Saksalaistyyppinen jarrutuntuma G30:ssa

[jope_harju]

Tämmönen tyhmä kysymys, mutta mites muilla on jarrutuntuma näissä viimesissä vanhakoppaisissa? Tossa uudessa hankinnassa on ABS-jarrut ja todella jämäkkä jarrupoljin. Ameriikan vehkeissä on jotenkin tottunut sellaiseen pehmeämpään poljintuntumaan. Kuten edellisessä G20:ssa Ja takajarrut tuntuu lukittuvan aika helposti. Voisko olla että takakengät on vedetty niin nahkoille että ne ottaa kiinni paljon joutusammin kuin etujarrut? Muistelen että eräässä jenkkifarmarissa oli tämmöistä ongelmaa, eli oli tosi ranttu siitä säädöstä.

[BUMBA]

otappa auki ja tee lailliset säädöt ja sit tuohon takapään "nalkkaamiseen" teet liinoihin 45 asteen kulmat kenkien joka nurkkaan niin lakkaa takapää kiukuttelemasta.....myös nesteiden vaihto vois olla paikallaan.kovuus voi johtua hydropuusterin kiukuttelusta mutta saattaa kadota kun vaihtaa nesteet(vettä jarruissa)?

[jope_harju]

Hyviä vinkkejä, kiitos. Pitänee ottaa kone- ja lootaöljyjen lisäksi jarrunesteetkin vaihtoon. Millaisilla väleillä porukka on vaihtanut peräöljyjä? Nykyisin siellä pitäisi olla n. 2 vuotta vanhat öljyt.

Laatikkoon ja perään ajattelin panna Mag1 -öljyä ja koneeseen Delvacia. Nyt lopputalveksi 10W30 ja kesäksi sitten 15W40. Onko peräöljystä suositusta? Em. merkillä oli joku sopivan oloinen lukkoperälisäaineistettu öljy mutta tässä nyt ei vissiin ole lukkoa.

[BUMBA]

Laita silti lukkoöljyt,ei häviä rahassa kun jokusen euron,jos ei ihan satavarma ole....muuten tulee kallista romua...ja kone öljyistäkin olen erimieltä toki ikuinen puheen aihe mutta delvaccia en sinne laittas.....enkä teboilia,mulla ollu liian monta diesel vania ja kaikki vaan syöny noita ruumiin pesuöljyjä....mutta kendaalia taas ei,toki se on arvokkaanpaa kun noi mutta silti....ja ihan vaan mielipide,jokainen tekee niin kuin haluaa ja vielä kun rasvoja vaihdat niin muista tehostajakin....chevyllä on sinne ihan omat öölit olemassa,saa esim.us centeriltä niin pysyy sekin kunnossa ja ei rupea vuotamaan jos jostain syystä on joku sattunu laittamaan sinne tavallista atf.ää(eli laatikko öljyä)....jos pidät autoa niin suosittelen vaihtamaan tekee ohjausenkin ihan erillaiseksi.

[hilussi]

Enkä tiedä olenko oikeassa mutta... Tuo g80 perä (käkikello, pala lukko) mitä nuissa g30 vaneissa yleensä ainakin on , tarvii nimenomaan normaalia peräöljyä eikä missää nimessä ls öljyjä, ei ole nimittäin kitkalukko mikä luistaa aina vähän vaan palalukko joka on iha ku mikkiliima lukko sillon ku on päällä. tuo g80 lukko ei myöskään toimi niinku normi kitkalukko millä saa perän irti kierroksilla vaan pikkukiekoilla ja väännöllä.. ( tehty liikkeellelähtöä avustavaksi eikä pitäis tarttua suurilla kierroksilla..pysyy kyllä lukittuneena kuhan sen saa lukkoon..eli automaattivaihteisessa autossa toimii hyvin myös leikeissä )

Oma lukko ei meinaan toimi enää ja ennen öljynvaihtoa toimi ihan ok... vaihan normiöljyt tilalle polttoöljy pesun jälkeen kuha saan aikaseksi..

