Eli mistä olisi helpoin ottaa +12v virrat päällä asennossa?
Tarkoitus on kytkeä polttoaineen siirtopumpun alkuperäinen rele sekä flektin rele siten että toimisivat vain virrat päällä. Molemmathan sijaitsee konehuoneessa joten sieltäpäin mieluiten virtakin niille.
Ja mikä alkuperäisen siirtopumpun releen navoista on heräte virta?
T. Ville
-89 c 1500 mistä +12 virrat päällä?
-89 c 1500 mistä +12 virrat päällä?
C1500 6.2D + SM465 -89
Re: -89 c 1500 mistä +12 virrat päällä?
Perinteinen sähkökynä auttaa helpoiten
ja nopeiten 
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
Re: -89 c 1500 mistä +12 virrat päällä?
Onko siellä tehty jotain outoja muutoksia? Eihän polttoainejärjestelmä alunperinkään toimi muutoinkuin syttyvirta päällä, ja jos auto on varustettu sähköisellä flektillä, sen järjestelmä saattaa olla täysin omana piirinään, ilman virtalukon mitään vaikutusta.
Kaikkein järkevin olisi nyt hommata ko. auton omat kytkentäkaaviot, niistä näet miten järjestelmä rakentuu.
Ja ihan mielenkiinnosta tiedustelen, miksi sähköpiirejä tarvitsee muuttaa? Ja onko sähköflekti joku jälkeenpäin rakennettu himmeli, kun tuonikäisessä ja tuon painoluokan C-sarjalaisessa kyllä pärjätään alkuperäisellä viskotuulettimella. Sähköflektiä ei tehtaan tekemänä näihin ole valmistettu, ainakaan kaiken sen tiedon perusteella mitä minulla on käytettävissä.
Kaikkein järkevin olisi nyt hommata ko. auton omat kytkentäkaaviot, niistä näet miten järjestelmä rakentuu.
Ja ihan mielenkiinnosta tiedustelen, miksi sähköpiirejä tarvitsee muuttaa? Ja onko sähköflekti joku jälkeenpäin rakennettu himmeli, kun tuonikäisessä ja tuon painoluokan C-sarjalaisessa kyllä pärjätään alkuperäisellä viskotuulettimella. Sähköflektiä ei tehtaan tekemänä näihin ole valmistettu, ainakaan kaiken sen tiedon perusteella mitä minulla on käytettävissä.
Re: -89 c 1500 mistä +12 virrat päällä?
Lähinnä ohitusta öljynpainekytkennälle ajattelin. Tämä siis Diesel.Fuller kirjoitti:Onko siellä tehty jotain outoja muutoksia? Eihän polttoainejärjestelmä alunperinkään toimi muutoinkuin syttyvirta päällä, ja jos auto on varustettu sähköisellä flektillä, sen järjestelmä saattaa olla täysin omana piirinään, ilman virtalukon mitään vaikutusta.
Kaikkein järkevin olisi nyt hommata ko. auton omat kytkentäkaaviot, niistä näet miten järjestelmä rakentuu.
Ja ihan mielenkiinnosta tiedustelen, miksi sähköpiirejä tarvitsee muuttaa? Ja onko sähköflekti joku jälkeenpäin rakennettu himmeli, kun tuonikäisessä ja tuon painoluokan C-sarjalaisessa kyllä pärjätään alkuperäisellä viskotuulettimella. Sähköflektiä ei tehtaan tekemänä näihin ole valmistettu, ainakaan kaiken sen tiedon perusteella mitä minulla on käytettävissä.
Ja on. Sähköflekti on jälkeenpäin asennettu, koska visko hajosi ja uusi maksaa kiviä sekä tallissa oli yksi ylimmääräinen riittävän iso sähköflekti niin asensin sen. Halusin flektin toimivan automaattisesti niin laitoin ohjausjärjestelmän sille, nyt vain pitäisi saada jostain +12 virrat päällä ohjainlaitteen releelle, jottei jäisi puhaltelemaan parkissa. Eihän viskokaan jää parkissa ollessa pyörimään?
Mutta joo asiahan ei ole enään ajankohtainen, koska auto on myyty tänään eteenpäin. Hyviä maileja uudelle omistajalle tampereen suuntaan!
T.Ville
C1500 6.2D + SM465 -89