6.2d ILMAUS/Kertokaa kuinka

[5.7targa]

Joo tankki tuli vaihdettua ja polttoainelinjat.. kävikin jo hienosti (10sek.), mutta sitten sammui elikkä varmaan hotaisi "tyhjää".
Koneen etuosasta löytyi "hana" josta tulee p.ainetta => onnistuisko ilmaaminen tätä kautta eli konetta pyörittää ja hana auki vai vaatiiko jotain muuta/mitä?

[jari]

oon itte aina ilmannu vanin siitä suodattimen päällä olevasta mustasta muovisest ilmaus ruuvista ja aina on käymään lähteny

[BUMBA]

Joo tankki tuli vaihdettua ja polttoainelinjat.. kävikin jo hienosti (10sek.), mutta sitten sammui elikkä varmaan hotaisi "tyhjää".
Koneen etuosasta löytyi "hana" josta tulee p.ainetta => onnistuisko ilmaaminen tätä kautta eli konetta pyörittää ja hana auki vai vaatiiko jotain muuta/mitä?

Pirusti virtaa,eli hyvät akut....ja jarin ehdottama toimenpide on toiminu mullakin

[5.7targa]

oon itte aina ilmannu vanin siitä suodattimen päällä olevasta mustasta muovisest ilmaus ruuvista ja aina on käymään lähteny

Varmistellaan vielä ettei tuu vahinkua, eli pyöritetään konetta ilm.ruuvi auki, irrotetaanko hehkureleeltä johdot??

[jannri]

hyvät akut ie tartte ilmata

[5.7targa]

hyvät akut ie tartte ilmata

Ei varmaan sähk. siirtopumpulla

[karaVANNARI]

Ite o tullu paineilman avulla tullu nostettua löpö putsarille
Paine tankkiin jo a vot!

Ei tarvii paljo sahata tuo 6.5 ei etes sammunu ku putsarin vaihto

[5.7targa]

Jippikaijee meinas usko jo loppua kun kolmatta kertaa akkuja laitoin lataukseen vaan lähtipä tuo perkeles käyntiin ja kyllä käy nätisti..Nyt vaan odotellaan mitä seuraavaksi
Suuret kiitokset niille jotka ottivat osaa "suureen" projektiin

p.s. Startti ei edes kärynny !!!

[chevy75]

Tuossa oli puhetta siitä hanasta siellä termostaattikotelon luona, niin mitähän ihmeen virkaa sillä on. Sitä kun avasin käydessä, niin kyllä lattia lainehti...
Kuuluuko sillä ilmata joskus jotain vai mihin sitä käytetään??

[Harri]

Voipi olla vedentyhjennyshana

[BUMBA]

Voipi olla vedentyhjennyshana

Voipi tuohonkin käyttää,mutta vesitilan ilmaus sujuu kätevästi siitä

[chevy75]

No jos se oli vesitilan ilmaukseen, niin sitten mutta on vissiin tuo moottori jo aivan pilalla. Sitä kun aukasin, niin sillon tuli polttoainetta lattialle. Oliskohan se sitten kuitenkin johonkin muuhun käyttöön??!!

[Harri]

Höh, tarkoitin notta vedenpoisto-polttoaineesta-hana siis kun syttyy se water in fuel nin sitä kraanaa voipi käyttää ja samaten kun vaihdat sen suodattimen nin siitä saat tyhjättyä sitä paikallaan olevaa ettei kaikki löpö valu lohkon päälle, itse unohdin Lauantaina valuttaa , eilen kyllä muistin kun se kerpeleen suodatin jalka jatkoi vuotamistaan, nyt tuntuisi viimein pitävän litkut sisällään...

