Moro!.näin uutena vanistina enkä haulla löydä eli turpaanilukko ei kytkeydy ja ajatuksena olisi saada se napille. Auto on -90 6.2 vani ctech ja laatikko th700.
Jostain luin että diagnostiikka pistokkeesta mittaa uloimmat pinnit niin näkee lukon toiminnan,yleismittari näyttää koko ajan samaa normaalia akkujännitettä vaikka nopeus on mitä tahansa ja ainoastaan jarrua painaessa jännite laskee nollaan? Mietin että uskaltaako noi kaksi pinniä napilla yhdistää vai palaako koko auto? Laatikkoon menee ainoastaan kaksi johtoa joiden väriä en nyt juuri muista, oisko toinen ollut raidallinen ja toinen yksivärinen.
EX-Chevrolet Chevy Van 6.5 d Starcraft1994 NYM-94
EX-Chevrolet Chevy Van 6.2 d C-TECH1990 NYE-58
EX-Chevrolet Chevy van 6.2 d NHF-64
EX-GMC Vandura 6.2 d NYE-16
Juuri tuon saman lukenut mutta kun hämää nuo jännitemittaukset,eli tossa tapauksessa jännite tippuu kun lukon pitäisi kytkeytyy...miksi mulla putoaa jännite jarrua painaessa? Tämä tässä on ongelmana
Vai enkö vaan tajua jotakin...
Meikän Chevyssä ei pysyny turbiinilukko päällä ku hetken kylmänä. Solenoidi oli vaan jumissa, uus auttoi ongelmaan. Tech2:lla näkee millon TCC-pyyntö on päällä. Kun painaa jarrua, niin toi pyyntö menee pois päältä aina ettei lukko jää haittaamaan.
Chevy Silverado K1500 extended cab 5.7L bensa vm. 1992
Pari Turbo-Saabia
GM Tech 2 (Saab, Opel, GM North America)
eli turpaanilukko ei kytkeydy ja ajatuksena olisi saada se napille. Auto on -90 6.2 vani ctech ja laatikko th700. 