Astro jyristää

[Poski]

Ongelma on siis seuraava---->kun kiihdyttää auto jyristää ja tärisee,mutta tasaisella vauhdilla menee kuin pumpulissa.Eli ainoastaan kun polkaisee kaasua enemmän ravistus alkaa.Kardaanissa etu/takaristikossa ei tuntunut väljää,laatikon kumit kiinni ja ehjät,perä ei kolise,vaihtaa tärinästä huolimatta kuin uusi laatikko.Kysymys kuuluu missä vika?Hullu idea tuli mieleen että voiko perä "kääntyä"kiihdyttäessä niin että kardaanin kulma muuttuu liiaksi?Eikai taka-akseli voi niin paljoa kääntyä?

[BUMBA]

Kaikki mahdollista kun chevystä kyse,jos sulla ei ollu kardaani irti väljyyttä/nivelen liikkumattomuutta ei huomaa kunnollla ja itse veikkaan turbiinia,mutta se onkinveikkaus sitten koneen kannatin kumit kannattaa kattoo muutakin kun silmällä,eli rautaa väliin,sama laatikon kanssa sitten vaan perä ilmaan ja joku polkeen kaasua ja alle kattomaan mikä tärisee varovasti sitten että ei ole koko ifa niskassa

[Fuller]

Mikä komponentti aiheuttaa värinää

Kun koeajoilla on selvitetty, onko värinä moottori / voimansiirtoperäistä vai onko se riippuvaista nopeuden muutoksista, on helpompaa alkaa edelleen etsiä syytä joistain seuraavaan kolmen ryhmään kuuluvista, pyörivistä,komponenenteista:

I Moottori, kytkinlevy, (manuaali vaihteisto), vetolevy (automaattivaihteisto), momentinmuunnin, vaihteisto, kardaani(t)
II Kardaani(t),tasauspyörästön pinioni(t), laakerit, vetoakseli(t)
III Pyöränlaakerit, jarrut, vanteet, renkaat

Nämä kolme ryhmää edustavat alueita, joissa syntyy valtaosa häiritsevistä värinöistä. Ryhmän sisällä olevat komponentit ovat sidoksissa keskenään, joko pulttaamalla tai esim. spoorein. Näinollen jokaisen ryhmän sisällä olevat komponentit pyörivät täsmälleen samalla nopeudella.

Nämä ryhmät voidaan edelleen pilkkoa pienemmiksi osa-alueiksi, josta häiriön aiheuttaja saadaan tunnistettua. Painotus tässä on testaamisessa (ja lisää testaamisessa) järjestelmällisesti, jotta saadaan osoitettua vikakohde, ja vältytään tarpeettomalta osien vaihtamiselta.

[Poski]

Mikä komponentti aiheuttaa värinää

Kun koeajoilla on selvitetty, onko värinä moottori / voimansiirtoperäistä vai onko se riippuvaista nopeuden muutoksista, on helpompaa alkaa edelleen etsiä syytä joistain seuraavaan kolmen ryhmään kuuluvista, pyörivistä,komponenenteista:

I Moottori, kytkinlevy, (manuaali vaihteisto), vetolevy (automaattivaihteisto), momentinmuunnin, vaihteisto, kardaani(t)
II Kardaani(t),tasauspyörästön pinioni(t), laakerit, vetoakseli(t)
III Pyöränlaakerit, jarrut, vanteet, renkaat

Nämä kolme ryhmää edustavat alueita, joissa syntyy valtaosa häiritsevistä värinöistä. Ryhmän sisällä olevat komponentit ovat sidoksissa keskenään, joko pulttaamalla tai esim. spoorein. Näinollen jokaisen ryhmän sisällä olevat komponentit pyörivät täsmälleen samalla nopeudella.

Nämä ryhmät voidaan edelleen pilkkoa pienemmiksi osa-alueiksi, josta häiriön aiheuttaja saadaan tunnistettua. Painotus tässä on testaamisessa (ja lisää testaamisessa) järjestelmällisesti, jotta saadaan osoitettua vikakohde, ja vältytään tarpeettomalta osien vaihtamiselta.

Eli vauhtia n.80km/h tärinä kadonnut(ainoastaan kaasu pohjassa pientä tärinän poikasta)Vaikuttaa voimansiirrosta johtuvalle.Eli renkaat voi unohtaa kait.Ylivaihteella ei tärise ollenkaa.Tyhjäkäynnillä käy suht normaalisti,eli ei ravistele silloin.Seuraavaksi perä vaa ilmaa ja tutkimustyötä jatkaa.Pyöränlaakereitten välyksen katsurisetä olisi huomannut(kats.viikko sitten).