Niin ja kun ilmaat sen ilmausruuvin kautta niin laita kirkas letku siihen polttoaineen paluuletkun paikalle joka on siinä ilmausruuvin alapuolella ja tynnöri tai voipi olla vähän pienempikin astia johon törkkäät sen ilmausletkun toisen pään ettei taas lattia lainehdi...niin ja kirkas letku notta näet milloinka sieltä alkaa tuleen vähempi ilmaa ja enempi nestettä ja silloin ruuvi kiinni ja tahkoamaan kärryä käyntiin

[5.7targa]

No niin ei sen elämän tartte liian helppoa olla. Eli onko tuos chevys mahdollista säätää "syöttöä" pienemmälle vai onko edessä uusi remppa?
Epäilen ainakin että saa liikaa kun "ylim." ilman saanti loppui tuon letkujen/tankin uusimisen yhteydessä

[jari]

kerroppa vähän tarkemmin mitä autosi tekee tai ei tee niin yritetähä auttaa

[5.7targa]

Joo elikkä kylmänä pölläyttää "valkoisen" pilven, ei mikään pieni vaan koko tienoo harmaana ei "hukkaa nesteitä".. ja lähtee edelleen ontuen käymään, loppuu hetken kuluttua (30sec.) ja kun lähtee ajamaan niin tulee aika reilusti "ketun häntää"..
Ja kun käyttelee pitempään parkissa niin tupruttelee tyhjäkäynnilläkin semmosta tummansinistä ei kuitenkaan sellaista, kun öljy palaa mukana..Kun lähtee ajamaan ja antaa reilusti lapikasta niin rauhoittuu....
Mietin vain onko näissä dieseleissä joku kylmäkäynnistys systeemi joka lykkää polttoainetta enemmän kylmänä, hehkurele toimii ei kytke hehkua päälle jos kone lämmin ja lähtee käymään nätisti?? Itellä aika vähän kokemusta näistä dieseleistä, mutta opetellaan... Ajattelin vaan ,että tuon tankin vaihdon jälkeen jos ed.om. on ruuvannu syöttöä suuremmalle tuo "ylimääräisen" ilman takia ja nyt kun ilmavuodot on tukittu niin saa "liikaa" ainetta... en tiedä kuhan arvailen, mutta kertokaa jotka tiedätte

[Harri]

En tiä johtuuko EGR:stä mutta kylmänähän se lykkää kuskin puolelta kaiken roinan pelkääjän puolen kautta ulos kun se venttiili siellä kuskin puolella on kiinni...jos se käynti tosiaan tasoittuu jo puolen minuutin käymisen jälkeen nin ei hätiä mitiä, siinä on kyllä se hmmmmm en muista mikä mutta pitää kierrokset korkeempina muutaman minuutin kylmänä eli kyllä se silloin tuottaa pakopiipustakin enempi tavaraa joten se savutuskin kuulostaa ihan mormaalilta.
Itsellänikin toi nykyinen on eka riisselikäyttöinen ja alkuun oli kyllä vähän pelko pers...eh siis ahterissa kun ei tiennyt mitään diisseleistä en tosin tiedä vieläkään mutta enää ei jokainen uusi asia välttämättä säikäytä ( vai ei muka )

[5.7targa]

En tiä johtuuko EGR:stä mutta kylmänähän se lykkää kuskin puolelta kaiken roinan pelkääjän puolen kautta ulos kun se venttiili siellä kuskin puolella on kiinni...jos se käynti tosiaan tasoittuu jo puolen minuutin käymisen jälkeen nin ei hätiä mitiä, siinä on kyllä se hmmmmm en muista mikä mutta pitää kierrokset korkeempina muutaman minuutin kylmänä eli kyllä se silloin tuottaa pakopiipustakin enempi tavaraa joten se savutuskin kuulostaa ihan mormaalilta.
Itsellänikin toi nykyinen on eka riisselikäyttöinen ja alkuun oli kyllä vähän pelko pers...eh siis ahterissa kun ei tiennyt mitään diisseleistä en tosin tiedä vieläkään mutta enää ei jokainen uusi asia välttämättä säikäytä ( vai ei muka )

