Chevy Van G20 6.2 diesel 1988 ostamassa, pikaista neuvoa...

[Tyramies]

-----

[jari]

Hei.

Pahoitteluni että teen jälleen tämän uuden threadin näistä samoista asioista mitä on jo käyty miljoonaan kertaan nähtävästi täällä ja overdrivilla. Eli siis olisin ostamassa tuollaista G20 vania, 1988 vuoden malli mutta rekisteröity 1989 malliksi? Ajettu korilla 581tkm, moottorilla kuulemma 250tkm. Mitä pitää kattoa ja mistä tietää että laatikko ja motti on kunnossa? 6 vuotta tullu harrastettua saksalaisia, mutta nyt meni hermo vitun bemariin niin vaihtelen sen tuohon dieseliin.
Asiat jotka kiinnostaa:
- Miten selvittää motin kunnon
- Miten selvittää laatikon kunnon
- Miksi vakionopeudensäädin ei toimi, luin jotain että viiksi rikki tai alipainepumppu rikki, missä se on, ja mitenkä tehdä sen vaihto tai korjaaminen? Auton sisältä, ei konepelliltä?
- Paljon on tälläisessä vanissa vuosiverot, kun diisseli on?
- Jotain muuta mitä pitäisi tietää?
- 3 vuotta ajanut automaatilla, niin mitenkäs jenkeissä, OD kun menee motarilla, kaupungissa D tai 2?
- Ketään vani harrastajaa Helsingissä joka pystyisi kertomaan jotain näistä?

Kiitokset etukäteen, auton vaihto olisi illalla joten pikaisia neuvoja kaivataan...

Yst. terveisin
Malinen

moro moottorin kunnonsta kertoo jotain lämminmoottori öljykorkki auki ja kattoo kuinka paljon puhaltaa,vaihdelaatikosta kertoo kuntoa ajaa normaalisti ja kun vaihdelaatikko vaihtaa kakkoselle kaasupohjaan pitää hakee ykköstä.alipainepumpun kalvo maksaa 50e+vaihto-ohjeet kaupanpäälle jos on rekisteröity paketti-autoksi niin verot on jotain 470e luokkaa od:llä yli 80km/h ja kaupunkiajossa d.nää g20 ja vanhemmat g30 on ihan hyviä käyttöautoja kun vaan suorittaa huollot oikein moottori öljyn vaihto väli noin 7500km ja vaihdelaatikon 20000km välein ja osat on aikalailla halvempia kun esim:BMw ja osia saa monesta paikkaa niin uutta kun käytettyä T:yli kymmenen vuotta g20 diisselillä kesä&talvet

[Tyramies]

Lisää kysymyksiä:

- Auto puhaltaa ainoastaan ikkunalle, ja säädin ei vaikuta mitenkään, kylmä ja kuuma säädin kyllä toimii mutta ylempi joka säätää sen että mihin puhaltaa ei toimi,
- Vakionopeudensäädin ei toimi, voiko tuon alipainepumpun korjata itse vai ostaakko mielummin käytetty, löytyykö joltakin?
- Mitenkäs, noin 70 vauhteihin normi D ja sitten OD päälle? Kuinka lujaa näillä uskaltaa mennä kun tulee aina matkailtua virossa ja venäjällä niin tekisi mieli lujempaakin kuin 100... siitä alkaa se punainen raja? Tuntui kyllä kulkevan ihan hyvin 140
- Orkkispenkkien lämmittimet ei toimi, saiskohan ne jotenkin järkevästi toimimaan?
- Kuinka vaikea on laatikon öljyjen vaihtohomma? Bemariin vaihtelin ja auto käynnissä aina laitettiin niinkuin ylämäkeen öljyä kunnes rupesi tulemaan päälle...?

