Vans & Trucks Club of Finland ry.

näkyykö sen vivun ja pumpun välissä, pumpun alaosassa, oleva tappi?

eikös tps anturista lähde 3 johtoa?
olis vaan tämmönen muistikuva vaikka itellä semmosta ei ookkaan

eikös sie mittarin sisaällä ole magneetti kiekko vaijerin päs ja pienen välyksen pääs viisarin metalli kiekko, kaverilla nousi joskus oljy vaijeria pitkin sinne kiekkojen väliin ja sit sekos mittari

meillä isäntä on joutunu tekeen pari vuotta sitte-90 vuotiseen uuden rungon hytistä taaksepäin ku oli ruostunu/murtunu poikki ja sen omaan -89 pitäis tehdä sama homma.(on luvat tehdä runkojen korjauksia)

kovastihan tuo näyttää ilmastoinnin kompuralta

niin olikos täs sähkönen pumppu, kuulostaa vaan äkkiä potikka vialta tai sitte kosketushäiriö....

ei ny ammuttu mut parvi massa murha meinas tapahtua metso ja 3-4 jotain muuta meinas jäädä alle, mutta kerkes hajaantuun ku tulin pyörät lukos poikittain mutkasta niitä kohti ja soraa rupes ropiseen niille niskaan....

ei sen pitäis ainakaan vivustoa jumittaa ku sehän on irti ennakon säätö vivusta

tps anturi

elikkäs onko kukaan tutkinut vanhemman ja uudemman tps anturin soveltuvuutta?
mulla olis tos -83 6.2:sen anturissa 2 liitintä 3+2 johtoa ja purku -90 6.2:ssa on vain 3 johtoa.
eli voiko sen uudemman jotenkin sovitella vanhemman tilalle kun se -83 vuoden ihme on loppuun ajettu.

ettei tuo olis syylärin neste tason tunnistimen johto

älä vaan osta jari mäeltä sitä kannatin rautaa, tilasin ite sen siltä ku muutakin sieltä tilasin, enkä sitte huomannu kysyä sen kulma raudan pätkän hintaa... laskus oli se raudan kohdalla 45e...
kyllä on pienellä raudan palalla hintaa minkä itte valmistais alle eurolla, kyl pisti vituttaan.

niin ja jos ostaa alkuperäset (jotka jouduin ostaan kun vania ostaessa oli toinen pultti poikki ja kannake poissa) niin ne on saman kokoiset kierteeltään...

kyl mul oli ainaki -83 vanis molemmat samaa kokoo, tais olla m10. monelta oon kuullu että porais reiän isommaks ja laittais m12 pulttia pesään ni kestäis paremmin. ehkä se vittumainen taka-kannake (mitä jotku ei jaksa laittaa) säästää pultteja.

voishan tuo olla sammuttimessakin vika

sulla vissiin olis semmoset ajotus vehkeet saamakkeilla??? mitähän semmonen ajotuksen säätö kustantais???

kyl se ainaki merkeis on

ja taidan käyttää talvella noi suuttimet tammerdieselis huollos ku on isännän kautta sinne suhteita (sillä on raskaan kaluston huolto) ite kysyin pumpun tiiviste sarjaa niin oli 80e ja isäntä kävi ne hakemas 15e

kyl se tulee ihan molemmista putkista, ja en tie mitä edellinen omistaja on sille tehny. kun ostin auton puoli ilmaiseks niin siinä oli vikana laatikko ja startin pultit, ne kun sai kuntoon, rupesin laittamaan vena kopan tiivisteitä kun siellä ei niitä ollut,vain akryyli massaa, silloin huomasin kun...

joo, pitää kattella sitte ku rupee oleen ajankohtaista

joo, taidan talven aikana käyttää suuttimet tammerdieselis huollos. mutta sitä ennen taidan kokeilla mitä ihme ainetta toi forte on kun kaikki sitä kehuu...

kyl se hyvin kulkee. mutta suuttimia täs kans epäilin, mitenköhän käy jos laittaa uudet suuttimet....

-83 6.2d. ei sille o mitään tehty, se savutti noin ku sen ensimmäistä kertaa sai tulille jeikä o miksikään muuttunu. tosin kattelin että sie on j sarjan pumppu, että olisko sillä jotain vaikutusta asiaan.

onkohan tuo savutus ihan normaalia. tulee meinaan aikas mustaa pilvee putkista ku polkasee ja ajossa näkyy peilistä katsoessakin musta pilvi. kävin päästöt mittauttamas ja ne oli 1.88.

kyllä se pitää paineet melko hyvin, ainaki eilis päivästä asti tuntus pysyneen ku ei akku heilu vie, mutta sitten kun on jarrua polkenut niin kylläpä heiluu ja tiputtaa öljyä alleen... sen ei vissiin pitäis silloinkaan vuotaa, että ei kun tiiviteitä etsiin. käyköhän sinne ihan normaali o-rengas jos ...

elikkä onkos kukaan tutkinut hydroboosterin sisuskaluja, omassani huomasin että auto sammuksissa tiputtaa paine akun juuresta öljyä ja koko pötkö heiluu ja pyörii. kun pistää koneen tulille nii eipä vuoda ja heilu enää. elikkä se ilmeisesti painuu paineellta tiivistettä vasten, mutta entäpäs ilman p...

kannattaa myös se rumpu samalla karhentaa kun siihen aavikon karttaan tarttuu...

juu kyl toi öljyn tason tarkastus on tiedossa, ja ihan on ylä rajas. ja öljyillä ei o ajettu ku vasta muutama kymmenen kilometriä ja ennen laatikko remonttia vaihosin kaks kertaa peräkkäin ni tuli kierrosta samalla suurimmat paskat pois.

kyl se on sammuksis ollu ku sitä on säädelty. mut se on jännä ku kiinteellä kolmosella ajaa ni kaikki toimii kuin unelma, korkeintaan tarvis vaijeria vähä löysätä, mutta ku pistää od:n päälle ni vaihtee kelaa kyllä ylös kiihdyttäes ja alas himmates mutta ku painaa lapun lattiaan nii pysyy sillä vaih...

Siinähän se suurin vika onkin, tv vaijeri on säädetty kireelle, ja jos kiristää vielä lisää niin ei saa enää kaasua pohjaan kun tv vaijeri alkaa kantaan, ja kyllä vaijeri on ala-päästään kiinni, ainakin jousi vetää vaijeria sisään päin. ja jos löysää niin vaihdot alkaa venyyn...

elikkä tehtiin laatikkoon remppa ku oli panta ja kitkat palanu, nyt ajellessa ilmeni seuraavanlainen vika tai ominaisuus, kiinteellä kolmosella vaihteet toimii moitteetta mutta kun heitän d:lle niin vaihtaa hyvin ylös mutta kun painaa lapun lattiaan niin eipä vaihdakaan pienempää.... laatikko on van...

onkos noi vivuston o-renkaat minkä kokosia, meinaan löytyykö normaali hydrauli liikkeistä.