

Toi toinen on pumppu, joka säätelee eri aukoista tulevaa ilmaa. Toi toinen on se "ovi". Mulla on molemmat osat, kun ittellä ne olikin ehjät, oli tosiaan toi pumpun akseli ruostunut kiinni.

[BUMBA]

Jos termarit ok silloin lämpenee kummatkin letkut niin ala kuin yläletkukin tuo räppänä ohjaa puhallusilmaa(ohjaamoon tulevaa ilmaa) eikä vaikuta alavesiletkun lämpenemiseen,ja mittari vanissa voi näyttä vaikka lottovoittoa koska anturi ei ole muistaakseni termarikoteloa lähelläkään.joten jos alaletku kylmä toinen(siellä on niitä kaksi) termareista tukossa(ainakin)ja kennon saa näppäräsi huuhdeltua kun ottaa ja puhaltaa vettä läpi ihan vaikka letkujen kautta niin ei tarvii koelautaa purkaa turhaan,jos silleen tulee vesiläpi niin ei ole tukossa.mutta helpoin olis kun ostais kaksi ac delcon termaria ja aloittas siitä,samalla kun letkut irti huutelee kennon vedellä....sillä pääsee jo pitkälle ja kaikein helpointa.

[Kapu]

Termarit on tietysti se helpoin korjaus, eli siitä tietysti kannattaa alottaa. Hyvä vaihtaa joka tapauksessa, lieneekö koskaan vaihdettu?

Ja jos sen kennon saa huuhdeltua, niin sitäkin kokeilisin. Ittellä oli pakko vaihtaa kun edellinen omistaja oli leikkinyt syylärisementin kanssa...

[Kapu]

Joko sait lämmintä? Ittellä meni just Capricen kenno vaihtoon. Nyt kun kenno on toimiva, niin molemmat putken on kuumat, aikaisemmin oli paluuputki haalea.

Eli noista putkista aika hyvin voi päätellä onko kenno tukos.

[eemu]

kyllähän sen alavesiletkun pitääkin olla kylmä ,termostaatti pitää huolen moottorissa olevan veden lämpötilasta .jos termostaatti on jumissa eli aina kiinni niin kone keittää jossain vaiheessa .ja jos se taasen on aina auki niin ei kyllä lämpene yhtään konekaan .eli jos ne läpät toimii niin silloin kenno on tukossa joskennoon menevät letkut lämpenevät molemmat niin läpät ei toimi

[Kapu]

Eipäs juupas kun just toisin päin... Ei se lämppärinkenno kerkee jäähtyyn niin paljon jos se on ehjä.

[Kylmä-Mika]

Joo, eli otetaampas perus lämpöoppi avuksi

Jos kennolle menevä vesi on esim. 70 asteista ja lähtevä vesi on kennolta vaikkapas 65 asteista niin lämpöä ei siirry kuin se 5 astetta. Tässä tapauksessa kennon ulkopinta on tukossa, eli ilma ei kulje läpi ja kennolta ei siirry lämpö siirrettävään kohteeseen, eikös?

Mutta jos tilanne onkin se, että kennolle menevä vesi on 70 astetta ja lähtevä on vaikka 30 astetta niin lämpöä on kennolla saatu jo siirrettyä se 40 astetta. Tässä tapauksessa kenno on auki ja lämpöä siirtyy, eikös?

Ja jos ilma siirtyy kennon läpi lauhduttaen kennossa olevan veden ja siirtäen lämpöä kennosta, mutta kennossa ei kierräkään vesi kunnolla, niin eikös silloin kanssa ole kennolle menevä vesi kuumaa mutta poistuva vesi on viileä. Ei siirry lämpö tässäkään tapauksessa, koska kennossa ei enää riitä teho. Tällöin otamme avuksi painemittarin jolla mittaamme ennen kennoa olevan paineen ja kennon jälkeen olevan paineen. Näin saamme painehäviön tietoomme. Onnistuu myös siten että otamme kennolta lähtevän letkun irti ja katsomme miten kennon läpi tulee vesi.




Noin sen pitäisi mennä ainakin minun lämpöopin mukaan

Muoks. vähän ymmärrettävämpään muotoon, ehkä