Löytyiskö jostain kuvaa tosta saastelaitehommelista tuntuu että siellä on kikkailtu jotain ko. asian kanssa.. sais vermeet alkuperäseen lyöntiin ja samalla sais varmistuksen että kaikki pelaa

[5.7targa]

Tällästä löysin tuolta toiselta palstalta:If one or more glow plugs have burned out, are heavily coated with carbon or are not receiving their usual dose of start-up voltage, the engine will become progressively harder to start as temperatures drop, and will idle roughly and produce white smoke in the exhaust for several minutes once it finally starts. If all the glow plugs are burned on the end, you'd better check the injection timing because it is probably overadvanced.
Elikkä mittailen nuo hehkut oikeen "flukella" vielä tossa vko.loppuna noi oireet näyttäis osuvan aika tarkkaan siihen mitä yritin tossa aiemmin selittää
p.s. Harri, soittelen vaikka huomenna?

[Harri]

Juu, sepä sopii

[5.7targa]

Mikä mahtaa olla hehkujen jännite (12V):ko,kö Meinasin ruveta mittaileen mutta on aika turhaa jos ei tiedä mikä jännite pitäis olla

[Harri]

Juu, kyllä se mun mielestä pitäis sen 12V olla

[iikka]

Mitäs henmenttiä kun mä en nyt löydä minkäänlaisia hanoja tms. tuolta konekopan alta suodattimen läheisyydestä.. nott mikäs olis sit viksuin tapa ilmata??

[jari]

oon itte aina ilmannu vanin siitä suodattimen päällä olevasta mustasta muovisest ilmaus ruuvista ja aina on käymään lähteny

[5.7targa]

Mitäs henmenttiä kun mä en nyt löydä minkäänlaisia hanoja tms. tuolta konekopan alta suodattimen läheisyydestä.. nott mikäs olis sit viksuin tapa ilmata??

Mulla se löytyy kun ottaa konekopan+ilmanputsarikotelon irti niin siitä naftasuodattimen yläosassa on musta muoviruuvi (iso ristipää) ei kyllä oikein näy ennenkuin ottaa ilm.putsarin+pellit pois

[iikka]

Juu ei oo mulla mitään ruuvia... Ilmeisesti vuosimalli ero... Toi on siis vm.-83
ja kone kopan alla on se neliskulmanen suodatin ja auton alla on se öljynsuodattimen näköinen löpö suodatin jonka vieressä oli joku ns. hana, mutta se lähti tankilta eikä suodattimelta...??? Rupee meneen herne nenään ton pirssin kanssa.. Kohta on halvalla hyvää vani osaa myytävänä..

[jari]

siis pitäisi löytyä suodattimen jalasta yläpuolelta vasemmasta kulmastaneliskulmaisesta suodattimesta ilmaputsariin päin(voi olla et joku koti kätevä on vaihtanu ruuvin) muunlaiseksi

[iikka]

No siis kun ei siä ollut yhtään mitään... siihen "jalkaan" tulee vain kaksi putkea, eli tulo ja meno, ei ruuveja, ei hanoja, ei yhtikäs mitään.. Irrotin jopa koko jalan jos se olis jotenkin TOSI piilossa se ruuvi, mutta ei sitten yhtikäs mitään...

[magenta]

Moi

Tämmöistä ohjetta löytyy Autozone.com linkistä.

En tiedä mitä hyödyttäisi mutta myöhemmästä vehkeestä voisi ottaa tuon suodattimen jalan missä olisi ilmausruuvi, vesiruuvi, polttoainelämmitin ym...

Mika

6.2L Diesel Engines

The 1983 diesels utilize two fuel filters: a primary canister type screw-on filter, located on the chassis right hand under body cross sill forward of the fuel tank, and a clip-on secondary filter mounted on the rear of the intake manifold. The 1984-86 models use a combination fuel filter and water separator. These filters should be serviced at the regular intervals specified in the Maintenance chart. See Diesel Fuel System in Fuel System for more information.

