Vans & Trucks Club of Finland ry.

BUMBA kirjoitti:Kannattaa sitten valita semmoinen paja kun tietää mitä tekee,se ei riitä että suuttimessa on kaunis sumu voivat saada vahinkoa aikaseksi jos eivät tiedä mitä tekevät

mitä muuta kuin hyvä kuvio ja avautumispaine? ja miksi suutin vahingoittuisi testissä?

kyllä nimenomaan lämpömittarin anturista on kyse minulla. tämä vehe on mekaanisella pumpulla eli tietokone ei ohjaa polttoaineen syöttöä(tai sitte oon pahasti pihalla). eikös sähköpumpun kylessä pitäs olla se ohjain yms härpäkkeitä? tässä vaan TPS,kylmäkäynti solenoidit ja sammutus solenoidi. kaasup...

jaahas. onkohan sen anturin paikka tuossa punaisen nuolen osoittamassa kohdassa? termarikotelon takaa ei löytynyt mitään muuta järkevää paikkaa anturille. eikä tuokaan tulppa suostunut aikeamaan kun meni rikki vaan tuo vääntöneliö tulpan päästä. ei mitään hajua mistä löytyy se anturi josta nykyinen ...

kyllä se taitaa aikalailla mahdotonta olla. yhen 5.7 motin kun kasasin ja yritin käynnistellä sitä niin ilmaus onnistu ihan hyvin ja ainetta kyllä tuli reilusti hehkutulppien aukoista ja luulin että kyllä kai se pumppu toimii kun kerran noin hyvin tavaraa kulettaa mutta eipäs vaan millään käynnistyn...

muistelen että noi 2825 alkuset olis 5.7 ja 2829 alkuset 6.2... 6.2 pumpussa on isompi nestepää joten 5.7 pumppu ei tarjoile riittävästi soppaa chevyn motille. ja käyttöakselikin taisi olla erilainen.

http://www.ideaport.edu.hel.fi/capriceman/index.htm tuolta löytyy hyvä vaihtoehto jos kiinnostusta rakennella oma rele. mut jos napille laittaa niin sittenhän siihen ei tarviis muuta kun pari 100A relettä ja paksut johdot akulta sulakkeiden ja releiden kautta hehkuille ja ohjausvirtaa varten riittää...

sehän se oli ekana mielessä mutta eikös tässä 94 mallissa pitäs olla juurikin mekaaninen pumppu eikä tietokoneen ohjaama? pitää vissiin vaihtaa kumminkin se anturi. eli se on termarin ja pumpun välissä jossain? ilmankos sitä ei näkyny ku on kaikenlaista ''rojua'' siinä tiellä.

auto on G30 van 6.5L vapari vuosmalli 94 ja pitkä malli. nyt on kulutus pompsahtanu vähän liikaa eli mennään jossain 25L tienoilla satasta kohti sekalaisessa ajossa. ostin auton kesällä ja alkuun meni samoilla ajoilla alle 15 litraa. tässähän on mekaaninen pumppu eli mikään anturivika ei varmaan kul...

kiitos micke:lle

no siitäpäs tuli hieno


ei oo nämä tietokonehommat ihan minun alaa piti pienentää kuvaa ku oli liian iso tiedosto enkä osannu muuta ku leikata osan pois... modet varmaan osais siistiä ton?! toivottavasti tuosta on edes jtn apua

tuosta kuvasta näkyy miten sen kaasuvivun pitää olla tuossa säätimen jousipakassa jotta se toimii oikein. sammutus solenoidin vivun pitää olla punaisen nuolen osoittaman läpän nuolen puolella eli se työntää sammutettaessa tuota tankoa eteenpäin kääntäen määränsäätöventtiilin(vihreä nuoli) kiinni myö...

tuossa just vaihtelin omaan 6.5 löpöfiltterin ja ajattelin kysästä nyt jälkeen päin ilmausohjetta eli miten se kuuluisi tehdä oikeaoppisesti? jouduin ottamaan jalan irti ja vaihtaan tiivisteen lämmittimen kannen alle ku vuoti. löysin sen ilmausruuvin kyllä mutta en uskaltanu käynnistää ku aattelin e...

onko polttoaineen saanti varmistettu? sammutus solenoidin toimivuus ja huolellinen ilmaus ja tietysti myös hehkujen toimivuus. jos syöttöpumppu on ollu kuivana pitkään niin voipi olla että tiivisteet kovettununeet ja vuotaa eikä näin ollen kehitä riittävää kotelopainetta toimiakseen, näin kävi mulle...

noniin eipä ole tullut käytyä täällä aikoihin. ei se suodatin ollu väärin päin suodatinjalassa on tekstit in ja out oikein päin. lämmittimen kannen tiiviste siitä oli vuotanut laitoin uuden o-renkaan siihen. kulutus on kyllä viime aikoina ollut huima luulin että se olis johtunu siitä vuodosta mut ei...

ite tuossa just mietin että onkohan imeny ilmaa nii nythän se ilma jää sinne putsarin yläosaan.. pitää kyllä jokatapauksessa kääntää se toisinpäin ja ruveta sit kattelemaan niitä mahdollisia ilmanottoaukkoja polttoaineputkessa.... tai itseasiassa ei varmaan tarvia kaukaa hakea koska suodattimen kans...

laturi hajosi eilen ja tänään rupesin sitten sitä irrottelemaan vaan tuli yllätys vastaan kun aukasin konepeiton kabiinin puolelta. eka hauska ylläri oli kun ilmansuodatinkotelon kansi oli liimattu sikaflexillä kiinni?! ja toinen yllätys oli se kun löpöfiltteri oli ylösalasin.. siis veden poistoropp...