oisko tiatoo mikä aski 6,5-95 vanis on vakiona, ja
miksköhän tuntuu että siinä on tiuhempi välitys kuin
6,2:a?
Tästä epelistä löytyy 4 vaihdetta ja loikkari, mut
pikku d:llä ajaessa vaihteita on vain 3.
loikkari tulee kehiin vasta 80 km/h vauhdissa ja lähtee
pois todella pienessä mäessä/vedossa heti alta 90km/h
???
Juzzip g30
mikä aski?
Re: mikä aski?
Mulla -94 G30 Vanissa (6,5 diisseli ilman turboa) lootana on 4L80-E
Yleensähän näissä G30 Vaneissa perä on tiuhempi kuin G20 -pakuissa...
Itsellä tuo isoin menee päälle jo 50 km/h nopeudessa jos sitä vauhtia tasaisesti ajaa... Ja aika iso mäki tulee vastaan jos siinä tasaisella nopeudella tiputtaa pienemmälle vaihteelle.
Yleensähän näissä G30 Vaneissa perä on tiuhempi kuin G20 -pakuissa...
Itsellä tuo isoin menee päälle jo 50 km/h nopeudessa jos sitä vauhtia tasaisesti ajaa... Ja aika iso mäki tulee vastaan jos siinä tasaisella nopeudella tiputtaa pienemmälle vaihteelle.
Re: mikä aski?
Mee autos alle selälleen ja laske öljypohjan pultit. 17 pulttia, lootana on 4L80-E
Re: mikä aski?
Thänx, täytyypi laskeskella, onko tämä loota muuten jotenkin
yli herkkä kuormille? Ajoni on nimittäin paljon maantie ajoa
suht kovilla kuormilla silloin tällöin peräkärryn kanssa??
tuntuu ainakin 100:n(mittarinop) vaudissa toimivan
todella mainiosti, mutta jotenkin kaipaisin hieman enemmän
väännätystä kuin heti loikkarin putoamista kun vauhti tippuu
n. 90 kybään.
Seuraavaksi vaihdatan lootaan öljyt ja filsun niin saa nähdä
muuttuuko käytös.
Juzzip g30
yli herkkä kuormille? Ajoni on nimittäin paljon maantie ajoa
suht kovilla kuormilla silloin tällöin peräkärryn kanssa??
tuntuu ainakin 100:n(mittarinop) vaudissa toimivan
todella mainiosti, mutta jotenkin kaipaisin hieman enemmän
väännätystä kuin heti loikkarin putoamista kun vauhti tippuu
n. 90 kybään.
Seuraavaksi vaihdatan lootaan öljyt ja filsun niin saa nähdä
muuttuuko käytös.
Juzzip g30
Re: mikä aski?
No mulla kanssa usein kuormaa (vähintään) laillisen kantavuuden verran...
Kärryä ei ole montaa kertaa perässä ollut kun tuo koukku on "vähän heiveröisen oloinen". Eikä varsinkaan raskaalla kuormalla.
Itselläni kyllä raskaammalla kuormalla yleensä nopeus on pysynytkin tuossa 90 kh/h paikkeilla kun alkaa etupää tuntua kevyeltä... (ja eikähän tuolla kuorma-Autolla saisi lain sallimana ajaakkaan kuin 80 km/h...
).
Mutta kyllä silloinkin on pysynyt "isolla D:llä". Tosin mäessä silloin tippuu herkemmin pienemmälle vaihteelle.
Kärryä ei ole montaa kertaa perässä ollut kun tuo koukku on "vähän heiveröisen oloinen". Eikä varsinkaan raskaalla kuormalla.
Itselläni kyllä raskaammalla kuormalla yleensä nopeus on pysynytkin tuossa 90 kh/h paikkeilla kun alkaa etupää tuntua kevyeltä... (ja eikähän tuolla kuorma-Autolla saisi lain sallimana ajaakkaan kuin 80 km/h...
