6,2 kansiremppa

[Temde]

Eli mulla on 91 chevy van 6,2 dieselilla.
Syksyn pakkasilla, aamu kaynnistyksella siita meni vedet ja oljyt sekasin.
Tai kun sammutin sen tien varteen niin koneessa ei ollut yhtaan oljya ja jaahdytin oli taynna sita mustaa mommoo. Nyt aattelin alkaa tutkii mita kaikkee tarvii teha. Mahtuuko kannet irroittaa koneen ollessa paikalla. Ilmeisesti kansi tai kannet halki kun noin pahasti mennyt. ehka myos alakerta vai. kestaako laakerit kauan jos on paassy vetta joukkoo.

Tasta tuli vaha sekanen kun ei toimi tassa nappaimistossa aakkoset eika mikkaa merkit.

[TIIKERI]

Eipä näissä ikinä liikaa tilaa ole,mutta kyllä ne sieltä putkahtaa
Tuskimpa alakerta sökönä vain pelkät kannet...Toivottavasti vain pelkät pahvit

[cheyenne]

-95 kun pimeni, niin siitä sai kaveri kannet pois paikallaan...
Mutta osasyynä että seisoi liian pitkään odottamassa jatkotoimia tuli koko kone uudestaan tehtäväksi... No eipä vajaa 10 000 hirveesti ole Autoon lisää mikä maksoi alle tuon hinnan...

[Temde]

Joo se harmittaa kun jääny seisoo, eikä oo rahaa tehä sille mitää...

[cheyenne]

Joo se harmittaa kun jääny seisoo, eikä oo rahaa tehä sille mitää...

Näinhän mulla käy ennemmin tai myöhemmin kaikkien vehkeitten kanssa...
Ja kun ei ole yleensä heti tarvittaessa aikaakaan...
Eikä yleensä edes katon alla tilaa...
Eikä edes osaa...

[Temde]

Nyt on moottoria vähän purettu, mutta enneku alan kansia irrottelee olis tarkotus mitata puristus paineet. saako jostai puristuspainemittariin hehkutulpan reikään sopivaa suukappaletta?

[TIIKERI]

Hyvin varustettu Jenkki varaosaliike,niitä on monia täällä etelässä,kotipaikastasi en tiedä.
Ja jos sulla on jo mittari niin ota se matkaan,saat suoraan kokeiltua sopiiko adapteri.....niitäkin kun on montaa mallia ja kierrettä

[Temde]

Kiitoksia. Täytyypä käydä kyselemässä

[Lötköttelijä]

En tiedä onko tiedossa,mutta pannaan kuitenkin http://www.southwesttrade.fi/index.php? ... 5&mag_nr=7

[Temde]

Joo eli hitaasti etenee mut etenee kuitenki... kannet on otettu irti ja käytetty koneistuksessa, tai en o ovielä hakenu takas mutta kannet on ehjät ja oli sitä mieltä että kansipahvien kautta ei pääsis meneen noin pahasti sekasin. eli kysymys on, onko lohkossa jokin (yleinen) kohta jossa menee vesi- ja öljykanava niin läheltä että olisi voinut haljeta ja sitä kautta öljyt olis menny vesitilaan?

[cheyenne]

Joo eli hitaasti etenee mut etenee kuitenki... kannet on otettu irti ja käytetty koneistuksessa, tai en o ovielä hakenu takas mutta kannet on ehjät ja oli sitä mieltä että kansipahvien kautta ei pääsis meneen noin pahasti sekasin. eli kysymys on, onko lohkossa jokin (yleinen) kohta jossa menee vesi- ja öljykanava niin läheltä että olisi voinut haljeta ja sitä kautta öljyt olis menny vesitilaan?

Olisi kuulemma (en itse ole nähnyt/ tutkinut) sellainen kohta olemassa...
Ainakin kummassakin päädyssä kulkee muistaakseni kumpaakin tavaraa lähekkäin...
Ja vesikanavathan kulkee aika lähellä sylinterien alapäätä josta ei enää öljyyn pitkä matka ole...

Eikös muuten veden (tai siis jäähdytin-nesteen) paine yleensä liene kansien ja sylinterinkin paikkeilla isompi kuin öljyn paine?
Eli ihmetyttää tuo öljyn jäähdyttäjään meno....

[Temde]

Eikös muuten veden (tai siis jäähdytin-nesteen) paine yleensä liene kansien ja sylinterinkin paikkeilla isompi kuin öljyn paine?
Eli ihmetyttää tuo öljyn jäähdyttäjään meno....

