kännistys

[Dukez]

elikkä saa välillä sahata pitempään käyntiin kun yleensä ja sitten yskäsee siniset savut aina pihalle. niin ja savuttelee sinistä kun kiihdyttää enemmän kun ennen. kesällä vaihdoin syöttöpumpun. nyt tein just koneremottia, uudet kk-laakerit, rl-laakerit, männänrenkaat, hehkut, jakopää. pitäiskö käyttää vielä jossain toi pumppu säädättään? nyt se on niissä merkeissä. ja oisko jollain kuvaa miten noi EPR ja EGR letkut kuuluis mennä niissä solenoideissa..?

[rasse]

Takaapäinhän nuo on oikealta vasemmalle EPR,EGR ja Vent solenoid
EPR ja EGR etupuolelta lähtevät t-haaralla josta ne menee molemmat sitten alipainepumpulle.samaan alipaineletkuun myös vent solenoidin takaosan vasemmasta reunasta.Vent solenoidin takareunan oikeasta reunasta viereisen EGR solenoidin takaosan vasem. reunaan (oikeassa reunassa vain venttiili).
EPR solenoidin takareunan oikeasta reunasta EPR valvelle.
vent solenoidin vasemmasta reunasta letku y-haaralle josta EGR valvelle ja absolute pressure sensorille (MAP)

Olisin voinut paiskata kuvanki mutta kun joutuu välillä töissäkin oleen.. ja kuvat on omalla koneella...
EDIT. Kuvakin lisätty nyt....
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 94v67L.gif

[Panze]

Kannattaa tarkistaa pumpun ajoitus. Vaikuttais olevan myöhäisellä. Ne merkit on kuitenkin melko viitteellisiä. Tais olla niin että 1mm = 2 astetta pumpun ajoituksessa. Tarkistit ilmeisesti suuttimien sumun ja avautumispaineet samalla kun vaihtelit pumpun?

[Dukez]

Kannattaa tarkistaa pumpun ajoitus. Vaikuttais olevan myöhäisellä. Ne merkit on kuitenkin melko viitteellisiä. Tais olla niin että 1mm = 2 astetta pumpun ajoituksessa. Tarkistit ilmeisesti suuttimien sumun ja avautumispaineet samalla kun vaihtelit pumpun?

ens viikon torstaina ois aika pumpun ajotukselle.. en mä sillon tarkistanu mitään suuttimista kun vaihdoin pumpun.. ja sehän oli muuten viime talvee kun vaihdoin sen... sillon se toimi ihan oikein ja sai päästölapun kun käytin leimalla..

[Panze]

Jos teit nyt myöhemmin jakopään niin pumpun ajoitushan muuttuu siinä samalla ellei sitäkin muuta.

[Dukez]

niin sitä mä nyt oon eniten veikannu että toi menis ohi sillä ajotuksella.. ei meinaan oo kauheen hienoo ajaa isolla vaihteella kun tarvii kiihdyttää niin tulee aikas hyvät siniset pöllyt vaan perässä..

[Panze]

Luulis sen sillä tokenevan. Mullakaan ei vielä oo mekaanisen pumpun ajoitukseen vermeitä,hankintalistalla vasta. Kyllähän sen ajoittaa kun kurkkii savun väriä

[rasse]

Ei tullut aikoinaan pumppua säädeltyä kun ei ollut tarvista....
Kannattaa muistaa kuitenki se että ns. "ohjeiden mukaan "pitäis olla ja riittää että nuo viivat on kohdillaan".
Pelkästään se ettei ECM tiedä koneen lämpöä voi vaikuttaa max. 10 astetta (ennakko) jolloin on varmaa ettei ole seokset kunnossa.(muistaakseni)
Joskus on tullut kirjoiteltuakin tuosta ennakon muuttumisesta lämpötilan ja kuorman muuttuessa mutten tältä "dementialta" niitä löytänyt...
Pelkkä EGR ja lämpötila tiedon puuttuminen voi aiheuttaa ns. savuttamista....
Mites se pumpun säätö sitten oikeaoppisesti tehdään ? (ei löydy paljoa juttua aiheesta)
Tuossapa muutama kuva mitä löytyi pumpun ajastamisesta ..
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 05055L.gif
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 05056L.gif
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 05057L.gif
tuolla jotain juttua...
http://www.dieselplace.com/forum/archiv ... -1104.html

[Panze]

Tietty perusasiat pitää olla kunnossa ennenkuin alkaa säätelemään pumppua.
Pumpun ajoituksen säätöön on olemassa erilaisia mittalaitteita. Näissä vanhemmissa ns,mekaanisissa pumpuissa mittalaite kytketään esim hehkutulpan reikään hehkun tilalle ja dampperin päähän asennetaan toinen lukulaite. On olemassa myös hieman strobo lampun tapaisiakin ajoitustyökaluja mutta sellaisella voi olla melko hankala saada luotettavia lukemia vanin konehuoneessa johtuen tilanpuutteesta.
Uudemmissa ns elektronisissa pumpuissa ajoitus säädetään scannerin avulla. Esim GM tech1 obd1 malleissa ja GMtech2 uudemmissa. Kaikilla scannereilla ei pysty tekemään tdc offset learnia tietokoneelle.

