96-02 Vani haussa

[bastardos]

Moi,
piti oikein rekisteröityä tänne, kun on muutama asia alkanut ihmetyttämään vania etsiessäni.
Eli tuollainen 97-> vani on ollut haussa hetken aikaa. 6.5td moottorilla, kuorma-autona ja vähintään 2+3 paikkaisena. Nyt tosin alkoi kiinnostaa enemmän 7 paikkainen pikkubussi-malli, mutta niiden saatavuus näyttää olevan heikko.
Itse asiani oli lähinnä se, että muutamat asiat on alkanut ihmetyttää tässä tietoa hakiessani.
1. Mikä on näiden mallinimi? Chevy Vanin valmistus on lopetettu ilmeisesti -97, mutta mikä tämä uusi on? Sellainen käsitys on itselleni tullut, että pakettiautomaisempi olisi express van ja tila-auto explorer? Kuitenkaan näistä en löydä juuri mitään internetistä millään keksimilläni hakusanoilla. En varaosia/lisävarusteita, myytäviä autoja ulkomailta tai keskustelua foorumeilta.
2. Edellisessä vähän tätä jo sivusin, eli missä näitä myydään? Onko Suomi ainoa maa? Saksasta olen löytänyt 2-3kpl, 2-3 kertaisella hinnalla Suomen tasoon nähden. USA:sta en ole löytänyt muistaakseni yhtään, samoin kuin Ruotsissa kaikki on bensoja.
3. Jostain foorumilta lueskelin noita väliseinä- ja penkkiasioita, niin meni melko sekavaksi. Eli onko se 7 paikkainen malli ilman väliseinää yhtä pienillä kuluilla, kun väliseinällinenkin malli? Ne tosin on lähes poikkeuksetta korotettuja, joten saattavat mennä matkailuautostakin? En vain näistä ole erikseen löytänyt mainintaa, vaan kaikki on olleet kuorma-autoja.

[Kapu]

1. 97 vanhemmat ovat G10 G20 G30 ja uudemman G1500 G2500 G3500. Tehtaalta valmistuu vain Express mallia, kaikki sisustalliset ovat erilaisten koripajojen tekemiä. Ne nimeävät autonsa omalla nimellään mm. Stracraft, Explorer ym ym.

2. Euroopassa pohjoismaat taitavat olla ykkösiä vanien maahantuonnin suhteen, Suomi ja Ruotsi kärjessä. Meillä on pitkät perinteet, niitä tuotiin "virallisesti" jo huimia määriä 80 luvulla erilaisten verohelpotusten avulla. Muualla Euroopassa jenkkejä on muutenkin tosi vähän autokannasta. Vannareita löytyy Englannista, Saksasta, Alankomaista ja Italiasta mutta niiden autokanta häviää meille.

3. Jos puhutaan uusista vaneista, suurin osa on tuotu G3500 alustalla, koska kuorma-autosta ei makseta autoveroa. Kuorma-autossa saa myöskin olla pehmeitä penkkejä. Vähän on Bussiversioita, mutta jenkeistä löytyy näitä 15 hengen vaneja. Siellä tosin 99% on bensakoneella. Matkailuautoja tehtiin aikaisemmin verohelpotusten vuoksi, mutta ei onnistu enää. Näitä "sahaanpas reijän kattoon ja laitan suksiboxin katolle" malleja pyörii suomessa ja niiden myyntihinta on halvempi.

Jenkeistä voi tuottaa suomeen vanin helposti jos haluaa jotain erikoisempaa, mutta dieseleitä ei sieltä löydä.

Autoa voi etsiä myös Virosta, sieltä on helpompi tuoda suomeen ja jo EU maahan rekisteröity auto on helpompi kilvittää.