1983 MODELS

See Figures 2 and 3


Fig. 2: Exploded view of the primary fuel filter-1983 6.2L diesel engines




Fig. 3: Exploded view of the secondary fuel filter-1983 6.2L diesel engines




Remove the engine cover.

Remove the air cleaner and place a rag under the filter.

Unstrap the lower bail on the filter to relieve fuel pressure in the filter.

Unstrap the upper bail and remove the filter.

Before installing the new filter, insure that both filter mounting plate fittings are clear of dirt.

Install the new filter, snap the upper bail clamp only. Any time the secondary filter is removed or replaced, the air must be purged from the filter to prevent the engine from stalling or excessive cranking time to restart.

Disconnect the pink electrical wire from the injection pump to prevent the engine from starting.

Crank the engine (for 10 seconds max.) until the fuel is flowing at the lower fitting.

If the fuel is not observed for 10 seconds, wait 15 seconds and repeat Step 8.

When fuel is observed at the lower fitting, connect the lower bail clamp.

Reconnect the pink wire on the injection pump and install the air cleaner.

Start the engine and allow it to idle for several minutes to purge the remaining air. Check for fuel leaks.

Remove the rag and reinstall the engine cover.

[iikka]

Kiitoksia paljon! Tarviipa mennä irrotteleen suodattimen alapäätä ja katteleen mitä tapahtuu...

[sikapoika]

Itsellä oli aikoinaan myös vm -83 6.2 D, siinä ei ollut ilmausruuvia suodattimella, vaan starttaamalla ilmat poistui ennen pitkää. Vaati tosin starttiin auton omat akut laturin perässä, kaksi kuorma-auton akkua ja pitkän staaaaaaaaaaaaaartin.

[minivani]

ei ole mullakaan ilmausruuvia ja koko suodatin roikkuu lohkon päällä nippu siteillä ja lemmareilla kiinnitettynä, sen näköinen hässäkkä etten ole viitsiny vaihtaa koko suodatinta (toimivaa laitetta ei kannata korjata).
Tarkoitus olis hommata suodatinjalka jossa käsipumppu, muistaakseni hiacessa on ainakin sellainen.

[magenta]

Moi

Olen nähnyt kuvia missä on perämoottorissa käytetty käsipumppuletku vedetty syöttöpumpulta suodattimelle.
Us-partsissa niitä ainakin näytti olevan venepuolella esillä. Ei kyllä hintaa näkynyt.

Mika

[kimsu]

mun jälkidieselöidyssä vanussa ei oo mitään ilmaus-ruuvia tai vastaavaa. ainoa konsti on suodattimen jalasta lähtevä putki löysälle lukkopihdeillä (omassa kanta jo niin pyöreä ettei muu käyny). niinkuin edellä jo kirjotettiinkin että pumpulta piuhat irti ettei käynnisty ja eikun starttamaan.putki kiinni kun alkaa tavaraa tuleen tasasesti. jos ruiskupumppu pääsee tyhjäksi niin sitten tarvitaankin jo kärsivällisyyttä sen ilmaamiseen. nimim. unohtu piuha kiinni ja käyntiin läx ja haukkas ilmaa täyteen . no tulipa opeteltua kantapään kautta niin ehkä se oppi meni sitten perille,ehkä. kone on jostain vanhemmasta pickupista kaikkine rojuineen ja jonkun edellisen omistajan tekemä

[jirtsa]

elikäs kone poiki ja uutta sisää vaan nyt ei pirullakaan käymään oon koittanu ilmata joka paikasta vaan kärsiikö vielä yrittää pilotilla.... siis auto 6.2d

[BUMBA]

Sinuna en koittais...voi tulla äkki startti eikä kaikki vanin kalut koneesta välttämättä ehdi mukaan,muista että akut ym pitää olla tosi hyvin ladattu että dieseli jaksaa veivata.....ilmaaminen vaatii uskomattoman pitkää pinnaa ja paljon virtaa!!!Mä vaihdoin omasta pikkasen letkuja ym+suodattimen....niin ilmattavaa löpöö tuli yli 3 litraa ennen ku heräs tulille....tsemppiä!!

