Ottaako tuo meitin vani ilmaa jostain vai olisko syöttöpumppu finaalissa?
Vika on semmoinen kun ajaa matka ajoa ja sen jälkeen sammuttaa ja antaa seistä vähän aikaan ja kun tulee autoa starttaamaan niin lähtee hyvin käyntiin mutta 5-20 sek. päästä sammuu uudestaan kun yrittää käynnistää niin saa sahata vähän aikaa. Muita vikoja ilmenee myös kun käy tyhjä käynnillä kauemmin ja lähtee liikenteeseen niin se saa semmosia spurtti ja hyytymis kohtauksia pari kertaa ja toimii sen jälkeen normaalisti.
Samoja oireita oli mullaki. Ryntäilyä on harrastanu jo pitkään, mutta sitte kerralla meni niin huonoksi, ettei lähteny yön jälkeen kun tosi pitkällä sahauksella käyntiin. Jos sen sai käyntiin ni koko päivän pelitti, mutta yön yli seisottuaan sama homma. Laitoin sähkösen siirtopumpun ja vaivat loppu siihen. En ole ryntäilyäkään vielä havainnu. Tankin korvausilmakin on kyllä tukossa ko kunnon alipaineet kerää tankkiin. Nyt ajellaan toistaiseksi korkki löysällä
No perkules pitää käydä ostaa uus siirtopumpu. Onko toi sähköinen kestävämpi kuin mekaaninen?, entä mistä kannattaa hommata ja minkä merkkinen? Onko jollain asennus ohjeita tommosen sähköisen asentamiseen?
Hellsten kirjoitti:No perkules pitää käydä ostaa uus siirtopumpu. Onko toi sähköinen kestävämpi kuin mekaaninen?, entä mistä kannattaa hommata ja minkä merkkinen? Onko jollain asennus ohjeita tommosen sähköisen asentamiseen?
Helpompi se ainakin mielestäni on. Juuri kuukausi sitten itse vaihdoin sähköiseen.
http://www.jaoy.com/ tuolta löytyy Facetin pumppuja ja juttua asennuksesta toisesta topicista, haulla löytyy.
Jos ei tullu siirtopumpun vaihdolla kuntoon niin kun saat auton käymään niin polkase kaasu pohjaan ja jos sammuu niin sit vois olla syöttöpumppu entinen.
Armottomia käynnistysongelmia ollut talven jälkeen. Yleensä on lähtenyt käyntiin ilman sahausta mutta nyt on ollut akut kovilla kun joutuu sahaamaan ennen kuin starttaa. Kylmänä lähtee paremmin käyntiin kuin lämpöisenä.
Syykin ilmeisesti löytyi sillä tankissa on hirmu alipaine riippumatta siitä kuinka tyhjä tai täysi tankki on. Kun tankin korkin avaa ja starttaa niin johan lähtee käyntiin. Eli helppo korjaus siis jos poraa pienen reiän tankinkorkkiin mutta en haluaisi porailla kun ajattelin että vetää sitten kunnolla myös kosteutta tankkiin siitä reiästä?
Eli koska tankissa on alipaine täytyy tankkiin jostakin tulevan korvausilmaputken tms. olla tukossa? Mistäköhän sellainen löytyy? Vai purkautuuko paineet tankista sen paluuletkun kautta? Jos se olisi tukossa niin luulisi olevan vakavia käyntihäiriöitä (mitä ei ole vaan kone on aina käynyt nätisti jahka sen saa käyntiin)?
Hellsten kirjoitti:No perkules pitää käydä ostaa uus siirtopumpu. Onko toi sähköinen kestävämpi kuin mekaaninen?, entä mistä kannattaa hommata ja minkä merkkinen? Onko jollain asennus ohjeita tommosen sähköisen asentamiseen?
Tähänkin aiheeseen olen kirjottanut monta topiccia(ja moni muukin),jos niitä ei ole siivottu pois....löydätte ne kyllä hakua käyttämällä,siellä on vastaus teidän kaikkiin kysymyksiin
Chevy antaa kaiken elämänsisällön armottomasta v*tutuksesta orgasmeihin.
Toi alipaine-ongelma on yleinen vaiva...
Jos et halua porata korkkiin reikiä, niin voit opetella että et kierrä korkkia "ihan kiinni", vaan jätät vähän löysästi. Kierra vaikka vaan etusormen ja peukalon kärjillä.
Brothersilver kirjoitti:Armottomia käynnistysongelmia ollut talven jälkeen. Yleensä on lähtenyt käyntiin ilman sahausta mutta nyt on ollut akut kovilla kun joutuu sahaamaan ennen kuin starttaa. Kylmänä lähtee paremmin käyntiin kuin lämpöisenä.
Syykin ilmeisesti löytyi sillä tankissa on hirmu alipaine riippumatta siitä kuinka tyhjä tai täysi tankki on. Kun tankin korkin avaa ja starttaa niin johan lähtee käyntiin. Eli helppo korjaus siis jos poraa pienen reiän tankinkorkkiin mutta en haluaisi porailla kun ajattelin että vetää sitten kunnolla myös kosteutta tankkiin siitä reiästä?
Eli koska tankissa on alipaine täytyy tankkiin jostakin tulevan korvausilmaputken tms. olla tukossa? Mistäköhän sellainen löytyy? Vai purkautuuko paineet tankista sen paluuletkun kautta? Jos se olisi tukossa niin luulisi olevan vakavia käyntihäiriöitä (mitä ei ole vaan kone on aina käynyt nätisti jahka sen saa käyntiin)?
No joo, paskat se alipaine mitään mihinkään vaikutti. Lopulta kun avaimesta väänsi niin ei startti edes naksahtanut eli eikun auton alle parkkipaikalla ja vanha startti ulos ja uusi tilalle (maksoi täällä 2200 NOK!). Ihmeesti vanhan startin kiinnityspultit oli tosi löysällä ja solenoidikin oli vain yhdellä enää kiinni. Startin takatukirautakaan ei ollut enää auton pohjassa kiinni kun pultti oli jossain vaiheessa pudonnut.
Uusi startti oli ihan samanlainen kuin se vanha paitsi, että se kierretappi johon + napa tulee kiinni oli tosi pehmeää kamaa ja kierteet meni siitä heti kun vähän kiristi mutteria. Sen kanssa joutui sitten väsäilemään ja koko homma kesti siten nelisen tuntia. Muuten ihan mukava projekti. Kone hörähtää nyt käyntiin välittömästi kun avaimesta vääntää. Eli kannattaa se starttimoottorikin tutkia jos on käynnistysongelmia. Oma siis teki sitä, että lämpösenä ei tahtonut lähteä käyntiin joten en millään uskonut että vika olisi siten itse starttimoottorissa. Ilmeisesti startit on kuitenkin kulutustavaraa ja jos mittarissa on reilu 200k km niin varmaan se startti alkaa olla aika lopussa tai kiinnitykset on löystyneet?
uudestaan kun yrittää käynnistää niin saa sahata vähän aikaa. Muita vikoja ilmenee myös kun käy tyhjä käynnillä kauemmin ja lähtee liikenteeseen niin se saa semmosia spurtti ja hyytymis kohtauksia pari kertaa ja toimii sen jälkeen normaalisti.