[bastardos]

Kiitos vastauksesta.
Eli tarkennettuna haussa on 96-02 G2500 express 6.5td starcraftina tmv.
Osien/varusteiden saatavuus silti tuntuu olevan hankalaa. Siis kyllähän varaosaliikkeitä löytyy, joista saa nupit, pumput ja suodattimet.
Tarkoitan kuitenkin, että jos oletetaan, että ostaisin jonkin karvalakkimallin ja haluaisin siihen esim. starcraft sl (?) puskurit, jalopuupaneelit, kapteeninpenkit ja sohvan taakse, niin mistä tuollaisia voi tiedustella vaikkapa käytettynä? eBay ei anna ainoatakaan tulosta minkään noiden osalta. Ameriikasta löysin yhden sivun, joka möi noita koripajojen uusia tuotteita, mutta hinnat oli sen mukaiset.

Nuo väliseinä- ja penkkipykälät tuntuu myös hieman sekavilta. Sellaisen käsityksen olen saanut (ja yksi sellainen taisi hetki sitten olla myynnissäkin), että vanissa saisi olla ne alkuperäiset kapteenin penkit ja sohva takana, kunhan ne ovat alkuperäisissä kiinnityspaikoissaan. Väliseinän taakse taas ilmeisesti tulee jäädä tila, johon saa kuormalenkit vähintään 60cm etäisyydelle toisistaan (eli 60cm syvä) ja väliseinän pitää olla vähintään 55cm (muistaakseni) takapenkin yläpinnasta ylöspäin. Kuormatila ilmeisesti kuitenkin pitää olla eristetty matkustamosta, joten jos väliseinää ei halua tehdä kattoon asti, niin väliseinän yläreunasta takaoviin täytyy tehdä kiinteä "hattuhylly". Olinko yhtään oikeassa?

[Kapu]

Itselläni on 1997 (kuorkki). Tällä hetkellä 4 kapteenijakkaraa, mutta olis voinut laittaa sohvankin. Väliseinä pitää olla umpinainen ( ei aukkoja ), koska tällä hetkellä kuorma-auton tavaratilan pitää olla erillinen. Aikaisemmin on saanut olla luukkuja ym. Säännöthän on vuosien saatossa muuttuneet monta kertaa. (joskus oli kaksi pakollista väliseinää).

97 saa vielä penkit laittaa miten tykkää, kunhan kiinnitys on asiallinen, sen jälkeen pitää olla hyväksytyt kiinnityspisteet.

Jos ostat karvahattumallin, niin pitää romikselta löytää kaikki muut tarpeellinen. Ruotsi, Eesti lähimmät tai sitten jenkeistä koko auto ja rahtaa sen tänne suomeen. Muuta konstia ei ole ellet halua metsästää osa kerrallaan käytettyjä ja käydä läpi eri tarvikeliikkeitä.

Itselläni väliseinä tekee mutkan, mutta täyttää pykälät tavaratilan osalta. Kuorman sidontakoukut tietysti tavaratilassa.

[roninmaki]

Nyt näky tulleen nettiautoon 9hengen express henkilöautoksi rekisteröity.voi muuttaa kevytkuorma-autoksi luulisin.ja halvalla3500€.

[bastardos]

Nyt näky tulleen nettiautoon 9hengen express henkilöautoksi rekisteröity.voi muuttaa kevytkuorma-autoksi luulisin.ja halvalla3500€.

Huomasin saman. Ei olis kallis, mutta itelle ei kelpaa tuo pitkä malli.