[jirtsa]

kiits. eli pilotti saa jäädä kauan hyllyyn ja pull viskiä ja talliin

[Lötköttelijä]

Löytyiskö jostain kuvaa tosta saastelaitehommelista tuntuu että siellä on kikkailtu jotain ko. asian kanssa.. sais vermeet alkuperäseen lyöntiin ja samalla sais varmistuksen että kaikki pelaa

Tuolla mun blokissa on jotain kuvia mötikästä http://kuvablogi.com/blog/8123/9/

[5.7targa]

Löytyiskö jostain kuvaa tosta saastelaitehommelista tuntuu että siellä on kikkailtu jotain ko. asian kanssa.. sais vermeet alkuperäseen lyöntiin ja samalla sais varmistuksen että kaikki pelaa

Tuolla mun blokissa on jotain kuvia mötikästä http://kuvablogi.com/blog/8123/9/

Asiat on muuttunut tässä ajan kanssa=>poistin egr:n tein kolmen millin latasta plasmalla peitelevyn ton egr:n tilalle ja otin alipaineletkut pois...vielä kun viittis ottaa sen laipan kuskinpuolen pakosarjasta käsittelyyn (tällähetkellä varmistettu rautalangalla) sais noi "virittelyt" pois

[5.7targa]

Letkujen vaihdon/siirtopumpun/suodattimen vaihdon jälkeen en ole viittiny ruveta "ilmaamaan" p-ainejärjestelmää kun ei tarvi ilmata (chevy van 6,2d vm-89) ei se tartte kun pitkän starttaamisen
tämä lähinnä "uusille" jotka näiden vehkeiden kanssa painii..yleensä hörahtää heti käyntiin jonka jälkeen sammuu...sen jälkeen ei muuta kuin lämä pohjaan ja startti pyörimään, kyllä se lähtee aikanaan usko yleensä loppuu ensin /huonoilla akuilla ei kannata edes yrittää...Näin olen tuon omani kanssa ilmaamisen suorittanut..Älkääkä polttako starttimoottoria!!!

[5.7targa]

Letkujen vaihdon/siirtopumpun/suodattimen vaihdon jälkeen en ole viittiny ruveta "ilmaamaan" p-ainejärjestelmää kun ei tarvi ilmata (chevy van 6,2d vm-89) ei se tartte kun pitkän starttaamisen
tämä lähinnä "uusille" jotka näiden vehkeiden kanssa painii..yleensä hörahtää heti käyntiin jonka jälkeen sammuu...sen jälkeen ei muuta kuin lämä pohjaan ja startti pyörimään, kyllä se lähtee aikanaan usko yleensä loppuu ensin /huonoilla akuilla ei kannata edes yrittää...Näin olen tuon omani kanssa ilmaamisen suorittanut..Älkääkä polttako starttimoottoria!!!

Ja lisätään vielä: tänään vaihdoin syottöpumpun/jakajanpumpun enkä ilmannu mistään, starttasin vain eli taitaa olla höpö höpö hommaa koko ilmaaminen (provo)

[Lötköttelijä]

Hemmetti sentään,kerrankin joku menee kerrasta.Nimittäin ilmaus,muutama viikko takaperin irroitin siirtopumpun ja vaihdoin letkua.Yllätys oli suuri kun kerrasta hörähti käyntiin vaikka olivat tyhjinä.No ajattelin että oli onnenkantamoinen ja kun myöhemmin vaihdan suodattimen niin tulee hemmetinmoiset talkoot saada käyntiin.Tänään vaihdoin suodattimen ja ei sitten minkäänlaisia käyntiin saamis ongelmia,olin varautunut pahimpaan ja pyytänyt isä ukkoo autonsa kanssa viereen antamaan startti apua
Olin vaihtanut hehkut muutamaa päivää aikasemmin 60g:een delcoihin,kun vanhat olivat säälittävässä kunnossa olevia 9g:een hehkuja.Eli jatketaan provoilua