Joo niin muakin, mutta se on nimen omaan niin päin että vettä ei oo mennyt yhtään öljyn sekaan vaan öljyt menny veden sekaan...
Koneessa oli / on öljynpaineet karvaa vaille täysillä kun on vähänki kierroksia ja tyhjäkäynnilläkin tosi korkeella, mitta yksiköstä en tiiä mitä siinä mittarissa on...

[eemu]

jäähdytysjärjestelmän paine on noin kilon öljynpaineen tyhjäkäynnilläkin enemmän (ainakin pitäisi olla) eli jos kansipahvi antaa periksi oikeasta kohtaa (lue väärästä) niin kyllä öljy veten joukkoon pääsee . jos kone keittää ja pahvi palaa niin silloin vesi menee öljytilaan mutta silloinkin sylinterien kautta

[magenta]

Moi
ööö...kysytääns nyt tämmönen...
Sanoit, että koneessa ei silloin syksyllä ollut yhtään öljyä.
Olikos öljynvaihdosta kuinka pitkä aika...
Että jos vahingossa laitettu öljyt jäähdyttäjään...
Näinkin tiedetään käyneen =)

Vaan öljynpaineet oli kuitenkin korkealla sulla...
Mika

[Temde]

Moi
ööö...kysytääns nyt tämmönen...
Sanoit, että koneessa ei silloin syksyllä ollut yhtään öljyä.
Olikos öljynvaihdosta kuinka pitkä aika...
Että jos vahingossa laitettu öljyt jäähdyttäjään...
Näinkin tiedetään käyneen =)

Vaan öljynpaineet oli kuitenkin korkealla sulla...
Mika
Moi
Mika

Mulla auto ehti olla noin puoli vuotta kun tämä tapahtui, en ollu vaihtanut öljyjä mutta lisäilin aina silloin tällöin kun kampiakselin stefa vuoti niin paljon ja lisäsin kyllä aina oikeaan paikkaan
Eli kun aloin purkaa konetta niin öljyä oli kuitenkin sen verta että mittatikun pää kastu nippanappa. Laskin silloin öljyt pois ja laitoin uudet tilalle kun aloin mittaa puristuspaineita ja silloin öljynpainemittari nousi taas normaali tasolleen. en tiiä uskaltaiskohan sitä vaan luottaa että se on menny kansipahvien kautta ja laittais koneen nippuun...

[Karppa]

Terve!
Yksi tarkastuksen kohde, jäähdytin jos mallia yhdistetty (vesi/öljy), ettei vuotoja.
Mites 6.2 öljyn reitti kansiin, itellä (6.5) ei ole erillistä öljykanavaa kansiin, vaan öljy kulkee nostajasta työntötangon kautta keinuvivuille, eli jos pahvi palaa niin öljyn ei pitäisi ( huom, omia pähkäilyjä??) päästä vesitilaan vaan päinvastoin?

[Temde]

Täytyy toi jäähdytin kattoo vielä, vaikka mun mielestä siinä ei oo kun laatikon öljyn kierto...
työntötankoja pitkin tossakin öljy tulee jos oikein oon ymmärtäny ja niin se koneistajakin sanoi ja oli sitä mieltä ettei öljy pääse kansipahvien kautta, että tiedä sitte.

[cheyenne]

Yleensähän noi missä 6,2 (tai 6,5) on juuri noilla jäähdyttimillä missä moottorin öljy menee toiseen päähän, ja laatikon öljy toiseen päähän... (ainakin jos on alkuperäinen kombinaatio)

[Miksu]

No tuota en noista muista tiiä mutta mulla ainaskii kulkee oljyt siel syylärin kuskinpuolen pääs ja laatikon toises.
Sehän on helppo tarkistaa kun sul on jo muuteskii kärry levällää.

[Temde]

Kyllä se varmaa mulla on saman lailla, en vaa oo huomannu purku vaiheessa... oon nyt lomalla pohjosessa mut täytyy heti ens viikolla tutkia kun pääsee auton kimppuu...

[Temde]

nonii kannet on haettu. pitäis vielä käyttää suuttimet säädätyksessä ja sitte laittais kannet paikalleen.
Kyllä siinä jäähdyttimessä on öljyn lauhdutin mutta en oo kerenny vielä tutkia onko se ehjä...

[Temde]

Joo tää etenee hitaasti... kone on nipussa ja vika oli luultvasti jäähdyttimessä, eli tällä hetkellä ohitettu lauhdutin letkulla ja tarkoitus vaihtaa uusi kun saan auton kuntoon. nyt pitäisi vaan saada ilmat pois ruiskutuspumpusta että sais käyntii... yhden päivän jo sahaillu akut tyhjiks tuloksetta, jatketaan taas kun on aikaa joskus...

