kuinkas kauan tuolla kuuskakkosella ajelee ilman laturinhihnaa pari päivää vinkunu ja nyt se sanoi että naps-poikki....prkl.
Reilu viikko sitte ko. hihna kiristettiin mutta matka vaasasta helsinkiin näköjään venytti hihnaa melkoisesti :/
Muutama päivä menis että saa uuden hihnan ostettua ja muutama päivä lisää että saa vietyä pajalle....saavat vaihtaa sen samalla kun vaihtaa öljyt ja suodattimet.
gona84 kirjoitti:kuinkas kauan tuolla kuuskakkosella ajelee ilman laturinhihnaa pari päivää vinkunu ja nyt se sanoi että naps-poikki....prkl.
Reilu viikko sitte ko. hihna kiristettiin mutta matka vaasasta helsinkiin näköjään venytti hihnaa melkoisesti :/
Muutama päivä menis että saa uuden hihnan ostettua ja muutama päivä lisää että saa vietyä pajalle....saavat vaihtaa sen samalla kun vaihtaa öljyt ja suodattimet.
ei sillä päiviä ajele vaasasta ajoin noormarkuun noin 200km ei tarvinnu kotipihasta enää lähteä mihinkään
On tuo kasikoneen sielunelämä vaikea selkoista. sen jälkeen kun hihna napsahti niin tuntuu että auton meno vaan parani.
Tehostin kyllä toimii ihan normaalisti, vaikkei hihnaa olekaan.
Sielähän on kolme hihnaa, oletin että laturin hihna on pelkästään laturille. SES-valo palaa ja voltit on aivan punasen tuntumas, muuta häikkää ei tunnu olevan. Pitää tänään käydä us-partsilta hakemas laturinhihna, jos sais sen vaihdettua tuola vesisatees :/
Tosiaan reilu 20km ajettu kaupunkiajoa ilman hihnaa, ja muuta oiretta vitu**skäyrän nostattajaa ei ole kuin punasissa valoissa seistessä auton "hyökkäily"....joka ei kyl hihnasta johdu vaan jostain ihan muusta...
Pahoittelen tietämättömyyttäni, vanhoissa on sitten ilmeisesti vielä kiilahihnat. Noissa uudemmissahan on vain yksi moniuraremmi.
Kyllähän se laturi aika paljon ahistaa menoa ja sehän ottaa suoraan voiman kampiakselilta, joten kyllähän se kulkeekin paremmin ilman latausta.
Jokkis autoistahan otetaan laturit juuri tämän vuoksi pois ja ajetaan lähdöt aina pelkästään akkuvirrallla ja vaihdetaan varikolla toista akkua. Halpaa viritystä katsos!
No vielä tietämättömämpi on täälä tuo tuli ihan uutena tietona että laturi ahistaa noin hyvin.
Mulla on vanin keulalla kaksi pistoketta, toinen on lohkolämmittimen johdolle, ja toinen pistoke lataa (kuulemma) akkuja, joten aina kun auto seisoo niin johdon päässä latingissa
ps. vani on -90/-92.
naftajärjestelmää on aiemminki miettiny, koska vielä reilu pari viikkoo sitte auto oli hankala käynnistää muutaman tunnin seisomisen jälkeen. lähti käyntiin mutta sammu n. 5sek. kuluttua, ja hörähti tulille noin viidennellä kerralla. tämä vika tosin hävisi kun laitoin tankkiin naftanpuhdistusainetta.
Vanissa 3kpl hihnoja. Pyörittääkö laturinhihna muuta kuin laturia??? Eli jos akkuja lataa melkeen aina kun auto seisoo parkissa niin uskaltaako tuolla ajaa?
Yritin laittaa uutta hihnaa mutta eihän se tuola pimiäs onnistunu, ku konepellin kautta piti väkertää.
Konepellin kauttaha ne 6,2 laturinhihnat vaihetaankin
Vaiha huomenna ku valastuu ni ei tarvi arvailla mite akut kestää ilman laturia... laturi löysälle ja uus hihna paikoilleen ja kiristys laturilla . Sitä en muista kiertääkö mun ku laturin mutta sehä selviää kun kattoo minkä kautta se hihna yltää ja mikkä hihnapyörät samassa linjassa
Alipainepumpulta saattaa kiertää. Sehän ei näissä vehkeissä riitä että remmi on kireellä, vaan sen täytyy olla aivan vi**n tiukalla Näpäyttämällä kun siitä saa kauniin sävelen niin pitäs piisata
tais se mennä alipainepumpun kautta tuo laturin hihna.. melko kireällä saa juu olla.. mut jos kovin vinkuu eikä kiristy niin laturin siiva usein kulunu.. sen ku uusii ni pitää hiukan kevyemmälkin kiristyksel.. mä vaihdellu noit latureit ni tuttua hommaa.. kerran vuoteen muuten kannattaa tuo hihna vaihtaa.. vaik ei ääntä pitäiskään.. ja vanha konttiin varalle sekä sopivat avaimet et pystyy reissun pääl vaihtaa.. helppohan tuo sinäänsä on laittaa.. varsinkin ku on muutaman kerran treenannu..
Nyt on uusi hihna vaihdettu, eihän siihen mennyt ku reilu 2 kuukautta
Transporterilla yritettiin kaapeli-käynnistystä mutta ei lähteny, vaan pyöritti tosi laiskasti.
Voiko olla että vaatii isomman laitteen apuvirran antajaksi vai miksei lähteny? kaapeleilla kokoa noin 1,5cm, joten virran pitäisi kyllä kulkea Vaikutus oli sama kuin lähes tyhjällä akulla yrittäisi startata.
Kuulostaa vähän ettei kaapeleilla kunnon kosketusta tai ne on vialliset. Itellä pari kertaa ihan pränikän näköset piuhat olleet täysin mykät. Paras vaihtoehto olis ladata erillisellä laturilla akut täyteen ja samalla vesittää ne.
Vani saatiin käyntiin kun kaapeleiden toiseen päähän laitettiin kuorma-auton akku. Samalla vaihdettiin uudet akut konehuoneeseen ja auton alle. Mankka ja takavilkut lopettanu toimimisen seisonta-aikana, muuten käy kyllä.
Omallani yritin akkujen vaihdon jälkeen pikkuveljen 900 saabia käyntiin mutta ei lähteny, sahasi vaan laiskasti, veljen appiukolla samanlainen G20 vani ja ja oli saabi kuulemma hörähtänyt ekalla käyntiin.
Eli nyt herää uusia kysymyksiä, että mitvit miksei lähe mun vanilla käyntiin.
Missä vanissa on oikeat käynnistyskaapeleiden paikat? plussa plussaan mutta mihin miinus laitetaan, mitä saa hyvin maita?
pari päivää vinkunu ja nyt se sanoi että naps-poikki....prkl.
vaasasta ajoin noormarkuun noin 200km ei tarvinnu kotipihasta enää lähteä mihinkään 
Näpäyttämällä kun siitä saa kauniin sävelen niin pitäs piisata