Nyt on ensimmäinen huoltokin teetätetty. Sen yhteydessä selvisi seuraavaa:
- vani on jo tehtaalla rakenneltu ambulanssiksi (mm. takaovet on rautaa(peltiä) ylös asti, Hummerin imusarjaa ja muuta PowerPack-settiä löytyy konehuoneesta)
Auto palveli aikanaan Porin pelastuslaitoksen ambulanssina. Ikkunoiden tummennukseen on palanut pysyvästi koodi P195. Terveisiä!
Kärry toimii mainiosti, savutusarvot jäi alle 0,05:n, tai jotain, mutta reilusti alle sallitun kuitenkin.
Toinen vastaavanlainen kärry on bongattu sekä tältä sivustolta (rekkari taisi olla NPI-alkuinen) että viime kesänä kruisingeista. Taisi olla samainen kärry sielläkin.
Nyt sitten jonkin verran kiinnostaa, miten väinön apulaitteet on alunpitäen konffattu
1) löytyisikö joltakulta sähköjen kytkentäkaaviota? Kyseessä ei siis ole perusvanin sähköt, vaan ambumallin. Varmaan pohjalla tässäkin on perussevin sähköt, mutta aika paljon lisää piuhaa on vedetty lisävaloille, työvaloille, sireenille, hälyvaloille, radiolle ynnä muille apulaitteille.
2) löytyisikö jostain ohje, joka kertoisi
- mihin (kaikkeen) lohkolämmitin vaikuttaa? Tuleeko sähköä muuallekin kuin vain lohkoon? Esim. sisäpistokkeisiin?
- miten tarkalleen ottaen sisätilalämmittimet toimii? Niitä on kaksi kappaletta, toinen repsikan jakkaran alla ja toinen takatilassa oikean pyöränkotelon takana. Pelittääkö ne vain jäähdytysnesteellä vai myös lohkolämppärin virtojen avustuksella (tarkemmin: kun lohkolämppärin piuhan kytkee autoon. Eli tuleeko siitä Virtasta muuallekin kuin lohkolämppäriin, ks. kohta yllä)
- sulaketaulun selitteen. Eli mihin mikäkin sulake vaikuttaa ja minkä kokoisia niiden tulisi milläkin paikalla olla? Sulaketaulu on takatilasssa ambukalusteessa, kytkinpaneelin takana.
3) Sattuuko harrastajien piirissä olemaan viskaalia, joka olisi Porin pelastuslaitoksella aikanaan ajellut/huoltanut näitä kärryjä, vaikkapa tätä nimenomaista? Olisi hauska kuulla tarinoita matkan varrelta
Tässä nyt ensihätään mieltä painavia asioita,
Jouni
siitä taas etiäppäin notta mihinkä piuhaa menee