[bastardos]

Nyt on vani hommattu ja heti alkuun tuli pieniä murheita.
Auto on ollut käyttämättä jonkin aikaa ja luultavasti sen vuoksi joitakin sähköteknisiä ongelmia esiintyy.
Juuri mitkään sisävalot ei toimi (saattaa olla niin huono tuurikin, että kaikki lamput on palanut), sähköantenni jumissa ja pahimpana ajonestoavain.
Googlettelin jo tuosta ajonestosta jonkin verran, mutta vika ei tunnu olevan itse ajonestossa, kuten muissa löytämissäni tapauksissa, vaan itse kaukosäätimessä.
Edellinen omistaja sanoi sen temppuilevan välillä ja vaativan kosketuspintojen puhdistusta tai pariston vaihtoa.
Kuitenkin heti ensimmäisellä kerralla kotiin päästyä avain ei totellut avausnappia (ledi ei syttynyt), noin 5 minuutin värkkäyksen jälkeen vuorotellen molemmilla avaimilla sain ajoneston pois ja kuskin oven auki. No äkkiä auto käyntiin ja menoksi. Seuraavalla kerralla oli vielä hankalampaa ja menin hakemaan heti uudet paristot molempiin avaimiin, eikä sekään auttanut (puhdistin kaikki pinnat myös hyvin). Viimein ymmärsin kokeilla taivuttaa pariston kontaktikielekettä ja sehän alkoi toimimaan. Vastaava toimenpide ei kuitenkaan auttanut toiseen avaimeen, jossa alkoi kuitenkin lukitus toimimaan, mutta avaus ei edelleenkään.
Kysymys kuuluukin, että onko mitään teeseitse-konstia poistaa koko ajonesto käytöstä, vai onko elettävä pelossa, että joku kerta keskellä ei mitään, ajonestoa ei saakaan pois päältä?

[Kapu]

Vuosimalli jäi kertomatta....

Jos autossa on tehtaan ajonesto, se on siruavaimessa. Muistaakseni se on tullut joskus 98 jälkeen. Kauko-ohjattu ovien avaus on ollut optio.
Mikäli se on alkuperäinen niin näyttää samalta kun kuvassa. Erilaisen, niin on jonkun jälkiasentama ja se on helpompi poistaa.

Muistaakseni siruavaimella olevan voi poistaa vaan uudelleen ohjelmoimalla, olikohan täällä ainakin "Pantze" joka tietää niistä enemmän. Kannattaa avata uusi viestiketju, koska "Vani haussa" tuskin antaa sulle paljon apuja. OTSIKKO JO kunnollinen niin auttaa....

[BUMBA]

täältä nimimerkillä "panze" tai tuolta...... http://www.dtech.fi/

[bastardos]

Joo sori, huomasin samalla, kun olin viestin laittanut, että nuo kysymykset olis voinu laittaa uuteen ketjuun.
Laitan uuden viestiketjun, jos tuo alkaa enemmän tympiä tai temppuilla.
Avain on lähelle tuon näköinen, mutta vain kahdella napilla, iso ja pieni. Pienestä napista aukeaa ovet ja ajonesto menee pois ja vaikka avain on paikoillaan ja ovet auki, niin nappia on käsittääkseni painettava aina, kun auto on ollut sammuksissa yli 2 minuuttia.
Auto on Ostettu uutena Metro-Autosta.

[Panze]

Käynnistyksen estoa ei voi ohittaa muuta kuin ohjelmoimalla se moottorinohjainlaitteesta pois.
Ja kyllä niitä joskus on tullut hinurilla pihaan tai asiakas tullut ecu kourassa käymään kun ei käynnistyksen esto ole lähtenyt pois päältä.

[bastardos]

Kiitos vastauksista.
Nyt tuntuu, että ehkä tuohon napin painamiseen voi tottuakin, mutta vähän ylimääräinen rutiini se mielestäni normaali arjessa on.
Jos tuo kuitenkin alkaa häiritsemään, niin täytyy koittaa etsiä apua jostain lähempää, sillä tuo pääkaupunkiseutu on aivan liian syrjässä

[Panze]

Mulla on ainoana Suomessa mahdollisuus poistaa se ajonesto tuosta ecm yksiköstä käyttämällä siihen autoon kuuluvaa ohjelmaa.
Tehdaslaitteilla onnistuu jos sinne vaihtaa alustanumeron ja ajaa 97 mallin softan mutta sitten auton ajettavuus huononee sekä kulutuskin kasvaa.
Pystyn tekemään ohjelmoinnin myös irtopoksiin ja postin iloiset kuskit niitä on tuohon mun kynnykselle kannelleet.
Vaikka täällä maailman toisella reunalla ollaankin niin postin autot kulkee täälläkin

