Jäähdytinnesteen vaihto

[Vellu]

Pilkahti mieleen, että koneeseen voisi jonkinmoisia pakkasnesteitä alkaa suunnittelemaan.
Nykyinen neste on ERITTÄIN ruosteista, joten jonkinmoinen huuhtelu olisi paikallaan.

Jos avaan syylärin alalaidassa olevan tyhjennyspropun, niin tyhjeneekö koko järjestelmä silloin? Lohkon alapuolella on ilmeisesti parikin tyhjennyspaikkaa? Ovatko ne ihan pulteilla suljettu vai jonkinmoiset proput myös?

Juutuubista noita ameriikan huuhteluvideoita hiukan katsoin ja siellä he vaan avasivat syylärin propun ja laskivat syylärin korkin kautta auton käydessä vettä läpi. Tuohan olisi helpoin homma toteuttaa, mutta tuossa vaan mietityttää juurikin se lohkoon jäävä vesi.

Alavesiletkua ei oikein kiinnosta lähteä irti ottamaan, koska GM:än insinöörit ovat tuon keulan vissiin rakentaneet tuon alavesiletkun ympärille.

[Fuller]

Jos jäähdytysnestejärjestelmässä on käytetty "perinteistä" vihreää / sinistä jäähtäriä, nesteen vaihtoväli on 2 v / 30 000 mailia (50 000 km).
Jos nesteenä on oranssi / pinkki Dex-Cool, vaihtoväli on 5 v / 150 000 mailia (240 000 km).
Jos neste on jo kovin ruosteista, niin ei ole ollenkaan huono ajatus suorittaa järjestelmälle huuhtelu esim. Marly RF RADIATOR FLUSH-puhdistusaineella. Toinen oiva tuote, etenkin valurautaisille lohkoille on Marly HD HYDRO PROTECT, grafiittipitoinen suoja-aine. Grafiitin ansiosta se kyllä värjää nesteen aika hurjan väriseksi, mutta toimii loistavana lisäsuojana.
Näitä myy Suomen Kaasutinexpertti Oy

Siisteintä nesteen vaihto on tietenkin alipaineistamalla, täyttö onnistuu sillä myös parhaiten, ilman ilmalukkojen vaaraa.
Muuten homma hoituu jäähdytinkennon hanan ja lohkon kyljessä olevien proppujen kautta. Täyttö taas jäähdytinkennon täyttötulpan kautta lisäämällä. Ilmausta helpottaa, jos auton keula on ylämäkeen päin, näin ei lämmityslaitteen kennolle / kennoille ei muodostu ilmalukkoa.
Kone käyntiin ja pidetään kierroksia jotta neste lämpiää ja termostaatti / termostaatit aukeavat. Katse tiukasti lämpömittarissa, puhallin päällä ja suuntaus kojelaudan suuttimille.

[pietarsaari]

Jos jäähdytysnestejärjestelmässä on käytetty "perinteistä" vihreää / sinistä jäähtäriä, nesteen vaihtoväli on 2 v / 30 000 mailia (50 000 km).
Jos nesteenä on oranssi / pinkki Dex-Cool, vaihtoväli on 5 v / 150 000 mailia (240 000 km).
Jos neste on jo kovin ruosteista, niin ei ole ollenkaan huono ajatus suorittaa järjestelmälle huuhtelu esim. Marly RF RADIATOR FLUSH-puhdistusaineella. Toinen oiva tuote, etenkin valurautaisille lohkoille on Marly HD HYDRO PROTECT, grafiittipitoinen suoja-aine. Grafiitin ansiosta se kyllä värjää nesteen aika hurjan väriseksi, mutta toimii loistavana lisäsuojana.
Näitä myy Suomen Kaasutinexpertti Oy

Siisteintä nesteen vaihto on tietenkin alipaineistamalla, täyttö onnistuu sillä myös parhaiten, ilman ilmalukkojen vaaraa.
Muuten homma hoituu jäähdytinkennon hanan ja lohkon kyljessä olevien proppujen kautta. Täyttö taas jäähdytinkennon täyttötulpan kautta lisäämällä. Ilmausta helpottaa, jos auton keula on ylämäkeen päin, näin ei lämmityslaitteen kennolle / kennoille ei muodostu ilmalukkoa.
Kone käyntiin ja pidetään kierroksia jotta neste lämpiää ja termostaatti / termostaatit aukeavat. Katse tiukasti lämpömittarissa, puhallin päällä ja suuntaus kojelaudan suuttimille.

mitä jäähdytys nestettä kuuluu laittaa chevrolet fleeside 4.3l v6 1989v.. itselläni on ns: ruosteita se vesi eli en erota onko vihreää punasta ynm... kertokaa mitä väriä ja paljonko mahtaa mennä kun vaihdan KIITOS JO ETUKÄTEEN

[Fuller]

Koska nyt vaihdat nesteet tykkänään, niin laita sinistä / vihreää, on halvempaa. Mutta koska tilanne on päässyt noin pahaksi, suosittelen että varaat nesteen vaihtoon tuplasti tavaraa. Laitat ensimmäisen satsin sekaan puhdistusaineen jolla saat ainakin jotain kertyneestä ruosteesta ja muusta epäpuhtaudesta poistumaan.
Järjestelmän huuhtomisen yhteydessä poista termostaatti, että neste virtaa vapaasti joka paikassa. Lopuksi myös lämmtyslaitteen kennon ja jäähdytinkennon letkut irti ja huuhtelu vastavirtaan vesihanan paineella, ettei suotta säretä paikkoja.