).Mutta kyllä silloinkin on pysynyt "isolla D:llä". Tosin mäessä silloin tippuu herkemmin pienemmälle vaihteelle.
Re: mikä aski?
Jeps kävin taas kokeilemassa kuorman kanssa ajoa n.300 km
nyt ei ollut kärryä perässä mutta kuormaa kyllä jonkin verran
ja tankki täysi mennessä. parhaiten toimii välillä 90-100
(mittari nopeus) satkun vaudissa menee samoihin kun
rekat ajaa rajoitinta vasten joten tod.nop. jotain
90-95km/h.
Laite vaihtaa tosi nätisti vaihteet neloselle(n.60kmh)
riippuen kiihdytyksestä ja "loikkari" tulee siinä 85kmh
kohdalla, mutta jos ajan 90 niin pienikin mäki tai
ennakointi mäkeen kaasulla saa loikkarin putoamaan
päältä, 100 vaudissa tätä ei juurikaan tapahdu.
Ja muutaman viime kerran olen huomannut koneen
lämpömittarin "vaappuvan" ensimmäisen ja keskimmäisen
viivan välillä kun kone joutuu töihin??
Tätä ei tapahtunut kun ostin auton ja vaihdelaatikko
myös toimi hieman erilailla ei vaihtanut vaihteita
niin herkästi pienemmälle??
En tosin tiedä millaista ajoa edelliset tarjosivat
toivon vain ettei laite poikisi.
juzzip g30
nyt ei ollut kärryä perässä mutta kuormaa kyllä jonkin verran
ja tankki täysi mennessä. parhaiten toimii välillä 90-100
(mittari nopeus) satkun vaudissa menee samoihin kun
rekat ajaa rajoitinta vasten joten tod.nop. jotain
90-95km/h.
Laite vaihtaa tosi nätisti vaihteet neloselle(n.60kmh)
riippuen kiihdytyksestä ja "loikkari" tulee siinä 85kmh
kohdalla, mutta jos ajan 90 niin pienikin mäki tai
ennakointi mäkeen kaasulla saa loikkarin putoamaan
päältä, 100 vaudissa tätä ei juurikaan tapahdu.
Ja muutaman viime kerran olen huomannut koneen
lämpömittarin "vaappuvan" ensimmäisen ja keskimmäisen
viivan välillä kun kone joutuu töihin??
Tätä ei tapahtunut kun ostin auton ja vaihdelaatikko
myös toimi hieman erilailla ei vaihtanut vaihteita
niin herkästi pienemmälle??
En tosin tiedä millaista ajoa edelliset tarjosivat
toivon vain ettei laite poikisi.
juzzip g30
Re: mikä aski?
Voisi kyllä olla sitten pakat menossa jos vaihtaminen on muuttunut... (itsellä oli juuri noin pari kuukautta sitten aski remontissa)
Lämpöjen "eläminen" on ihan normaalia. Välillä kone kuormittuu enemmän, ja välillä vähemmän...
Ja pitemmän aikaa kun ei juurikaan vedätä kone jäähtyy huomattavasti kun kuitenkin ilmavirta käy samalla nopeudella kennosta läpi... (diisselihän ei juuri tyhjäkäynnillä isomin lämpene)
Lämpöjen "eläminen" on ihan normaalia. Välillä kone kuormittuu enemmän, ja välillä vähemmän...
Ja pitemmän aikaa kun ei juurikaan vedätä kone jäähtyy huomattavasti kun kuitenkin ilmavirta käy samalla nopeudella kennosta läpi... (diisselihän ei juuri tyhjäkäynnillä isomin lämpene)
Re: mikä aski?
Joo aski on muuttunu hieman "herkemmäksi", mut katson kun
saan projektit valmiimmiksi ja vaihdettua kertaalleen öljyt
ja filsun lootaan.
Ei muuta ku kovia ajoja.
juzzip g30
saan projektit valmiimmiksi ja vaihdettua kertaalleen öljyt
ja filsun lootaan.
Ei muuta ku kovia ajoja.
juzzip g30