blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
terve nyt löytyikin kunnon sivut!! meitin perheel on hevostrailerin vetoautona 1993 blazer s-10 4,3l manuaalivehje ja se teki semmoisen tempun et koitin käynnistää niin starttasi hienosti mutta ei käynnistynyt, ei muuta kuin vikaa etsimään. bensaa tuli kaasarille asti ja kipinää antoi mut ei käynnistyny, annettiin suoraan hörppy kaasarillekkin mut ei edes hörähtäny. sitten vaihdettiin tulpat ja tulpanjohdot ja sitten käynnistyi ja komeasti.ja ennen tätä tapahtumaa "ses" valo oli palanut 3 päivää ja palaa edelleen. sitten seuraavana päivänä menin tankille ja sammutin auton. tankkauksen jälkeen teki saman homman starttasi pirun hienosti mut ei käynnistyny eikä edes luvannu. kaverille soitto ja hakemaan pajero hinaus autoksi, no auto seisoi tunnin kun saavuimme hinaus vehkeen kanssa ja koitin pirruuttaan startata ja käynnistyihän se. soittelin alan asiantuntijalle ja meinas et olis sytytysmoduuli vaihto kunnos. uus palikka tulee viikonlopuks joten näkee sitten. ajattelin et onko jollain muulla ollu samanlaista ongelmaa. ja bensapumppu on kunnossa epäilivät ekka sitä!
Re: blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
Sytkyn moduuli meilläkin temppuili samoilla oireilla.
Epäilisin samaa.
Onneks helppo vaihtaa jopa Prisman parkkipaikalla +32 C varjossa.
Epäilisin samaa.
Onneks helppo vaihtaa jopa Prisman parkkipaikalla +32 C varjossa.
"Kun Herra ei huoli ja Piru ei pidä kiirettä,
niin mikäs tässä on ollessa."
cHEAVY VAN
niin mikäs tässä on ollessa."
cHEAVY VAN
Re: blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
Itsellä jätti -98 Astro maanantaina, 31.12. käynnistymättä. Lähtee tänään American Powerin pajalle H:linnaan ja siellä tutkitaan. Tämän ikäisessä moottorinohjaus ja polttoainejärjestelmä on jo kovin erilainen, verrattuna 90-luvun alun laitteisiin.
Vikavalo ei sammu, siten kuin kuuluu, kun sytytysvirta kytketään, jotain tuo meille silloin haluaa kertoa. Palaan asiaan taas kun rokki raikaa ja pelit soi.
Velipojalla oli noin vuosi sitten -91 Astron kanssa käyntiinlähdön kanssa ongelma ja hän nappasi verstaan hyllyltä joutilaana olevan 350 V8 TBI-ruiskun syttymoduulin ja vaihtoi Astrovaniin. Jo lähti kuin kuppa Töölöstä.
Vikavalo ei sammu, siten kuin kuuluu, kun sytytysvirta kytketään, jotain tuo meille silloin haluaa kertoa. Palaan asiaan taas kun rokki raikaa ja pelit soi.
Velipojalla oli noin vuosi sitten -91 Astron kanssa käyntiinlähdön kanssa ongelma ja hän nappasi verstaan hyllyltä joutilaana olevan 350 V8 TBI-ruiskun syttymoduulin ja vaihtoi Astrovaniin. Jo lähti kuin kuppa Töölöstä.
Re: blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
huomenna tulee uusi sytytysmoduuli. laitan viestiä et miten käy kun on kalikka paikallas. sen aikaa pyöritellään peukaloita ja lauletaan!!!!!!!
Re: blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
sytkämotuuli vaihdettu ja akun miinus kenkä oli puolen tuntia irti niin ses valo sammui ku saunalyhty!! ja toivottavasti ei ikinä sytykkään enää
Re: blazer s-10 4,3 1993 käynnistys ongelma
Nyt saatiin Astro takaisin pajalta. Mittaukset paljastivat syyksi vajaatehoisen polttoainepumpun, joka vaihdettiin uuteen.
Pumppu kehitti painetta n. 4 baria, ja se ei välttämättä riitä enää käynnistymiseen. Pumppu voi siis pyöriä ja startatessa voi tulla pakoputkesta nenään gasoliinin tuoksua, mutta silti tässä on yksi todennettu kohde niille, jotka kamppailevat huonon käynnistyvyyden kanssa. Polttoaineen paineen tulee CSFI (Central Sequential Fuel Injection)-järjestelmässä olla 4,15 - 4,55 baria.
Tähän heitän vielä suomennoksen korjaamomanuskan tekstistä, koskien polttoaineen painetta ja moottorin käynnistymistä:
Jos polttoainepumppu modostaa paineen, joka kuitenkin jää alle 4,15 baria (60 psi), se voi aiheuttaa seuraavanlaisen oireen:
Polttoaine saavuttaa suuttimen, mutta sen paine on liian alhainen. Seos on tällöin laiha ja se aiheuttaa huonoa kylmäkäynnistyvyyttä tai moottori ei käynnisty laisinkaan. Voi aiheuttaa moottorin tehottomuutta ja saattaa antaa vikailmoituksen ( DTC )
Pumppu kehitti painetta n. 4 baria, ja se ei välttämättä riitä enää käynnistymiseen. Pumppu voi siis pyöriä ja startatessa voi tulla pakoputkesta nenään gasoliinin tuoksua, mutta silti tässä on yksi todennettu kohde niille, jotka kamppailevat huonon käynnistyvyyden kanssa. Polttoaineen paineen tulee CSFI (Central Sequential Fuel Injection)-järjestelmässä olla 4,15 - 4,55 baria.
Tähän heitän vielä suomennoksen korjaamomanuskan tekstistä, koskien polttoaineen painetta ja moottorin käynnistymistä:
Jos polttoainepumppu modostaa paineen, joka kuitenkin jää alle 4,15 baria (60 psi), se voi aiheuttaa seuraavanlaisen oireen:
Polttoaine saavuttaa suuttimen, mutta sen paine on liian alhainen. Seos on tällöin laiha ja se aiheuttaa huonoa kylmäkäynnistyvyyttä tai moottori ei käynnisty laisinkaan. Voi aiheuttaa moottorin tehottomuutta ja saattaa antaa vikailmoituksen ( DTC )