CHEVROLET SYÖ ÖLJYÄ JA BENSAA..PUTKESSA PAUKKUU.APUA KAIVATA

[pietarsaari]

Tuli ostettua chevrolet fleeside 4.3l v6 1989v. nytte on semmonen vika tullut että kun kylmiltä laitoin auton käyntiin niin alko vuotamaan öljyä jostain moottorin kylen kohalta ja bensaa menee aivan vitusti. ja pakoputkessa paukkuu kun laittaa esim: 2-3 vaihteen päälle..mikähän on vikana onkohan mäntä mennyt vai jotku tiivisteet. jos jollakin olisi tietoa sanoa niin kaikki tiedot otetaan ilomielin vastaan.PS: auto lähtee hyvin kylmänä sekä kuumana käyntiin mutaa bensan syönti ja öljyn vuoto ja putken pauke saisi loppua=) toki autolla voi ajaa mutta en viitti että ei moottori hajoo lupullisesti=)

[Fuller]

No niin, otetaan rauhallinen asenne ja ruvetaan tutkimaan, näin kaukoparantajana kun ei kaikkia oireita koe niinkuin paikan päällä olija.
Ennenkuin tuo mainitsemasi paukkuminen saadaan kuriin, ei kannata liiemmälti ajella, vaikuttaisi siltä että pakoputkistoon kulkeutuu palamatonta polttoainetta. Käy katalysaattorin päälle tuo palamaton bensa ja sen räjähtäminen pakoputkessa.

Öljyvuodon etsiminen on suht simppeliä. Riisut moottorin päältä niin paljon tavaraa pois, että saat näkyville öljystä märkiä paikkoja. Huuhdot öljyn pois esim. suihkepullossa olevalla liuottimella. Riippuen vuodon rajuudesta, saat vuotavan paikan näkösälle heti moottorin käynnistettyäsi tai sitten myöhemmin. Mutta näin se menee.

Sitten tuo mainitsemasi iso polttoaineenkulutus, se on mielestäni yhteydessä tuohon palamattoman polttoaineen kulkeutumiseen pakoputkistoon. Siihen voi olla monia syitä ja niitä on lähdettävä perkaamaan ja sulkemaan pois yksi kerrallaan.
Voi olla että pääsemme maaliin nopeasti, tai sitten ei. Vianhaussa kun ei aina voi tietää maalin sijaintia niin lähtöpaikan valintakin voi olla arpapeliä.

Lähdetään liikkeelle perusjutuista:
- Toimiiko kojelaudan Malfunctioning Indicator Lamp (MIL)-merkkivalo ?
- Ilmoittaako vikakoodeja olevan joko päällä tai muistissa ?
- Onko sinulla tietoa, koska syttytulpat, syttyjohtimet, jakajan kansi ja pyörijä on vaihdettu ? Jos tätä tietoa ei ole, vaihda kaikki edellämainitut palikat uusiin.
- Samalla teet sylintereille puristuspainetestin. Tämän testin ohjeet laitan omana topikkinaan, jotta ne ovat tulevaisuudessa muidenkin löydettävissä.
- Tee myös imusarjan alipainetesti. Näillä kahdella testillä pyrimme paikallistamaan mahdollisen mekaanisen vian.

[pietarsaari]

No niin, otetaan rauhallinen asenne ja ruvetaan tutkimaan, näin kaukoparantajana kun ei kaikkia oireita koe niinkuin paikan päällä olija.
Ennenkuin tuo mainitsemasi paukkuminen saadaan kuriin, ei kannata liiemmälti ajella, vaikuttaisi siltä että pakoputkistoon kulkeutuu palamatonta polttoainetta. Käy katalysaattorin päälle tuo palamaton bensa ja sen räjähtäminen pakoputkessa.

Öljyvuodon etsiminen on suht simppeliä. Riisut moottorin päältä niin paljon tavaraa pois, että saat näkyville öljystä märkiä paikkoja. Huuhdot öljyn pois esim. suihkepullossa olevalla liuottimella. Riippuen vuodon rajuudesta, saat vuotavan paikan näkösälle heti moottorin käynnistettyäsi tai sitten myöhemmin. Mutta näin se menee.

Sitten tuo mainitsemasi iso polttoaineenkulutus, se on mielestäni yhteydessä tuohon palamattoman polttoaineen kulkeutumiseen pakoputkistoon. Siihen voi olla monia syitä ja niitä on lähdettävä perkaamaan ja sulkemaan pois yksi kerrallaan.
Voi olla että pääsemme maaliin nopeasti, tai sitten ei. Vianhaussa kun ei aina voi tietää maalin sijaintia niin lähtöpaikan valintakin voi olla arpapeliä.

Lähdetään liikkeelle perusjutuista:
- Toimiiko kojelaudan Malfunctioning Indicator Lamp (MIL)-merkkivalo ?
- Ilmoittaako vikakoodeja olevan joko päällä tai muistissa ?
- Onko sinulla tietoa, koska syttytulpat, syttyjohtimet, jakajan kansi ja pyörijä on vaihdettu ? Jos tätä tietoa ei ole, vaihda kaikki edellämainitut palikat uusiin.
- Samalla teet sylintereille puristuspainetestin. Tämän testin ohjeet laitan omana topikkinaan, jotta ne ovat tulevaisuudessa muidenkin löydettävissä.
- Tee myös imusarjan alipainetesti. Näillä kahdella testillä pyrimme paikallistamaan mahdollisen mekaanisen vian.

Chevyssä ei pala muuta kuin seisontajarru valo välillä kun vaijeri poikki.. virranjakaja ja joht on vaihdettu uusiin mutta todennäköisesti on virran jakaja väärässä asennossa. eli sytytyksessä on vikaa..... ja mielestäni öljy tulee virranjakajan kohalta..eli epäilen o-rengasta..... katsotaan mitä löytyy.. rupean vk-loppuna kahtomaan autoa.. kiitoksia sinulle paljon. kyselen lisää jos on tarvetta kiitos