Jotenkin tuntuu olleen huonolla hoidolla tuo sinun hankintasi.

[pietarsaari]

Koska nyt vaihdat nesteet tykkänään, niin laita sinistä / vihreää, on halvempaa. Mutta koska tilanne on päässyt noin pahaksi, suosittelen että varaat nesteen vaihtoon tuplasti tavaraa. Laitat ensimmäisen satsin sekaan puhdistusaineen jolla saat ainakin jotain kertyneestä ruosteesta ja muusta epäpuhtaudesta poistumaan.
Järjestelmän huuhtomisen yhteydessä poista termostaatti, että neste virtaa vapaasti joka paikassa. Lopuksi myös lämmtyslaitteen kennon ja jäähdytinkennon letkut irti ja huuhtelu vastavirtaan vesihanan paineella, ettei suotta säretä paikkoja.

Jotenkin tuntuu olleen huonolla hoidolla tuo sinun hankintasi.

Ostin ku halvala sain joo pitää alkaa vk-loppuna puhdistamaan ja vaihtelemaan aineita. kiitoksia paljon.

[karg]

Fuller, onnistuisko siellä Rengossa ton Chevyn 5.7 -koneen jäähdytysjärjestelmän täydellinen huuhtelu jos tulisin poikkeemaan joku päivä?

Webasto-asentaja suositteli järjestelmän putsaamista, koska sieltä irtoaa ruostekarstaa. Tossa paikallinen kaveri on pariin kertaan vaihtanu syylärinesteitä meikän Chevyyn tyyliin syylärin proppu auki ja katotaan mitä tulee ulos. Noita tyhjentelyjä ennen oon pistäny putsausainetta kiertoon. Nyt on torstaisen Porin reissun jälkeen esiintyny seuraavaa:

Kun lähtee kylmäkäynnistyksen (+Webasto) jälkeen ajelemaan, niin lämmöt nousee aluks aika lähelle punarajaa niin että CHECK GAUGES syttyy. Siinä kun himmailee hetken, niin lämpö tipahtaa yks kaks normaalilukemiin. Sitten lämppäristä tulee vähän aikaa välillä lämmintä ja välillä kylmää, kunnes homma viimein tasoittuu ja normaali toiminta alkaa. Onks kyseessä joku ilmalukko jossain päin vai mistä moinen voisi johtua? Paisarin nestepinta on vaihdellu kovasti kun oon katellu pellin alle sillon kun lämpömittari on näyttäny liikaa. Termari on vaihdettu just vähän aikaa ennen noita nesteiden vaihtoja ja se toimi viime päiviin asti hyvin.

Laitatko vaikka YV:llä puhelinnumeron ni voitas soitella asian tiimoilta jos tämmönen onnistuis?

[Fuller]

Viittaa ilmalukkoon, mutta jos järjestelmässä on kovasti ruostemöhnää, se kyllä tukkii kierron hyvinkin tehokkaasti. Ilmalukon pitäisi poistua kun ajat auton keula yläviistoon, pidät reippaita kierroksia ja vielä sitä lisälämppäriä päällä.
Ennen termarin avautumista lämpömittari saattaa näyttää hyvinkin korkeaa lukemaa (nää saattaa olla ainoastaan suuntaa antavia)
ja sitten kun termari aukeaa pitää viisarin laskea normikohtaan (mikä se sitten onkaan)
Pidä puhallin kojelautasuuttimilla, on helpompi tunnustella käsin. Lämpöä pitää tulla siihen malliin että käsissä polttelee.

Laitan tähän Rengon Pajan Fribergin Akun puhelinnumeron, jos on yhtään epäilystä nesteen kunnosta, niin kannattaa vaihtaa. Hyvä lämmönvaihtuvuus ja korroosiolta suojaavat nesteet on moottorin lisäksi myös vaihteiston elämän kannalta tärkeä asia.
045 3530 506

Eikä ole kerta eikä toinenkaan kun uusi termari on osoittautunut vialliseksi.

[karg]

Koitan vielä tota ilmausta, kunhan ilmaussuppilo tulee kotiin saakka. Aiemmin käyttelin syylärin korkki auki, mutta kyllästyin siihen, kun vettä sykki pihalle tasaisin väliajoin. Välillä näytti että syyläri ois tyhjä ja sitten taas tuli oksennus. Toi sykli oli jokseenkin 5 sekkaa. Ihan kuin olis meren rannalla kattelemassa aaltoja... sama efekti näytti olevan Chevyn jäähdytysjärjestelmässä.

Näyttäis siltä, että vettä ei katoile, elikkä ehkä kansipahvi(t) on kunnossa. Lämpömittarin neula kävi tänäänkin aluks lähes ylärajalla, eli reilusti punasella. Sen jälkeen taas toiminta oli normaalia, kun oottelin parkissa tovin, että neula putoaa puoliväliin.

Jos ei tokene, niin täytyy kysellä Akulta lisää apuja.