Jos sulla on siihen olemassa se käynnistyksen eston koodilappu niin sillä saa tarvittaessa jollain jarrupoljin kikkailulla ohitettua sen käynnistyksen eston. Samaa lappusta tarvitset jos koodaat uuden kaukosäätimen. Uusia kaukosäätimiä on saanut Hämeenlinnan Southwest Tradesta reilun satasen kappalehinnalla.
Se jarrupolkimella ohitus on siis varajärjestelmä jos kaukosäädin hajoaa että saa auton käynnistettyä. Ei kuitenkaan poista ajoneston toimintaa pysyvästi.

Jos lappu puuttuu tai se käynnistyksen eston purkki vikaantuu niin sitten ei auta enää sadetanssit jarrupolkimen kanssa.

[bastardos]

Mulla on ainoana Suomessa mahdollisuus poistaa se ajonesto tuosta ecm yksiköstä käyttämällä siihen autoon kuuluvaa ohjelmaa.

No siinä tapauksessa hyvä tietää ja palaan asiaan sitten jos se ajankohtaiseksi tulee.
Koodilappu on tallessa, mutta myyjä antoi myös toisen käsinkirjoitetun lapun, jonka sanoi saaneen jostain huollosta, että siinä on suomeksi ohjeet.
Hänellä oli siis yhden kerran ohjetta tarvittu, kun jossain öljynvaihdossa tms. oli asentaja autoa siirtäessään saanut ajoneston lukittumaan.
Katsoin lappua vasta kotona ja siinä olevat ohjeet olivat aivan eri, mitä siinä koodilapussa. Ne käsinkirjoitetun lapun ohjeet oli jotain virta päälle 15 min > pois > päälle 15 min... ym./tms.
Siinä koodilapussa taas oli niitä jarrupoljin kikkailuja.
Liitteenä vielä kuva omasta avaimesta.


Missähän tässä mahdollisesti sijaitsee sulakkeet? Hätäilin tuossa aiemmin jo aloittamaan toisen ketjun, kun en löytänyt pimeässä edes konepellin avaussalpaa, vaikka se aivan loogisella paikalla olikin.
Edit. Olihan se sulakerasiakin ihan selvällä paikalla. Ei pitäisi kysellä tyhmiä, ennen kuin on tutkinut autoa muutenkin, kun taskulampun valossa.

[Kapu]

Kuskin vasemman jalan kohdalla Muovien sisällä on sulakkeet (luukussa on pieni salpa) ja relepesä on kuskin puolella konehuoneessa. Ratin alla on vilkkurele ja DLR rele (ja olikohan siinä joku kolmas rele vielä, abs?)

[kojo]

Mulla on ainoana Suomessa mahdollisuus poistaa se ajonesto tuosta ecm yksiköstä käyttämällä siihen autoon kuuluvaa ohjelmaa.
Tehdaslaitteilla onnistuu jos sinne vaihtaa alustanumeron ja ajaa 97 mallin softan mutta sitten auton ajettavuus huononee sekä kulutuskin kasvaa.
Pystyn tekemään ohjelmoinnin myös irtopoksiin ja postin iloiset kuskit niitä on tuohon mun kynnykselle kannelleet.
Vaikka täällä maailman toisella reunalla ollaankin niin postin autot kulkee täälläkin

Äläs nyt liiottele siellä, toi eka kohta ei oo pitäny paikkaansa ainakaan yli viiteen vuoteen, 2009 mulle tuli tohon vehkeet...
muu lainattu kyllä on täyttä asiaa...

t. mattavihreä milverado vani miitissä.