[Temde]

Vani saatu käyntiin ja pelittään pienten vikojen jälkeen... hyvin toimi mutta ei toimi enään.
Muutamien satojeen kilometrien päästä kävi niin että, nyt vesi meni öljytilaan, eli päin vastoin kun edelliskerralla, kone käy normaalisti mutta vesi häviää jäähdyttimestä ja öljyt on harmaana. lisäksi tiputtaa vettä pakosarjan ja pakoputken liitoksesta. voiko olla pelkkä kansipahvi vai onko varma tapaus että kansi halki??? tietää mitä alkaa tekee... kaikki tämä luultavasti sen takia kun en tajunnut ottaa termostaattia pois että vesi pääsisi kiertää kunnolla kun on vielä vanhaa öljymuljua vesitilassa. alkuperäinen lämpömittari ei toimi enään, laitoin ylävesi letkuun uuden mutta siitä ei ollu hyötyä kun termari ei näemmä päästäny koneesee vettä? missä on alkuperäisen lämpömittarin anturi? tässä kysymyksiä johon olisi kiva saada vastauksia, kiitokset kaikille jotka tähän asti on antanut hyviä neuvoja...

syö miestä jo ja pahasti...

[cheyenne]

Usein on kannessa halkeama...
Lämpömittarin anturi sijaitsee kannessa... Oliko se nyt sitten kuskin puolella edessä vai hantin puolella takana... Vai päinvastoin...

[Jampe]

Tuliko tähän selvyyttä mikä oli vikana? Taitaa itsellä olla sama vika, ainakin nopealla vilkaisulla taisi olla öljyä veden seassa Lämmöt ei kuitenkaan ole noussut missään vaiheessa liian korkealle.

[Jampe]

Pystyykös muuten tuota vaihtoehtoa testaamaan kotikonstein, että onko tuo syyläri kaput? Olisi ainakin helpommin purettavissa kuin kannet

[Temde]

Ei oo löytyny syytä vielä... vaihoin toisen koneen tilalle kun kansista ei löytyny mitään vikaa... mutta epäilys on et vesipumppu sekoittais jotain kautta... selviää kesällä kun alan korjata konetta.

[Jampe]

Jaa eipä tossa omassakaan tainnutkaan olla mitään vikana (täytyy koputtaa puuta). Pimeässä kun tarkistin vedet niin näytti öljyltä, mutta taisikin olla vaan hieman ruostetta vedessä.

[Sturmer]

Oma -89 6.2 c1500 lava-auto tuossa talvella pölläytti kylän peittävän valkosinisen pilven.
Oireena että kone ei vaikuttanut käyvän kaikilla pytyillä kylmänä. Lämpimänä pilvi katos ja käynti tasaantui.
Syyläriin tuli selvästi painetta ja pulputti.
Öljyjen sekaan vettä ei mennyt. Eikä öljyä vaikuttanut olevan veden seassa, tai jos oli niin hyvin vähän.

Nyt kannet on avattu.
Kannet vaikuttaa erittäin ehjiltä. Pahvit vaikuttaa myös ehjiltä. Mitään selvää jälkeä ei ole mistä paine olis päässy vesitilaan.
pytyt ovat tasaisen nokisia kaikki ja samoin kansissa kaikki palotilat tasaisen nokiset.

Yritän saada kuvia tänne tänään tai huomenna.

Olisko ideoita heittää?

[Sturmer]

Tuossa ajastusketjua vaihtaessa tuli hieman ihmeteltyä kampiakselin ajastusratasta.
Eli vanha ajastusratas on ilmeisesti 6.5 dieselille tarkoitettu. Ratas + sellanen kummallinen uloke, jossa 4 "hammasta".
Voiko tälläseen asentaa ajastus rattaan jossa ei ole kyseistä uloketta?

[man 12-224]

Isä-ukon entisessä vanissa meni myös öljyä nesteen sekaan, syy löytyi ala-kerrasta... kaikki runkopukit halki sylinteriin saakka. Nestettä ei ollut yhtään öljyn seassa, kannet ja syyläri olivat ehjät, ne koe-ponnistettiin ennen koneen irroitusta. Kun olisi ensimmäisenä arvannut ottaa öljypohjan irti niin olisi säästynyt satasia... halkeamat näkyivät ihan selvästi.

[ChevyOne]

Kannattaa noissa kyllä tutkia mahdollinen moottoriöljyn lämmönvaihtimen kunto, ennekuin alkaa koko konetta purkaa.

Varsinkin kylmällä ilmalla kun käynnistäessä paineet nousee vähän normaalia korkeammalle, niin on mahdolista että se yli 20-vuotta vanha lämmönvaihdin kuoriutuu siellä kennon sisällä kun sardiinipurkin kansi