Vans & Trucks Club of Finland ry.

Morjensta.
-Olen uusi täällä foorumilla, ja eka jenkki siis kyseessä. Tuli erittäin edullisesti tuohon pihalle moinen kapistus,
niin oli pakko rupee perehtyy hieman tarkemmin koko projektiin...
Aikasemmin tullu leikittyä japseilla ja bemareilla, tälläkin hetkellä yks turbo-biimeri projekti tallista löytyy.
Mutta itse asiaan...

-Elikkä sunnuntaina tuli tuollanen Chevrolet Astro Starcraft 4.3l takaveto haettua koti-pihalle,
noin 200km päästä. leimahan siinnä oli menny umpeen perjantaina 5.2.2010.
Koe-ajossa, ja kotimatkalla tuli huomattua yhtä sun toista vikaa, vikaa...
joten kirjoitan tähän nyt itse ongelmat, ja mikäli vastauksia tulee niin laitan osat tilaukseen.

-Ohjauksessa väljää? (Ajattelin molemmat apusimpukat tilata, kuhan selvitän onko 10mm, vai 12mm pultit).
-Takapuskuri ruostunu puhki. (duunipaikalla rakentelen uutta peltiä tilalle).
-Moottorin huoltovalo palaa välillä, välillä taas ei?!?
-öljyn-paineen heittelee?
(pysyy alle puolen välin, mutta kun kaasusta laskee, niin nuosee tappiin ja sitten laskee takas alle puolen välin, normaalia?)
-kuskinpuolen sähköikkuna ei skulaa. (tutkitaan sähköjä kun kerkee).
-Kaasupoljin tuntuu todella raskaalta painaa? itse asiassa tuntuu mahdottomalta ajella nätisti, kun niin käykän oloinen?

Tuossa nytten oikeastaan ne suurimman ongelmat.

-Sitten kiinnostaisi tietää, että mitä öljyä ja kuinka paljon tuonne kuuluu laittaa?
-Moottori-öljyt?
-laatikko-öljyt?

-Tarkoitus on nyt tilata kaikki karralla, elikkä tilaukseen menee ainakin seuraavaa:
-Apusimpukat.
-tulpat.
-Tulpanjohdot.
-ilmanputsari.
-öljynsuodatin. (koneeseen, sekä laatikkoon?)
-öljyt.

Eiköhän noilla nyt sen perus huollon saa tehtyä ennen leimalle vientiä.

-Mutta tosiaan, kommentteja otetaan vastaa ja mielellään tietoa noiden osien vaihtamisesta ym.
Täytyy jostain etsiä jokin korjaajan-käsikirja, et löytää etes sen mitä etsii
Ellei netissä ole jonkinlaisia ohjeita/kovia, millä pääsee eteenpäin.
Yritän itse ottaa kuvia remonteista ym. ja jossain vaiheessa sitten julkasta "projektit-osio"
mistä voi sitten muutkin hieman seurata, ja toivonmukaan löytää jonkinlaista helpotusta omiin ongelmiin.

Karzah kirjoitti: -Ohjauksessa väljää? (Ajattelin molemmat apusimpukat tilata, kuhan selvitän onko 10mm, vai 12mm pultit).

mulla itsellä oli vanin ohjauksessa kans löysää ja se johtus sitte hanttarin alapallosta, josta oli rasvanippa johonkin kadonnut ja alapallo sitten tippus kupistaan ajon aikana.

Karzah kirjoitti: öljyn-paineen heittelee?
(pysyy alle puolen välin, mutta kun kaasusta laskee, niin nuosee tappiin ja sitten laskee takas alle puolen välin, normaalia?

kuulostais ihan mittarivialta, katso onko johdot kunnolla kiinni ja ehjät.
anturi vois olla vaihtokunnossa?

sulla on varmaan digitaali näyttöinen mittari? niissä on yleensä aina vikaa,kannattaa laittaa erillinen oikeen kunnolinen öljypainemittari mihin voipi luottaa

yeap. kyllä on tuo digi, digi...
Ratissa on väljää vaan oikealle puolelle noin 5cm... tänään kun tutkailin hieman, niin se väljyys on ohjaus-simpukassa, eli pystyy sormin liikutella sitä akselia... pystyykö sitä jotenkin kiristää? esim. siitä "pultista" minkä läpi itse akseli siihen simpukkaan menee?