[magenta]

niinkuin edellä jo kirjotettiinkin että pumpulta piuhat irti ettei käynnisty ja eikun starttamaan.putki kiinni kun alkaa tavaraa tuleen tasasesti. jos ruiskupumppu pääsee tyhjäksi niin sitten tarvitaankin jo kärsivällisyyttä sen ilmaamiseen. nimim. unohtu piuha kiinni ja käyntiin läx ja haukkas ilmaa täyteen. no tulipa opeteltua kantapään kautta niin ehkä se oppi meni sitten perille,ehkä.

Moi

Eli projekti on sama kuin alkuperäisessä viestissä, että tankki otettu alas.
Eipä tullut ajatelluksi tuota, että käyntiin lähtiessä syöttöpumppu tyhjenisi...

Nyt on moottorin päällä sähköinen siirtopumppu.
En tiedä onko oikea paikka vai pitäisikö olla
ennen siirtopumppua vai peräti tankin vieressä.

Suodattimen ilmausruuvista tulee tasaisena lorinana löpöä.
Jos ruuvia avaa enempi niin alkaa pärskimään.
Eli onko niin, että pumppu imaiseekin ruuvista jotain takaisin...

Mitenkähän tuo syöttöpumppu pitäisi ilmata ?
Siinä päällä on letku paluulinjaan, että siitäkö ?
Jos paluulinjaan pistaa paineilmalla painetta tankkiin
niin tulisiko tankista löpö paluulinjaan ?
Olisko siitä jotain hyötyä ?

Jos suuttimia löysäilee, ilmeisesti vain sitä putken mutteria...
Pitääkö avata kokonaan irti vai vain kierros ?
Onko joku järjestys missä avaa vai kaikki kerralla kierros auki ?
Kokonaan avattuna ei näytä tulevan, kun pisara.
Suuttimen avaa käsittääkseni paine, että luulisi löpöä ruiskuvan oikein kunnolla...

Kannattaako tankin korkki jättää auki ilmatessa ?
Aukastaessa tuntuu olevan alipainetta tankissa...

Paljon kysymyksiä ja vähän akkuja =(
Starttikaapelitkin ihan kuumina =)

Mika

[vang20]

No omakohtainen kokemus tältä viikonlopulta:

Perjantaina tutkin mekaanista siirtopumppua kun näyttäis että sieltä jostain vuotaa löpöä. No otin tankilta tulevan letkun irti ja lyhensin sitä pari senttiä kun siinä näytti olevan viilto. Sitten huomasin että pumppu vuotaa prässäyksen kohdalta joten päätin sitten vaihtaa sähköisen tilalle. Vaihdon suoritettuani rupesin sahaamaan konetta käyntiin ja hörähtihän se muutaman kerran ja sitten ei mitään. Sahailin tunnin ajan useita kertoja aina hyvät tauot välissä, ei mitään. Sitten otin suodattimelta IN lputken löysälle ja sahailua taas. Nyt tuli pärskeitä jonkun aikaa ja sitten pelkkää löpöä. Ilmat ilmeisesti nyt veks ja sitten taas sahailua ja hehkutusta varmaan puolisen tuntia ja lopulta kone lähti tulille. Saatta mulla olla (ja tod.näk. onkin) hehkupuolellakin vikaa eli hehkuja sökönä tai rele ei anna tarpeeksi virtaa. Joka tapauksessa Piiiiiiiiittttkäääääään saa sahata kun ilmaa systeemissä tai jopa pumppu tyhjä.

Hermot saattaa mennä ja epätoivo iskeä ja iskikin mutta kyllä se lopulta lähtee jos ei olemekaanista vikaa.

