th 700 mikä vikana?

[Destructo]

Moro

Ei tuo th 700 aski vaihda isompaa pykälää kunnolla silmään, vaihtaa mutta todella kovalla kaasutuksella.. yritin kattoo öljyjen määrää mittatikusta mutta siitä ei saa mitään selvää, näyttäis että siellä on jo liikaa öljyä ja mittatikkuun tulee kuplia. Kokeilin kuitenkin lisätä öljyä reilun litran ja lähti laatikko pelaan hienosti, otti myös ylivaihteen käyttöön. ajoin auton takaisin kotio n.40 km ja sen jälkeen se teki sen taas, vaihtaa vaan kovalla kaasutuksella.
Mietin että voiko sinne askiin mennä vettä..? jäähdyttäjän uusin autoon juuri kuukausi takaperin (ihan uuden)

Mikä neuvoksi?
niin ja auto on 91vm g20 vani

[BUMBA]

Tässä nyt ensin,öljyt+suodatin vaihtoon(saat siten oikeen määrän öljyä laatikkoon ja taatusti puhdasta) ja TV vaijerin kunto/vaihto?että ei takertele=saattaa olla säikeitä poikki niin jumii kuoren sisällä

[Destructo]

vaihdoin öljyt ja suodattimen, öljyt haisee palaneelta..

[BUMBA]

vaihdoin öljyt ja suodattimen, öljyt haisee palaneelta..

siis uudet?vai vanhat?

[rokkivaunuri]

Kai muistit tsekata öljyt tyhjäkäynnillä? meinaa jos liian vähän öljyä niin silloin tulee miehekästä hajua vaihteiston täyttöputken tikun läpitte.

[BUMBA]

Kai muistit tsekata öljyt tyhjäkäynnillä? meinaa jos liian vähän öljyä niin silloin tulee miehekästä hajua vaihteiston täyttöputken tikun läpitte.

Ja kone lämpösenä,kaikki vaihteet läpi ja jätä P päälle auto suoralla alustalla ja tyhjäkäynillä.

[Destructo]

Oli aski palanut, tullut kilometrit täyteen. Käytin huittisissa ESP autotranssilla auton ja nyt on uusilla osilla koko laatikko

[kolli22]

Lainataan nyt vaikka tätä topikkia, kun otsikko osuu kohdalleen...
Auto on -91 G20 vani 5.7tbi koneella ja vaihteistohan on tuo th700. Kaikki alkoi eräänä pakkasaamuna, -30astetta, kun läksin töihin ko.kulkineella. P asennosta kun käänti D:lle, niin kuului jonkunmoinen jysäys. No kokeilin uudelleen ja taas, laatikko siis kirjaimellisesti kytkee vaihteen päälle kerrasta. Läksin ajamaan ja poljin kaasua, niin mitä ihmettä, kierrokset nousee mutta isompaa vaihdetta ei vaihda vasta kun kovan huudattamisen jälkeen. Tämä siis koski vahtamista 1->2. 2->3 ja 3->4 toimi silloin pakkasessa ihan ok. No ekana pistin asian pakkasen piikkiin ja tietysti haukuin pomonkin kun oli muka pakko tulla töihin, eikä ollut muuta autoa käytettävissä.
Nyt on kuitenkin pakkaset menneet, mutta laatikko ei vaan toimi kunnolla edeleenkään, päin vastoin lisää vikoja ilmenee koko ajan.
Nyt ei muutkaan vaihdot tapahdu enää normaalisti, vaan kierroksia pitää käyttää reilusti ja esimerkiksi ennen jos hidasti 80->60km/h,niin 4pysyi päällä, mutta nyt se pudottaa siinä kohtaa jo 3.
Öljyt ja suodatin siihen vaihteistoon on vaihdettu 21.12.-12 ja ne oli ja ovat edelleenkin aivan kirkkaan punaiset, eivätkä haise palaneelle. TV-vaijerin tarkastin ja ainakin se liikkuu herkästi eikä jumettele yhtään.
Eräs ystävällinen harrastaja neuvoi tarkistamaan siellä vaihteiston perässä olevan karan ja rattaan, mikä lukee sitä ulostulo-akselin pyörintä nopeutta(tälle oli joku nimi, mitä en muista) ja sitä käydään ensi viikolla tutkimaan, mutta tulisiko jollekkin muita ideoita mieleen? Öljyn määrä oli jäänyt alarajaan, silloin kun ne vaihdoin ja lisäsin öljyä n.litran että nyt se on ehkä jopa aavistuksen verran yli ylärajan lämpimänä. Tuolla lisäyksellä helpottui aavistuksen verran se ettei se d-asentoon laitettaessa enää jysähdä yhtä kovasti, mutta vieläkin tuo vaihteiden kytkeytyminen tapahtuu minusta vähän turhan kovaa. Laatikko ei siis luista missään tilanteessa ja ainoastaan pakin kytkeminen tapahtuu normaalin pehmeästi.
Netissä kun ollaan, niin älkää turhaan syyllistä miettikö, se olen minä itse, mutta sen sijaan osaako joku antaa HYVIÄ neuvoja mitä rikoin tuolta vaihteistosta? Anteeksi jos kirjoittamani vian kuvaus on hankalasti luettavaa ja liian pitkästi kirjoitettu, mutta itseäni ärsyttää nämä lyhyet ja ytimekkäät: "missä vika, auto ei toimi"-tyyliset viestit.
Jos et jaksa "chättäillä" tänne, mutta tunnet halua auttaa tietämätöntä, niin voit myös soittaa minulle nollaneljänolla8238180/Mikko

