ei tuu kovin paljo kilsoja. "kylärinkiä" tulee jonkiverran ku se ikä vielä päällä. toisinaan julumaa kuminpolttoa. takapihalla leimaton, ruostunu, sähkövikanen, puoleksi jarruton, ym. toivoton GMC 2500 6.2& rempattu TH700. eli laitanko bensan, dieselpakun vaiko kevyt kuorma-auton? mitä olette mieltä 
varmaan olis ihannetapaus kevyt kuorma-auto 6.2+700 tekniikalla.. aina se vaa maksaa enempi, ehkä bensa siis kilsojen takia kiinnostais. ja oishan se muutennii 
äänestäkää!!!!asun syötteen vieressä (espooseen jtn 700km) eli pikkumatka vaan bensaahan saaFage79 kirjoitti:Espoossa olisi villiäkin villimpien huhujen perusteella ISOLOHKO vani myynnissä....
tosta oon suunnitelu tekniikkaa gemcin raatoon : http://www.nettiauto.com/ford/econovan/3968012 mutta joo tässä on kyseesä projekti, ei ajopeli... löytyykö espoon isolohkosta linkkiä tms. infoa?vani-91 kirjoitti:Mulla on 5 vuoden kokemus sekä diesel että bensa vanista niin kyllä ehdotomasti ääni bensa vanille. Huomattavasti halvempi pitää noin remontti mielessä vaikka bensa onkin kalliimpaa, mutta jos autossa on kaikki kunnos ei kulutuksessa ole kovin suurta eroa ja koska kysymyksessä on henkilöauto (bensa vani) saa sisustaa päivittää mielenmukaan. Käyttömaksussa eio suuri eroja ole enää nykyään. Bensa henkilöautovani 360€/vuosi, diesel sama +130€ dieselvero (pakettiautona). Jos halvinta vaihtoehtoa noin pito mielessä ajattelee niin suosittelen bensa vani G30 joka on kuorma-autoksi rekattu, ei käyttömaksua, ei dieselveroa
vähän harvemmassa ovat vaan löytyy niitäkin.
jos ei kerkeä mennä... chevy ois tutumpi kampe mutta kaikkea pitää kokeilla niin vois ramiki kiinnostaa..
jaa se jo dodge meni kaupaksi! toivottavasti kerkeäis tuon chevyn hakea, armeijan jälkeinen budjettivaje vaivaa vielächeyenne kirjoitti:Mitäköhän mahtoi olla Dodgesta pyynti? Ei sattunut silmään tosta nettiauton ilmoituksesta.
juu olihan sillä dodgella reilun pari tonnia hintaa. olishan tuo ollu asiapeli vaan varmaannii aika kovasyömänen 4-kurkku kaasarilla...En tunne Dodgeja, mutta ei se tarvii olla kovin jano vaikka on 4 kurkku kaasari. Chevyssä on myös 4 kurkkua, mutta ne toiset aukee vasta kuin kieroksia, tai kuormitus nousee. Chevyn Quadrajet joka on kunnossa on melkein edullisempi käyttää kun tbi ruisku.loukusa91 kirjoitti:jaa se jo dodge meni kaupaksi! toivottavasti kerkeäis tuon chevyn hakea, armeijan jälkeinen budjettivaje vaivaa vielächeyenne kirjoitti:Mitäköhän mahtoi olla Dodgesta pyynti? Ei sattunut silmään tosta nettiauton ilmoituksesta.
Vai jos onkin ajettu perkeleesti etuperin että on mittari uudella kierroksellaUrsusArctosIII kirjoitti: Tosin kun tota nettiautoa selasin nin osu silmään entinen g-20 vanini. Sillon joku viittiny peruuttaa 200000km parissa vuodessa ja sillä konstin saanu auton n. 1000€ arvokkaammaks kun mitä oli multa lähteisä... Tarttis oikein soittaa ja kysyä että onko paljonkin pantu mopilaattia niskoihin...
Kyllä valitettavasti suomi-poika on niin urpo että tuijottaa kilsa mittaria 89 vm vanista tai 90 luvun diesel mersusta....edes oikeesti pohtimatta auton kuntoa....me ollaan saatu toi kilsankyttääminen jo tuttelin mukana....itse en hirveesti auton kilsoihin perusta ellei vuosimalli ole 2009 tai uudempi...kaitpa se auton kunto kertoo sen miten sitä on pidetty....paremmin kun mittari joka tunnetusti rullaa vain takaperincheyenne kirjoitti:Vai jos onkin ajettu perkeleesti etuperin että on mittari uudella kierroksellaUrsusArctosIII kirjoitti: Tosin kun tota nettiautoa selasin nin osu silmään entinen g-20 vanini. Sillon joku viittiny peruuttaa 200000km parissa vuodessa ja sillä konstin saanu auton n. 1000€ arvokkaammaks kun mitä oli multa lähteisä... Tarttis oikein soittaa ja kysyä että onko paljonkin pantu mopilaattia niskoihin...
Mutta katsooko kukaan oikeesti kiinnostuneena noita mittarilukemia vanhemmista vehkeistä (joissa kuitenkin on jo moneen kertaan kaikki kuluvat osat vaihdettu, ja konekin rempattu kerran tai kaksi)...
Tai no ehkä sit jotkut. Itse kun matkamittarista vain katson joskus paljonko on matkaa pisteestä A pisteeseen B.