[magenta]

Moi

No sahailtu on ja pumpattu.
Suodattimelta kun ilmaa ruuvista, niin läpinäkyvässä 5 mm letkussa
näkyy ensin kuplia sitten tasaantuu.
Ihmeellinen tuo ilmausruuvi, kun ensin ei tule mitään ja kun avaa enempi
niin alkaa pärskimään ja ilmaa näyttää menevän ihan tolkuttomasti.
Eli ei ihan yksiselitteinen tuo ilmaus.

Noin 6 kertaa hehkutusta ja sahausta niin lähtee polkemalla käyntiin.
Käy noin 10 sekuntia ja sammuu.
Ilmaruuvista tulee taas kuplia urakalla.

Laitoin kanisterin auton alle ja letku menoputkelta siihen.
Taas lähti käyntiin. Nyt jopa kävi ja sammutin ihan avaimesta.
Tankki siis alas. Vaihteeksi. Alkaa jo mennä rutiinilla.
Ja vaihdoin imuletkun tankille. Taas käy vähän aikaa
ja sammuu ja ilmausletkusta taas kuplia.

Nyt revin sähköpumpun irti huomenna kokeilen ihan auton omalla mekaanisella.
Aattelin, että jos jotenkin sekottaa toisensa...

Voihan se tietysti olla, että se imuhässäkkä siellä tankissa on jotenkin sökö...

Mihin kohtaan Vang pumpun asensit ?

Sahaillaan

Mika

[vang20]

Mulla on toi motonetistä haettu huco 120l/H tuottava imupumppu. Laitoin sen Konehuoneeseen siihen puhaltimen moottorin kopan eteen. Mekaaninen pumppu on siis kokonaan ohitettu, antaa sen olla siellä lohkossa kiinni. Mutta ei kannata hurrata vielä; eilenhän se toimi sahauksen jälkeen, saas nähä miten tänään käy kun lähden liikenteeseen.

Ps mikä on ton mekaanisen pumpun ulostulon putken kierrekoko? Pitäis ostaa kunnon putkinipat noihin letkuliitoksiin ettei pullahda pois talven pakkasilla.

[magenta]

Moi

Noniin siis kun pistää tankin letkun taka-akselin kohdalla jerrykannuun,
niin pelaa kun enkeli.
Kun pistää takaisin tankin imuhässäkkään niin simahtaa ja kuplia tulee.

Hässäkkä ei vuoda. Pistin paineilmaa letkuun ja sormi sihdin tilalle.
Sihtikin on ihan puhdas.
Tankissa on löpöä noin 20 litraa.

Mikä ihme juttu tää on ?

Mika

[magenta]

Moi

No löytyihän se.
Tankki hässäkkään menevä letku vuoti sittenkin.
10 mm letku on liian iso. 8 mm menee kyllä hässäkkä päähän,
mutta ei sitten menekkään rungon putkeen.
heh heh ja tankki menee tunnin välein ylös ja alas =(

Nyt täytyy etsiä löytyykö 9 mm tai 3/8" letkua...
Noi letkukiristimet ei ole kyllä mitenkään kovin vahvoja...

Sitä vaan ihmettelen, että vastaavaa letkua on sähköpumpun
8 mm liittimissä ja hyvin tuntuu pitävän....

Mika

[magenta]

Moi

Ei p***ele toimi.
Nyt täytyy alkaa etsimään uutta paikkaa s-pumpulle.
Voisko olla niin, että ei vaan yksinkertaisesti jaksa nostaa tankilta asti...
Ihmettelen vaan kun tankin letkun tunkee jerrykannuun joka on maassa,
niin toimii mainiosti. Että enemmän/korkeemmalle se siinä joutuu nostamaan.

Onko kellään kuvia mihin on sähköisensiirtopumpun asentanut ?

Mika

[Juge]

mullon sähköpumppu kanttisuodattimen edessä ja on toiminut hianosti