G30 -94, 4L80E pakki luistaa

[hilussi]

Eli em laatikko ja pakki alkoi luistamaan yhtäkkiä ilman minkäänlaisia äänitehosteita.. Öljyt puhtaat eikä haisekkaan. Ja vain pakki mikä luistaa, eteenpäin vaihteet toimii, vaihtaa oikeissa paikoissa eikä luista. Tyhjäkäynnillä auto kyllä liikkuu taaksepäin, mutta kaasulla luistaa... Täysin ymmärtämättä aloin lueskelemaan aiheesta internetin ihmeellisestä maailmasta ja vikaahan voi varmasti olla jo vaikka minkälaista, mutta toivon tietenkin helppia korjailua..

Onko takapannassa kiristysvaraa? Missä kiristysruuvi sijaitsee? Mikä momentti/ löytyykö maalaismallin momentti esim täysin kiinni ja 2,5kierrosta auki tms?

Pakin servon mäntä(?) joka löytyy ö pohjan kautta, voiko olla että olis haljennut, o rengas vikaa tms? Tai sitten se "tappi" mitä mäntä liikuttaa ja painaa pakin pantaa? Kuinkas pitkä tämän tapin kuuluisi olla?


Varmasti tollon kuulosia ajatuksia mutta juuri tällähetkellä ei olisi kuvetta laittaa lootaa postinkautta korjaamolle... Ja toivon että vika löytys jostain näin "helposta" paikasta ja korjaaminen (ensiapu) onnistuisi näin helpolla..toivon

[Fuller]

Netistä löytyy tarinaa joo, eikä yhtään selkeää vastausta, ainoastaan arvuutteluja. Mutta kyllä se siltä vaikuttaa, että laatikko on pajalle vietävä. Vikakoodien tarkistus ennen irroitusta.

[hilussi]

eikö ole kellään hajua pakkipannan kiristys momentista??

[iitakori]

Jos rohkeutta riittää, niin jossain hyvin lähellä se kiristysmomentti on. Kuitenkin sormella osoittaisin mäntää.

[Wille]

Piston Assembly, Front Servo (2.730" Long Pin) Männän pituus löytyi netistä ja sama atsg kirjasta .
Epäilen että pakin panta on kulunut loppuun.
Mulla menee ens viikolla -92 vani purkuun josta jää tuollainen loota joutilaaksi, toki työpöydälläkin on on yksi joka odottaa purkamista

[hilussi]

itse epälen myös tuota pakkipannan kuluneisuudesta johtuvaa pannan löysyyttä. Siksi ajattelinkin että jos pakkipannan säätö voisi olla poskellaan (vai onko siellä jokin aitomaattinen kiristyssysteemi pakki pannan "säätökireyteen"? Jostain luin että nuiden valmistajien tekemiin laatikoihin tehdään pantojen kireyden tarkistelua aina öljynvaihdon yhteydessä.. Jos nyt kesään asti pärjäis säätämisellä.
Kuitenkin kun uudenkin pannan vaihtaisi kesällä (tietenkin vähintään "mastekitti" pääsisi sisään) niin tarvisi siihen säätökireyden.

osaisko wille tai joku muu kertoa mistä löytyy tuo pakkopannan kireydensäätö ruuvi vai onko panta jo ihan loppu jos pakin servon tappi ei jaksa painaa pantaa kiinni rumpuun?

Käytettyä laatikkoa en mielellään alkaisi laittamaan paikoilleen koska saattaa olla että alkaisi minun tuurilla luistaman heti ja menisi rahat sitten hukkaan