[Fuller]

Jos tällä testillä ei löydy mitään niin ihmetellään lisää. Tällä testillä ei saada tuloksia jäykistä ristinivelistä tai väärästä ristinivelien kulmasta. Mutta koska tässä auto otetaan jo ilmaan, on hyvä lähteä tällä liikkeelle.
Jokainen tekee tämän omalla vastuullaan. TUE AUTO RIITTÄVÄN TUKEVASTI JA VARO PYÖRIVIÄ OSIA !

Voimansiirron värinöiden etsiminen:


1. Nosta ajoneuvon paino pyörien varasta ilmaan ja tue tukevien pukkien päälle.
2. Irrota renkaat.
3. Irrota jarrurummut.
4. Tutki kardaani näkövaraisesti, onko kolhuja, puuttuvia tasapainoja tms.
5. Tutki kardaanin ristinivelet näkövaraisesti.
6. Käynnistä moottori.
7. Kytke vaihteistoon veto.
8. Käytä ajoneuvoa nopeudella, joka vastaa sitä maantienopeutta, joissa värinä ilmenee voimakkaimmin. HUOM Alä paina jarrua kun jarrurummut on irrotettu !
8B. Tai etsi pyörintänopeus, jolla värinä ilmenee voimakkaimmin.
9. Tarkkaile, kumpi kardaanin pää värisee enemmän. Tunnustele kädelläsi tasauspyörästön pinionin ulokeosaa ja vaihteiston häntää.
10. Jos vaihteiston häntä värisee, tunnustele kädelläsi vaihteiston kannatinpalkkia. Jos palkki ei värise, on se riittävän tukevasti kiinni.
11. Tarkkaile kumpi kardaanin pää värisee enemmän, ja kuinka vahvaa värinä on. Tämän tuloksen pohjalta tutkimus siirtyy / rajataan tai vika korjataan.

[Poski]

No niin oli aika taas tutkia,perä oli ylhäällä ja tärinä lähtee etupäästä.Koneen kiinnikkeet ok,laatikon ok.Nyt alkanut sit ravistaa tyhjäkäynnillä ja polkee vapaalla ihan pikkuisen tasakaasua silloinkin---->turbiini kait syynä?????

[BUMBA]

No niin oli aika taas tutkia,perä oli ylhäällä ja tärinä lähtee etupäästä.Koneen kiinnikkeet ok,laatikon ok.Nyt alkanut sit ravistaa tyhjäkäynnillä ja polkee vapaalla ihan pikkuisen tasakaasua silloinkin---->turbiini kait syynä?????

Tarkista turbiinin kiinitys,suoja pelti alhaalta(th700 laatikko?)pois ja katoppa sieltä.....ja sitten kampiakselin päästä dampperi pyörä(onko sama kuin dieseleissä,en varma mutta siellä on vulkanointi kiinnitys,onko kumi ok vai revenny???).....jos ravistaa p-päällä niin silti veikkaan tota kampiakselin päätä,tai kumityynyjä....mutta kun ei ole paikan päällä tää netti arvailu on vähä hankalaa

[Poski]

Turbiini näytti olevan ulkoisesti ok,vetolevy ok ja kiinnitys,kone kii kiinnikkeissään.Nyt menee usko näihin,perä ehjä/tosin vapaaliike n.3cm eli väljistymään päin.Pakko alkaa vaihtaa osaa....randomilla..

[Poski]

Vika oli sit turbiini,vaihdettu uus ja tärinä loppu.Entinen kiinnitys/ulkopuolisesti ehjä mut eihän tää asia kattomalla selvinnyt kun tärinää ei nähny pahemmin pukeilla ollessaan.

[BUMBA]

Vika oli sit turbiini,vaihdettu uus ja tärinä loppu.Entinen kiinnitys/ulkopuolisesti ehjä mut eihän tää asia kattomalla selvinnyt kun tärinää ei nähny pahemmin pukeilla ollessaan.

Hyvä että selvis,ei kun kovaa ajoa

[lokoman]

Moro. Uusi harrastaja. Tuli hommattua tollanen astro vani vm. -90. Onkohan tossakin turbaanivikaa kun ylivaihteella alkaa täristää/jyrinä kun pikkasen painaa kaasua vaikka loivaan ylämäkeen. Loppuu kun painaa sen verran että vaihtaa pienemmälle. Pikku d:llä ajaessa moottorijarruttaessa kuuluu "hankaava" ääni. Isolla d:llä ei niin selvästi.