Mitenkäs noihin ylläoleviin saisi neuvoja? Kaikki linkit ja muut ohjeet lämpimästi tervetulleita

ps. ekan päivän ajelut ihan ok, pitää hieman tottua että isompi auto kuin bemari ja ei käännykkään ihan niin sutjakkaasti

[hilussi]

säädin ja vakkari toimii alipaineella eli ainakin säätimen viat korjaantuu TODENNÄKÖSESTI ap pumpun vaiholla. "nätti" vaihtaa mutta ainakin 6.5d melko kallis (250€)... pumpun voi myös avata ja vaihtaa kalvon, tästä ei itsellä kokemusta.

penkinlämmittimien vastuksethan menee poikki aina ajan saatossa mutta lämpösellä vanilla pärjää kyllä ilmanki, eihä saunassakaan tarvi penkinlämmittimiä

Laatikon öljynvaiho alkaa sillä että haet varaosaliikkeestä laatikon ö pohjan tiivisteen, öljyt ja suodattimen. kotia mennessä öljyt lämpenee sopivasti ja nappaat laatikon öljypohjan irti ja öljy valuu ulos. (joisaki haitekki vehkeissä saattaa olla roppukin). öljypohjan ollessa irti näetki suotimen vedä maata kohti ja työnnä uus suodin paikoilleen. putsaa ö pohja rätillä ja jollai puhistusaineella. uus tiiviste väliin ja ö pohja takasin, elä kiristä ruuveja liikaa!
uutta öljyä laatikkoon laatikon mittatikun putken kautta, vaikka 3dl vähemmän mitä käsketään. auto tasasella käyntiin ja laatikon öljyjen tarkistus jonku minutin päästä, muista käydä vaihteet läpi 1-2-3-d-od-r-p. muutaman sekuntin ku pitää /vaihe. vetase mittatikku ulos, tarkistus, lisäys, vaihteet läpi, tarkistus...ajoa, vaihteet läpi, tarkistus...jne... nuin ainaki ite teen.

[Wille]

Laatikkoöljyt on syytä vaihtaa kerran vuoteen. Maha sisään ja ryömit auton alle, laatikossa toivottavasti on tyhjennysproppu jos ei ole niin sitten avaat öljypohjanpultit ja valuttelet kivasti öljyt päällesi.
suodatin näkyy siinä heti seuraavaksi, se pois ja myös se oranssi tiivisterengas. sitten vaan uutta suodatinta tilalle tiivisteineen, uusi ö-p tiiviste jos korkkinen niin öljyyn kostutettuna paikalleen ja täyttö tapahtuu mittatikun reiästä, 4,5litraa ja sitten konekäyntiin kelaat vaihteet läpi jotta öljy liikkuu joka paikkaan. jos liian vähän öljyä niin laatiikko hajoaa jos liikaa se ei toimi oikein.
öljyt mitataan koneen käydessä ja vaihteen ollessa Parkilla. eikä mitään shell, neste öljyjä vaan perushalpaa jenkki dextron 3

Moottoriöljyistä tiolla keskustelua http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =15&t=1799
muista että se ei ole kilpamoottori vaan rauhalliseen ajoon tehty työkalu

[Tyramies]

Projektini edistyy... Milläköhän tiivistäisi nuo vuotavat ovet ?
Ja sitten toinen kysymys, tänään yli päivän seisomisen tuolla -10 asteessa yritin käynnistää, ja ei syttynyt hehkun valo, starttasin kerran ja ei vieläkään syttynyt. Toisella starttikerralla puolessa välissä sitä 3-5 sekunnin starttausta rupes hehku syttymään, mikä vikana ja mistä korjataan?

[Ian13]

Hehkurele paskana, löytyy moottorin päältä takaa kuskinpuolelta. Konekopan koelaudan alta joutuu irrottaa että pääsee käsiks. Toinen syy voi olla koneen lämpöanturi joka löytyy termostaattikotelon luota.

Ovien vuotoon apua uusilla tiivisteillä ja oven säädöllä. Omaan vaniin edellinen omistaja vaihtanut uudet ovitiivisteet mutta oli vetänyt tiivisteen liian tiukasti oven ympäri niin että kulmat jäi vuotamaan.