Jossaki volvoissa on muute sama lukko.. Aiheesta löytyy paljo luettavaa (toiminnasta ja modifioinnista ku kirjottaa googleen " g80 lukko")

en ota vastuuta rikkoutuneista peristä tän viestin perusteella mutta "keijolla on vahva tunne" että normiperäöljyä kannattaa käyttää

[jope_harju]

Kävin urkkimassa hanskalootasta sitä tarraa missä lukee jotain varusteista. Siellä oli koodi 'G80', eli onkos siellä nyt kumminkin se palalukko? Mistä kummasta sen saa selville ennen kopan aukasua vai aukasenko vaan, ja tirautan uudet öljyt sisään. Ja tavan peräöljyä eniveis, olipa se lukoton tai käkikellomalli?

[rockraiteri]

hilussin linjoilla menisin minäkin, jokainen toki laittaa sitä mikä itsestä tuntuu hyvältä... 43tkm ajettu nyt normi gl5 ölpillä ja lukko toimii vielä oikein hyvin ja mitä tuota murikkaa pitelin kourassa kun vaihettiin poskilaakerit niin aika tavan palalukolta vaikutti...

[jope_harju]

Mag1 GL5 olisi sitten varmaan mun öljyvalinta perään ja saman merkin Dexron III lootaan. Ellei jollakulla ole parempia vaihtoehtoja? Mutta mennäänkö peräöljyssä 80W90 vai 85W140 viskositeetilla? Ameriikan-Joe suosittaa tuollaista paksumpaa jos aikoo harrastaa ison kärryn vetoa. Jota ei varmaan montaa kertaa vuodessa tule tapahtumaan, jos ollenkaan. Eli panenko nuo kevyemmät?

Täytyy muuten sanoa että on hirveän hyvä ja kätevä tämä foorumi kun tällainen melko ummikkokin saa apua ilman näsäviisastelua ja kuittailua.

[hilussi]

Kävin urkkimassa hanskalootasta sitä tarraa missä lukee jotain varusteista. Siellä oli koodi 'G80', eli onkos siellä nyt kumminkin se palalukko? Mistä kummasta sen saa selville ennen kopan aukasua vai aukasenko vaan, ja tirautan uudet öljyt sisään. Ja tavan peräöljyä eniveis, olipa se lukoton tai käkikellomalli?

Edelleen ite laittasin normi öljyä (80w90) perään jos g80 koodi löyty hanskalokerosta.. Voitha sie ostaa varuilta kitkalukko lisäaineen irtopullossa ja laittaa sen sekaa jos aiellä kitkalukko löytyy avattaessa...mitä en
uso. Ja brake cleanerilla pesu ku koppa auki ja pyörittelee perää.. Melko määrä moskaa tulee..

Ja foorumi on kyllä hyvä, täältä paljon itekki opiskellu ja lisäksi alottelevava vanistina BUMBA:n numero oli pikavalinnoissa heti 112 vieressä
Nyt olen jo onnistunu auttamaan muita puhelimitse...jos vaa muistaa asiat oikein ku nykyne on nii huoleton peli

[rockraiteri]

mobilin 80w-90 minäkin lykkäsin suosiolla, huomas heti talvella miten erinlain lukko käyttäyty ilman mitään lisäainetta ja kuten sanottua palalukko ei tarvi lisäainestusta

[hilussi]

tänää peräöljyt vaihettu. Heti toimii perä mukavammin ku ls öljyillä
Samalla löyty poikki mennyt tankin kiinnityspanta... Ei se auta ku uuen (uusien) tekoon het ku maanantaina lattarautakauppa aukee...

[hilussi]

http://m.motonet.fi/fi/tuote/803193/Vai ... kierteella Tommosen pumpun ostin avuksi peräöölin laittoon. Oli kyllä kätevä laittaa uuet ölpät perään!