Kyllä sitä simpukkaa voi kiristää mutta maltilla...
Esim. 1/4 osaa kerraallaan ja sitten kokeilee välillä. Jos kiristää liikaa niin ei tahdo palauttaa ja loppuu koko simpukka ennen aikojaan.
Jotenki tuntuu hullulta että vain toiselle puolelle väljää jos tuosta ohjaus simpukasta kyse.
Kannattaa katella vielä ne raidetangonpäät ja kaikki muut nivelet.
apusimpukka yleensä menee ekaksi ja pallonivelet.

Karzah kirjoitti:Morjensta.
-Takapuskuri ruostunu puhki. (duunipaikalla rakentelen uutta peltiä tilalle).
-Moottorin huoltovalo palaa välillä, välillä taas ei?!?

Uusiakin puskureita saa kromisena ja mustana. Maksaa tietysti, mutta auto siistiytyy ja arvo säilyy. Tosin aika huonoa kromia on tarvikekromi...

Service valon syttyminen on valitettavasti tyyppivika, ei ole mitään tehtävissä. Johtuu suomalaisen bensan oktaaneista kuulemma osaksi. Tietysti normaalit huollot tulpat, jakaja, lambda ym. kannaatta olla tehtynä.

Yeap, kyllä se väljyys on siinnä ohjaus-simpukassa... akselia pystyy sormenpäillä pyöritellä sen n.50mm

Tilaukseen menee ainakin seuraavaa:

-Tulpat
-Tulpanjohdot
-ilmanputsari
-öljynputsari
-öljyt

Takapuskuri on aikalailla valmis... (viitti uutta ostaa, kun pajalla levyleikkurit, pokkauskoneet ym. mankelit löytyy).
Tänään sitten sivuoven kisko irti, ja sen suoristus sekä vahvike hitsausta, ettei mene enää mutkalle.
En oikein ymmärrä miten se kisko on etes saatu noin mutkalle, että ovi tippuu kiskolta pois...
Oliskohan talvi-pakkasilla yritetty väkisin repiä auki, vai onko nuo vaan niin heikkoa tekoa?

Mutta joo, eikun pajalle jatkaa aherrusta, kun kerrankin pääsi ajoissa duunista.

Viralliset tilavuudet ovat moottorin öljylle suodattimen kera 5 qts elikkä taitaa olla jotain 4,75 litraa ? vaihdelaatikolle virallisesti näkyy ameriikan mitalla olevan 10 pts. (tuota mitta yksikköä en kyllä omalta taulukolta löytänyt) Uskoisin että sellaise 5-6 litraa menee tuohon vaihdettavaan, siellähän on miltei puolet enemmän mutta osa jää sinne sisälle.
Kannattaa ihan vaihtaessa katsella suunnilleen mitä menee niin seuraavalla kerralla vaihtokin menee rivakammin....
Jos haluaa ohjeita löytää niin rekisteröityy "autozone.com" sivustolle.
Ainahan niitä projekteja voi kirjoitella ja kannattaa jos jaksaa... (sensorijutuista löytyy jonkin verran jo juttuja )

Yleisin service valon syttymis syy taitaapi kuitenkin olla tuo EGR/alipainevuodot ?????

no niin...

Nyt on takapuskuri valmis.
Ohjaus kiristetty ja nyt skulaa todella hyvin.
Liukuoven kisko suoristettu ja vahvistettu, eli toimii sekin.
Tänään vuorossa sähköt, niissä sitä päänvaivaa riittääkin.
Tulpat, valot ym. pitää käydä hakee sekä pakoputken kiinnikkeet rakentaa kun nykyiset on tyyliä nippuside...

Mutta näillä mennää...

Kun saat tulpat vaihdettua niin vinkkaas muakin miten onnistuu helpoiten...

Kylmä-Mika kirjoitti:Kun saat tulpat vaihdettua niin vinkkaas muakin miten onnistuu helpoiten...

Vänkärin puolelle onnistuu ihan sisäkautta kun ottaa kopan pois.
Kuskin puolelle takimmainen samoin sisältä ja keskimmäinen helpoin alakautta .
Kuskinpuolen etummainen helpoin rengaskotelon kautta ja vaihteen valitsinta kun kääntelee niin saa vielä lisää tilaa....

Itse vaihdoin tulpat alakautta paitti vänkärin viimisen sisälokasuojan raosta. Ei ollu paha homma jos on vähänkin sopiva pienempi räikkäsetti ja pitkä tulppahylsy. Aikaa meni noin 10 min.