[Dukez]

niin ja poistin siinä koneremontin yhteydessä niitä saaste juttuja, pakosarjasta jumitin läpän auki asentoon ja imusarjasta tulppasin sen venttiilin.. (siihen ei kyllä ollu koskaan mun aikana enään tullu sitä alipaineletkua)
täytyy nyt vielä v.lopun aikana tutkia niitä muita alipaineletkuja että ne menee oikein..

tossa kun kattelin putkenpäitä niin ne näyttäis olevan tavallaan märät että tulis polttoainetta niin paljon ettei muka polta kaikkee..

[Panze]

Ilmoittelehan sitten mitä löytyi kun saat pelin rokkaamaan.
Mun villi veikkaus on et ajoitus myöhäisellä jos kaikki muu on suurinpiirtein omilla paikoillaan

[rasse]

Eihän tuo diesel ole niin herkkä noille hilujen poistoille/deaktivoinnille... mutta kuitenki dieselissäkin nuo kaikki on poltettu ECM:n muistiin ja miten sen pitäis toimia...
Ainut mikä/mitkä vois aiheutaa ongelmia on väärä tieto moottorin lämmöstä tai EGR (egr on dieselissä kyllä aikas mitätön juttu)...
Kannattais tarkistaa ainakin se Cold AdvanceSolenoid ettei anna väärää tietoa ulkolämpötilasta. Jos on jatkuvasti päällä niin ennakkoa voi olla 10 astetta pielessä...
Pitänee katella tuota vanin kaaviota tarkemmin ja palata asiaan jos syntyy ajatusta...
Mites muuten tyhjäkäynti käyttäytyy ? Muuttuuko jossainvaiheessa oleellisesti ?

[Panze]

Mites mulla on sellainen fiilis ettei vm91 oo vielä dieselissä moottorinohjausta ECM,n kautta. Ainakaan scannerilla en pääse kuin mahdollisiin abs,n ja sähköisesti ohjattujen vaihteistojen älyyn käsiksi noissa.

[rasse]

Mites mulla on sellainen fiilis ettei vm91 oo vielä dieselissä moottorinohjausta ECM,n kautta. Ainakaan scannerilla en pääse kuin mahdollisiin abs,n ja sähköisesti ohjattujen vaihteistojen älyyn käsiksi noissa.

Saatappi vain olla että olet oikeessa...
Mutta eikös kuitenki tuo Cold Advance Solenoid ole ainakin näissä "uusimaskissa" joissa hehkurelekkin on ns. kantikas...
Tuo em. solenoidihan nakkaa tarvittaessa 10 astetta ennakkoa jos on kylmää...

[Panze]

Juu. Jos on "mekaanisella" pumpulla. Niinkuin ne pääosin ovatkin.

[Dukez]

Eihän tuo diesel ole niin herkkä noille hilujen poistoille/deaktivoinnille... mutta kuitenki dieselissäkin nuo kaikki on poltettu ECM:n muistiin ja miten sen pitäis toimia...
Ainut mikä/mitkä vois aiheutaa ongelmia on väärä tieto moottorin lämmöstä tai EGR (egr on dieselissä kyllä aikas mitätön juttu)...
Kannattais tarkistaa ainakin se Cold AdvanceSolenoid ettei anna väärää tietoa ulkolämpötilasta. Jos on jatkuvasti päällä niin ennakkoa voi olla 10 astetta pielessä...
Pitänee katella tuota vanin kaaviota tarkemmin ja palata asiaan jos syntyy ajatusta...
Mites muuten tyhjäkäynti käyttäytyy ? Muuttuuko jossainvaiheessa oleellisesti ?

ei tyhjäkäynnissä tapahdu mitään muutosta missään välissä, se tyhjäkäyntikorotin tai mikä nyt oikeelta nimeltään onkaan niin on mulla pois käytöstä, piuha irti siitä pumpun vieressä olevasta jutusta.. ollu pois koko mun ajan..
niin missä toi Cold AdvanceSolenoid on siellä..? ja miten se pitäis tutkia..?

[kimsu]

Eihän tuo diesel ole niin herkkä noille hilujen poistoille/deaktivoinnille... mutta kuitenki dieselissäkin nuo kaikki on poltettu ECM:n muistiin ja miten sen pitäis toimia...
Ainut mikä/mitkä vois aiheutaa ongelmia on väärä tieto moottorin lämmöstä tai EGR (egr on dieselissä kyllä aikas mitätön juttu)...
Kannattais tarkistaa ainakin se Cold AdvanceSolenoid ettei anna väärää tietoa ulkolämpötilasta. Jos on jatkuvasti päällä niin ennakkoa voi olla 10 astetta pielessä...
Pitänee katella tuota vanin kaaviota tarkemmin ja palata asiaan jos syntyy ajatusta...
Mites muuten tyhjäkäynti käyttäytyy ? Muuttuuko jossainvaiheessa oleellisesti ?

ei tyhjäkäynnissä tapahdu mitään muutosta missään välissä, se tyhjäkäyntikorotin tai mikä nyt oikeelta nimeltään onkaan niin on mulla pois käytöstä, piuha irti siitä pumpun vieressä olevasta jutusta.. ollu pois koko mun ajan..
niin missä toi Cold AdvanceSolenoid on siellä..? ja miten se pitäis tutkia..?

moro.
tuu joskus illalla poikkeen meillä,tiedät missä asun niin katotaan piuhojen paikka. jaa,kaikkea ei pystytä kattoon
kun mulla olikin ka-versio. niin ja mulla on korjauskäsikirja jos tarviit lainaksi. lisäys...0400470136