[Wille]

Tarkastappa se tv-vaijeri. jos takerteleen niin oireet ovat mahdollisia.
myös se että joudut vedättämään kierrokset 4-5000 ennenkuin vaihtaa isompaa johtuu joko vaijerista tai laatikon sisällä olevasta tv-valvesta joka tyypilliseen tapaansa takertelee pakkasella, öljynvaihto saattaa auttaa tilanteeseen

[kolli22]

Pitää viel kattoa se vaijeri uudelleen kunnolla. Sen verran sitä kyllä tarkastin, että sisäkautta otin sen vaijerin siittä kaasuläpältä irti ja vetelin sitä vaijeria. Ainakaan siinä se ei kyllä tuntunut jumettelevan yhtään. Sen vaijerin toinen päähän oli siis kiinni siellä laatikossa.
Öljytkin on tosiaan vaihdettu ennen joulua, mutta onko noissa öljyissä mitä eroa? Itte laitoin Mobilin ATF 220, olisiko joku muu, mikä toimisi pakkasessa paremmin?

[Fuller]

Öljyn viskositeettikysymys tämä ei ole. GM Dexron III-vaatimustason öljyillä on paremmat kylmäominaisuudet kuin vanhemmalla Dexron II D-öljyllä, mutta se ei tässä ole ratkaisevaa koska vaihteisto on suunniteltu käyttämään tuon vanhemman suoritustason öljyä.

[kolli22]

No niin, pakkaset alkaa olla menneet ja autolle alkaisi olla enemmänkin ajoa, mutta tuo vaihteisto oikuttelee edelleen. Tuossa ylempänä on aikaisempaa postausta talvelta, missä käy ilmi mitä on aiemmin tapahtunut. Lyhyesti kerrattuna: vaihteen vaihtamiskohdat on pielessä. Autolla on kuitenkin ajeltu koko ajan, tosin vain 0-100km/viikko, vaikka tuo vaihteisto oikutteleekin.
Kuvernööri on vaihdettu ihan uuteen, sillä ei tuntunut olevan ihmeempää vaikutusta, vaikka entisen kuvernöörin venttiili tai siis se kara jumettikin. Tv-vaijeria on myös säädetty monet kerrat ja nyt olenkin huomannut että tv-vaijerin säädön kun vetää aivan "tappiin asti", niin vaihtamis ajankohdat saa suurinpiirtein kohdalleen ja laatikko toimii aika pitkälti oikealla tavalla. Suomeksi, painan vaijerin lukitusta ja vedä vaijerin kuoresta niin paljon taaksepäin kun se tulee ja jätän siihen. Haittana tuossa tuollaisessa vaijerinsäädössä on vain se ettei kaasu voi painaa pohjaan asti, koska tv-vaijeri menee silloin liian tiukalle ja se säätö antautuu.
Tuohon vaijerin oikeanlaiseen säätöön minulle on annettu seuraavat ohjeet: "paina sitä lukitusta vaijerissa ja vedä kuorta ulospäin/taaksepäin.sitten otat kaasuläpän vivusta kiinni ja käännät kaasun täysille,nyt kuori naksahtaa sen tullessa eteenpäin ja siinä se on.koeajolle sitten."
Onkohan vika siinä vaijerissa/sen säätö-osassa, vai tv-venttiilissä, vai onko vika jossain muualla laatikossa, vai enkö minä vaan osaa??
Toivottavasti joku jaksaa lukea sepustukseni ja ymmärtää siitä vielä jotain ja mikä parasta jos osaisi antaa oikeasti hyviä neuvoja. Persaukisena tavoite on korjata tuo vaihteisto itse ja laiskana ihmisenä en ota vaihteistoa irti autosta jos ei ole aivan pakko, joten käytän aikaani tähän kyselemiseen ja arpomiseen täällä intternetin maailmassa....

[Rocka82]

Ite tein ton vaijerin säädön niin että vaijeri tiukalle ja sitä lukitusta sit auki ja kaasupoljin pohjaan ja lukko kii ja testaamaan. Sit pari naksua löysemmälle ja testaamaan ja jos ei ollu hyvä ni sit taas tiukemmalle. Konekoppa tietysti irti ni nopeuttaa säätöä.
Taitaa täällä foorumilla olla jossain ohjeetki siihe ja jos ei noilla mun ohjeilla onnaa ni eiköhä BUMBA kerro oikeat ohjeet siihe säätöön